Volgens de auteur van de publicatie, waren alleen die auto's waarin de nadelen alle mogelijke voordelen overschreden, naar deze lijst.
Amerikaanse journalisten compileerden een lijst met de ergste vechters aller tijden. Een overzicht van dit artikel van de Western Press vertegenwoordigt de publicatie "Military Case".
Volgens de auteur van het materiaal van David Exca, hebben alleen die auto's die ontkoppelingen alle mogelijke voordelen in deze lijst hebben overschreden. In haar conclusies verwees de execons naar het onderzoekswerk van de American Expert Robert Farley. De eerste naar de lijst van de meest niet-succesvolle jagers in de geschiedenis van Farley legde het Britse vliegtuig van de tijd van de Eerste Wereldoorlog Royal Be2.
Deze auto steeg in 1912 in de lucht en werd een van de eerste gevechtsvliegtuigen die werd gelanceerd in ernstige industriële productie. In zekere zin inspireerde Be2 de eerste generatie vechters en demonstreerde alle kwaliteiten die vechters over het algemeen niet nodig waren. Van zijn werkplek had de pilot Be2 de slechtste beoordeling en kon niet reageren op de tijd van de luchtgevecht. Het vliegtuig zelf was buitengewoon onbetrouwbaar, gevouwen in het piloten, had een onvoldoende voor de jager van die tijdsnelheid en zeer zwakke wapens. Echter, toen Farley schrijft, maakte het uiterlijk van Fokker Eindecker een nog ergste auto van Royal Be2. Proberen om een concurrent bij te houden, begonnen het Britse vliegtuig een zeer upgrade en brengen. Als gevolg hiervan is de auto duidelijk overgewicht geworden, eindelijk verloren snelheid en manoeuvreerbaarheid.
De auteur van het onderzoek merkte op dat het onjuist zou zijn om een slechte beoordeling van een van de eerste vechters in de geschiedenis te plaatsen. Volgens Farley verlieten alle nadelen van BE2 in combinatie met de beslissing van het VK het vliegtuig in dienst tot 1919 liet hem toe om het op de eerste regel van de anti-rating te plaatsen.
Sovjet MIG-23 kwam naar de tweede plaats, die de eerste vlucht van 1967 heeft uitgevoerd.
"MIG-23 had een Sovjetreactie moeten zijn op de Amerikaanse F-4 en F-111-jagers",
Het was een krachtige jager met een variabele shock shock, aldus, volgens de Amerikaanse onderzoeker was het vliegtuig te onbetrouwbaar en duur. Farley schrijft dat in eerste instantie MIG-23 was bedoeld om de luchtmacht van de landen van Warschau-pact aan te vullen. De USSR-luchtmacht gaf er de voorkeur aan om ouder en bewezen MIG-21 te gebruiken.
Het vliegtuig werd de leider in verliezen voor de Sovjet-industrie. Ondersteuning MIG-23 Park in vliegomstandigheden bleek buitengewoon moeilijk te zijn. De motoren van het vliegtuig, die een extreem lage operationele hulpbronnen bezaten, waren bijzonder gemarkeerd. Power-installaties werden snel verbrand en gedwongen om vliegtuigen "op grappen" te zetten. Ook merkte de Amerikaanse expert op dat de landen die hun slachtoffers van de USSR hebben verloren, bijna onmiddellijk hun MIG-23-park verloren. De verbrande motoren waren gewoon niets om te veranderen. De Combat Track Record van de Sovjet-jager op de Syrische, Iraki en Libische Service was niet ook positief. Het vliegtuig heeft bijna zeker veel eerder geconfronteerd dan zijn voorganger MIG-21.
Farley herinnerde zich ook aan dat Amerikaanse piloten, die voor onderzoeksdoeleinden vluchten op dit Sovjetvliegtuig maakten, waren erg bang om in zijn hut te zitten. In 1984 eindigde de vlucht van Amerikanen op de MIG-23 de tragedie waarin luitenant-generaal Robert Bond werd gedood. Details over waarom een hoogwaardige officier van de Amerikaanse luchtmacht gecrasht, heeft Farley niet geleid.
Vervolgens komen in de lijst met anti-rating van de ergste vechters, Duitse vliegtuigen van de Tweede Wereldoorlog. Messerschmitt Me 163 Komet - Deze machine met een vloeibare raketmotor is ontwikkeld als een bommenwerper met high-speed interceptor die torens naar het grondgebied van Duitsland verhoogde. Het vliegtuig zou voor die tijd snel kunnen vliegen, maar de brandstof was nauwelijks genoeg voor één goed doel. In de brandstof en bestond uit het grootste probleem van de interceptorjager. Een bijzonder brandgevaarcomponent was de T-STOFF-oxidizer. De substantie was extreem volatiel en ontving bij de eerste gelegenheid. Bijzonder gevaarlijk was het proces om het vliegtuig te tanken.
Echter, om deel te nemen aan de oorlog met deze vliegtuigen bijna mislukt. Volgens sommige rapporten maakte Messerschmitt me 163 Komet slechts een paar gevechtsvertrek en waren 11 auto's verloren en slechts 9 geallieerde vliegtuigen werden vernietigd.
In de volgende fase van de lijst zetten Amerikaanse experts de Duitse Heinkel He-162 Jet Fighter. Hij werd de laatste poging door de nazi's genoemd om de verloren superioriteit in de lucht terug te brengen en de overvallen van de luchtvaart van de Unie aan Duitse steden te stoppen. De deadline voor het maken van een vliegtuig uit de tekeningen voordat de constructie slechts 90 dagen was. Nazis heeft gepland dat in de maand de industrie in staat zal zijn om tot drieduizend dergelijke auto's te produceren. De jager was bedoeld voor exploitatie van laag-ongelooflijke tieners van Hitlergenda. Het vliegtuig had een houten ontwerp en een straalmotor, die vlak achter de cabine op de romp was geïnstalleerd. Wanneer u de piloot catapeert, riskeerde de piloot om in de luchtinlaat van de elektriciteitscentrale in te komen, en de lijm die werd gebruikt bij het monteren van de machine, geperst het behuizing van het vliegtuig.
De auto bezat onvoldoende aerobatische kwaliteiten, was onstabiel in de weg, had een kleine toevoer van longitudinale stabiliteit en transversale stabiliteit dicht bij neutraal. Vanuit een aerodynamisch oogpunt bleek het vliegtuig ook niet op de hoogte. Bovendien had Heinkel He-162 een hoge snelheid van scheiding, een hoge afstand van het lopen en onvoldoende verhoging.
In de vijfde plaats van de rating van de ergste vechters aller tijden vestigde het Amerikaanse vliegtuig Christmas Bullet. Het vliegtuig is ontworpen in 1919 door Dr. William Whitney Christmas. Er werd aangenomen dat kerstbullet in staat was om alleen de hoogte te kiezen, die voldoende is om de dood van de piloot te waarborgen. De meeste ontwikkelaar van de jager werd "Psychopath" genoemd.
Journalisten herinneren zich dat de uitvinder William Christmas een arts was die onconventionele opvattingen had over de ontwikkeling van vliegtuigen. Hij combineerde deze ideeën met veel leugens. De arts voerde bijvoorbeeld aan dat de Aileron heeft uitgevonden, evenals wat was bezaaid met buitenlandse bestellingen voor hun ontwerpen. Gelukkig voor iedereen werd op slechts een van de kerstprojecten gebouwd. Het Amerikaanse leger leende zelfs het fighter designer prototype zijn nieuwe Liberty L-6-motor. Het was met deze krachtinstallatie dat de auto zou moeten gaan naar zijn eerste vlucht.
Met de eerste inspectie leek een kogel vrij gewoon, totdat de dunne vleugel werd opgemerkt, die niet verbonden was met stutten of beugels. De vleugel van een kogel kan vrij zweren en, omdat het later bleek, de uitvinder beschouwde zo'n ontwerp "zijn prestatie". Ondanks de voor de hand liggende misrekeningen, wist Kerstmis de werkloze Pilot Cuthbert-molens het vliegtuig in de lucht te overtuigen. Het vliegtuig vertrok, de vleugels gedraaid, en de vechter werd veilig gedood zijn piloot. Bijna onmiddellijk werd het tweede vliegtuig gebouwd, dat in de eerste vlucht werd afgestudeerd aan het lot van de voorganger.
William Christmas vertoonde geen sympathie voor sterfgevallen van twee piloten, en ook geen spijt uitgesproken vanwege de vernietiging van de nieuwste motor L-6. Integendeel, het bezitten van de gave van veroordeling, hij een militair verslag uitte van 100 duizend dollar voor het "revolutionaire" vleugelontwerp. Het meest verbazingwekkende is dat dit account is betaald.