Tijdens de pandemische periode in Rusland groeide de vraag naar koeriers. Volgens de portal voor de werkgelegenheid Superjob is hun salaris meer dan 100 duizend roebel - meerdere keren meer dan veel wetenschappers. Economen zijn ervan overtuigd dat een dergelijke situatie de staat, de Russische krantenrapporten nadelig zal beïnvloeden.
Neer meer koeriers verdienen meer koeriers in de regio's - meer dan 110 duizend roebel, terwijl in Moskou en St. Petersburg, het salaris niet groter is dan 100 duizend roebel.
"110 duizend roebel zijn klaar om koeriers op hun eigen auto te betalen in Volgograd, Voronezh, Yekaterinburg, Kazan, Krasnoyarsk, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Omsk, Rostov-On-Don, Samara en Chelyabinsk," zegt SuperJob.In de hoofdstad ontvangt de koerier op zijn eigen auto 100 duizend roebel en het leveren van de online winkel - 80-90 duizend roebel. In St. Petersburg kan een wandelkoerier 81-95 duizend roebel verdienen, transversoren met hun eigen auto kunnen 70-75 duizend roebel. Tegelijkertijd, in Vladivostok-salarissen van koeriers in het bereik van 45 tot 90 duizend roebel, en in Volgograd en Voronezh - van 32 tot 110 duizend roebel.
In Yekaterinburg kan de levering van goederen 30-110 duizend roebel worden verdiend, in Kazan - 38-110 duizend roebel, in Krasnodar - 40-68 duizend roebel, in Krasnoyarsk, Omsk en Novosibirsk, wordt het werk van koeriers geschat van 50 tot 110 duizend roebel.
De president en oprichter van de Superjob Recruiting Portal Alexey Zakharov merkt op dat de trend in Rusland is ontstaan, toen het werk van ongeschoolde werknemers hoger wordt gewaardeerd dan werknemers met onderwijs. Volgens hem is dit fenomeen echter tijdelijk en veroorzaakt door de Coronavirus-pandemie. Hij merkte op dat als gevolg van de toegenomen vraag naar de levering van duizenden migrerende werknemers, ze zwaar werk op bouwplaatsen gooiden en het in een eenvoudiger optie veranderden om geld te verdienen.
Zakharov heeft de publicatie ook geïnformeerd dat nu een soortgelijke situatie wordt waargenomen op het gebied van transport - "Er is een oorlog achter de chauffeurs", maar dit fenomeen is tijdelijk, hij is zeker. De reden is dat de pandemie vroeg of laat zal eindigen, en drones zullen tot verschuivingen komen.
"We zien dat grote IT-bedrijven, zoals Yandex, al in een stap zijn van de introductie van hun robots-scheidingsteken en onbemande taxi," zei Zakharov. Niet langer te leren?Tegen de achtergrond van hoge lonen van koeriers zonder ervaring en zelfs het burgerschap van de Russische Federatie, kijken de binnenlandse wetenschappers in banken. Dus, aan de vooravond van de Senior Researcher, het Novosibirsk Institute of Cytology en Genetics, SB Ras Anastasia Proskuraced Putin's PresidentsLadimar over het lage salaris van wetenschappers. Volgens haar krijgt ze 25 duizend roebel per maand. Proskurina meldde ook dat na de presidentiële salarissen, wetenschappers, het instituut personeel voorstelde om over te schakelen naar stuifmeel om de salarissen formeel te verhogen.
Anna Bodrov's Senior Analyst Anna Bodrov is ervan overtuigd dat zo'n verschil in salarissen van opgeleide mensen en mensen zonder onderwijs jongeren demotiveert om kennis te ontvangen.
"En voor de economie en het industriële potentieel van het land zal dit in de nabije toekomst een groot probleem worden," denkt ze.Doctor van Economische Wetenschappen HSE SERGE SMIRNOV is ervan overtuigd dat de vraag en het hoge salaris van koeriers worden gedicteerd door de voorwaarden van de markteconomie, er is niets onnatuurlijks aan.
Volgens Smirnov, zelfs in de USSR, verdienden transportstuurprogramma's veel meer dan wetenschappelijke officieren van de eerste schakel en was er niets verwerpelijk.
"Dit is absoluut normaal en vrij logisch proces. Zelfs als we allemaal terugkeren naar het gebruikelijke ritme van het leven, denk ik niet dat het aantal koeriers minder minder zal worden. Voor bedrijven is dit absoluut winstgevend omdat de verkoopmarkt aanzienlijk is uitgebreid ", concludeerde Sirnov.