De Nikola-startup had de Tesla zelf moeten achterlaten: in slechts zes jaar van het bestaan, trok het bedrijf investeringen van General Motors en andere grote bedrijven, zijn kapitalisatie overtroffen $ 20 miljard. Tegelijkertijd introduceerde Nikola niet eens een seriële auto , om nog maar te zwijgen van de zendingen van het transport aan klanten. Afgelopen september werden het bedrijf en de oprichter beschuldigd van misleiding en de aandelen stortten in. Nu verkopen beleggers hun resterende effecten, regulatoren voeren een onderzoek uit en Nikola probeert het gezicht te behouden. Onliner bestudeerde het verhaal van de "Tesla-moordenaar", die nog steeds niet erg gevaarlijk uitziet voor Ilona-masker.
Charismatische en punchy-oprichter
Het verhaal van Nikola zou moeten beginnen met Milton's Trevor - charismatic, zoals gebruikelijk in startups, oprichter en hoofd van het bedrijf. Een persoon is van belang en sympathie onder het publiek vanwege de klassieke biografie in de Geest "uit niets". De man passeerde persoonlijke problemen (op jonge leeftijd, zijn moeder stierf), vond de kracht om een bedrijfsleven te lanceren - op een globale marketeer, zoals Amazon en eBay. In een interview met Forbes zei Milton dat een maand voor opbouw 80 miljoen mensen kwam. Het bedrijf is echter geëindigd met geld, en het moest het sluiten. Volgens de oprichter van het opstarten verloor hij dan absoluut alle besparingen, waaronder gezinsaccumulaties.
Trevor Milton. Foto:
Dan keerde Milton terug naar de zaak, geïnteresseerd in transport. Dit is hoe de startup van de Dhybrid verscheen op de conversie van dieselauto's voor het werk, niet alleen op diesel, maar ook op aardgas. Het ontwikkelingssegment is gekozen voor Corporate: Contracten werden afgesloten met transportbedrijven. Totaal, volgens Milton ondertekende Dhybrid documenten voor $ 100 miljoen. Maar en hier had de zakenman geen geluk: zogenaamd een belangrijke belegger geïnvesteerd in Dhybrid en stal het intellectuele eigendom van het opstarten. Als gevolg hiervan moest dit bedrijf dit bedrijf sluiten.
Ervaring met de Transport Sphere Milton besloot om te gebruiken in het nieuwe project. Hij besefte dat de vrachtindustrie nogal rug blijft en gemoderniseerd moet worden. Dus Milton opende het bedrijf Dhybrid-systemen - ze werkte ook met brandstof, maar de focus verschoof naar de opslagsystemen van waterstof en aardgas. Worthington Industries Collectief Dhyubrid-systemen, die Milton's Trevor toeliet om een nieuw project te maken op waterstofbrandstoffen. De tuin was 2014.
Het allerbeste van DVS en elektromotoren
Het opstarten brak in de winnende vracht door de industrie op alternatieve brandstof. Tesla zag de toekomst aan elektriciteit en het jonge Nikola-motorbedrijf ging nog verder. Het bedrijf gelooft dat de optimale oplossing waterstof is met elektrotherapie. Milton naderde de rekruteringsinstelling niet-standaard: hij was op zoek naar ingenieurs zonder ervaring in het ontwerp van auto's. Volgens een zakenman, alleen op deze manier was het mogelijk om een frisse blik te bereiken naar de ontwikkeling van het vervoer: "Ik had mensen nodig die geloofden dat alles mogelijk was. Ik had net zo naïef mensen nodig als ik zelf. '
Eerst vertegenwoordigde autobedrijf - Nikola één tractor
Nikola legde de sterke en zwakke punten van zowel diesel- als elektrische vrachtwagens uit, terwijl de waterstoftrekkers de tekortkomingen van beide soorten vermogensfabrieken zullen onthouden, tegelijkertijd al hun voordelen hebben ontvangen. De ecologie en imperfectie zijn beschadigd om te minussen van auto's met DVS (piekkoppel is niet onmiddellijk beschikbaar), en met een elektrisch gewicht van batterijen plus een lange lading van het opladen. Waterstoftrekkers op deze achtergrond zien eruit als de oplossing van alle problemen: brandstofavulling duurt ongeveer 20 minuten, het niveau van besmetting van de atmosfeer is nul, de massa is vergelijkbaar met een dieselwagen, en de loopafstand is maximaal 1.200 kilometer.
Indien vereenvoudiger, zijn Nikola-trucks in een gevoel van een hybride, alleen geen elektromotor met een elektromotor, en de elektromotor met brandstofcellen, die energie de batterij geven. Het is dus niet nodig om batterijen op te laden met elektriciteit, hoewel het herstel ook aanwezig is. We tanken waterstof, het genereert energie voor batterijen in de chemische reactie met zuurstof, en er is al een elektromotor. Als gevolg hiervan krijgen we een actueel en conventioneel water, dat, zoals condensaat uit de airconditioner, naar de weg stroomt.
Het bedrijf introduceerde verschillende prototypen. Nu zijn er twee vrachtmodellen op de site: het vlaggenschip van drie assen van Nikola Two en Nikola Tre is een kleinere versie met twee assen en kenmerken die meer gecompromitteerd zijn. Ook kondigde het bedrijf een pick-up aan, twee buggy's (burger en voor de behoeften van het leger), evenals een waterige motorfiets.
Pick-up Nikola Badger Snelle aandelengroei
Beleggers geloofden in Nikola: Bosch, Hanwha (Zuid-Koreaanse Corporation) en andere bedrijven waren in de start. General Motors heeft plannen aangekondigd om Nikola's aandelen voor $ 2 miljard te kopen. Het Nikola Motor Company zei dat ze pre-orders ontvingen voor vrachtwagens met een totale waarde van $ 10 miljard, terwijl ze geen enkele verkoper hebben. " De grootste volgorde van 800 vrachtwagens gaf een Amerikaans brouwbedrijf Anheuser-Busch.
Nikola twee.
Nikola Tre vrijgegeven bij de berekening om Europese klanten aan te trekken: deze tractor is veel compacter van Nikola Twee
Aandelen op de beurs: in maart vorig jaar kosten ze ongeveer $ 10, en in juni bedroeg ze in juni $ 70, kapitalisatie bereikt ongeveer $ 20 miljard. Tegen het einde van de zomer slaagde de aandelenkoers op ongeveer $ 45, maar De figuur is nog steeds indrukwekkend voor een jong bedrijf, dat is geabsorbeerd in de hoogste competitie. Het lijkt erop dat er een ander automobielbedrijf is wiens aandelen ook erg heet zijn, - Tesla. Maar Ilona-masker heeft een zeer zwaar verschil van het Startup van Milton Trevor: een echt product.
Het maakt niet uit hoeveel Tesla de releasedatum van nieuwe producten heeft overgedragen, en slechte tongen, noch verbrandt het bedrijf, het produceert echte auto's in echte planten, en om elektrocars te laden is al behoorlijk ontwikkeld (als we het hebben over Europa en de VS) van laadstations. Dat wil zeggen, Tesla heeft een geldkraan. Nikola onderscheidde zich ook alleen met een paar prototypen en een video waarin de sneeuwwitte tractor langs de weg beweegt. Het is deze video en zet Nikola in een zeer onaangename positie.
In rekening brengen
Op 10 september vorig jaar heeft Hindenburg Research Company een verklaring met serieuze beschuldigingen tegen Nikola gepubliceerd. Het gebeurde twee dagen nadat General Motors is aangekondigd van plan om serieus te investeren in het opstarten. Je kunt je voorstellen hoe de sfeer van de bazen van een auto-reus het onderzoek van Hindenburg-onderzoek leest, dat begint met de woorden "fraude gebouwd op de leugens". De auteurs van het onderzoek stortten niet alleen in op Nikola, maar ook bij de Trevor Milton - het noemt hem schuldig aan valse uitspraken en beloften.
Het bleek dat de truck in de rolritten niet de merkcentrale van de Nikola gebruikten en de interne verbrandingsmotor zelfs niet zette om de truck in beweging te geven voor het afgewerkte prototype. Alles bleek zo gemakkelijk te zijn dat het moeilijk was om in te geloven: de auto werd op een zachte voorspanning getrokken en vervolgens uit de remmen verwijderd. Dat wil zeggen, de truck is gewoon rollen. In Nikola bevestigden ze dit zelfs, en ze namen een ongelooflijk naïeve positie: ze zeggen, we hebben niets verbergen, omdat in de video direct zei: "in beweging", en niet "is in beweging van een elektriciteitscentrale". De originele video is nu niet beschikbaar, maar de beelden van het bleven:
Als de situatie met de video zou kunnen leunen, veroorzaakten de andere kosten van Hindenburg-onderzoek ernstige zorgen en vragen. Volgens het onderzoek heeft Nikola geen eigen batterijproductietechnologie en Milton op de golf van elektrocypeert, eenvoudig gepoederd hersens tot investeerders. Tegelijkertijd een vertegenwoordiger van PowerCell AB, een dochteronderneming van Volvo over onderzoek op het gebied van waterstof die voor transport aanvraagt, genaamd Nikola's uitspraken over de krachtcentrales "Lege Chatter". Ook werden de verklaringen van Milton over de productie van waterstof ook ondervraagd, en 81% van de concurrenten is 81% - in feite heeft Nikola deze brandstof niet geproduceerd.
Als gevolg hiervan, zonder zijn eigen ontwikkelingen te hebben, is Nikola gepland om General Motors-projecten te gebruiken. Volgens Hindenburg-onderzoek, in het partnerschap van deze twee bedrijven, geeft men alles, en de ander is bijna niets. Ik heb Milton en voor de woorden dat alle belangrijke componenten van Nikola zichzelf produceren. Het bleek dat de omvormers op een van de video werden gemaakt door Cascadia en Nikola stak gewoon haar logo. Dit alles en zelfs een enorm aantal inconsistenties tussen uitspraken en de echte stand van zaken, die Hindenburg-onderzoek vonden, leverden Milton's Trevor en Nikola zelf aan de muur. Dachte concurrenten in de "Orde" van Nikola is moeilijk: Hindenburg-onderzoek zelf bezat ook de startup-aandelen - en het lijkt erop dat alleen zij besloot om serieus te verkennen waar ze geluk had.
Aandelen stortten samen met 30%. Het schandaal rond Nikola weerspiegeld op de aandelen van General Motors: ze daalden met 4%. Na een week en een half na de publicatie van het onderzoek verklaarde Milton vrijwillige zorg van Nikola - zowel vanuit de post van directeur-generaal en van de raad van bestuur. General Motors weigerden Nikola-aandelen te kopen. De Amerikaanse Securities en Exchange Commission en het ministerie van Justitie begonnen volgens de media een onderzoek naar Nikola en werden toegekend aan vertegenwoordigers van de agenda van het bedrijf. Aan het begin van dit jaar verkocht Worthington Industries alle Nikola-aandelen met een totale kosten van ongeveer $ 147 miljoen.
Over Trevor Milton News is onlangs niet. Informatie bleek dat hij werd gearresteerd, maar het bleek nep te zijn. De ondernemer verwijderde zijn rekeningen in Twitter en Instagram, dus je bent niet gemakkelijk om over zijn leven te leren. Milton heeft echter het grootste Nikola-stockpakket en de status van de zakenman wordt geschat door Forbes ongeveer $ 1,9 miljard.
Nikola behoudt optimisme: tegen het einde van dit jaar is ze van plan de plant in Arizona te voltooien. Zet het in één rij met Theranos en Juicero, de luidste mislukkingen van de startups van de laatste jaren, tot nu toe is verkeerd. Nikola houdt nog steeds vast en ondanks de daling van de waarde van de aandelen, samen met de ondergewaardeerde reputatie, weigeren de plannen voor de vrijlating van waterstoftractoren niet. Echter, zelfs als het bedrijf zijn transport echt zal vrijgeven, zal het vertrouwen van klanten heel moeilijk zijn.
Zie ook:
Ons kanaal in telegram. Word nu mee!
Is er iets om te vertellen? Schrijf naar onze Telegram-bot. Het is anoniem en snel
Reprintingstekst en foto's Onliner zonder het oplossen van de editors is verboden. [email protected].