Op de vooravond van het spannende racen "Clacson" en Avito Auto, samen met het verse auto driftteam, vertellen over hoe u zelf een drift-auto kunt bouwen.
Wat te beginnen met het bouwen van een drift-auto en wat een budget nodig heeft
Een paar jaar geleden was "Drift" geassocieerd met vele lawaaierige nachtpartijen op straat of parkeren veel steden. Vandaag, in Rusland is echter geleidelijk een volwaardige driftcultuur. Dankzij dergelijke wedstrijden als Sochi Drift-uitdaging, niet alleen onder professionals, maar ook de geliefden lijken de mogelijkheid om zichzelf te laten zien. Ja, en verhoog je niveau op het opgeleide nummer.
Als je deze sport ook aantrekt, heb je een speciale auto voorbereid. Bovendien, ongeacht of u zich bezighoudt met drift op het niveau van de amateur of u zich voorbereidt op competities.
Elk drijfproject moet altijd worden gestart met communicatie met ervaren piloten. Het is tenslotte mogelijk om maximaal nuttige informatie van hen te krijgen, Damir Yidyatulin adviseert, de piloot van het verse Auto Drift-team. Bovendien, voordat u doorgaat met de constructie, moet u een budget voor drift-auto vinden.
Als we het hebben over een trainingsauto, dan zijn de beginnende drifters geschikte opties met een kleine capaciteit, waard op maximaal 1 miljoen roebel. Het zou een auto moeten zijn die niet veel banden wist en zelden breekt. En toch, waarop je veel kunt rijden, vooral in de regen en je ervaring verhogen.
Voor professionele wedstrijden zal op hun beurt worden geleid door een meer ernstig budget. Gemiddeld kost de bouw van de auto voor RDS-GP (Russische Drift-serie) zes miljoen roebel. Dit is hier over een competitieve machine die prijzen kan claimen. Partners zijn vaak betrokken bij het creëren van een auto onder concurrentie.
Een belangrijke factor die van invloed is op het budget van de toekomstige drift-auto, volgens Denis Migal, is de kapitein van het verse auto driftteam de keuze van het platform. U kunt een auto bouwen op basis van oplossingen die al op de markt bestaan. Wat is absoluut goedkoper. "Selecteer een bewezen platform (Silvia, Altezza, BMW E46 / E90) - betekent niet alleen om op te slaan, maar ook de verdere bouw en het opzetten van de auto. Sinds de bewezen platforms zijn er veel oplossingen op de suspensie, faciliteren het lichaam, enz. ", Zei Captain Denis Migal.
De keuze van een nieuw platform zal meer aandacht trekken. Maar het zal het risico op moeilijkheden in het bouwen verhogen. In feite kunt u een platform kiezen uit alles wat op de markt is - van VW POLO naar Bentley Continental. Om specifieke oplossingen op de suspensie te implementeren, simuleren en produceren van nul, een nieuwe lichtgewicht body-kit, ontwerp de installatie en de locatie van de vermogenseenheden moeten onafhankelijk zijn. En dit zal de bouwbudget aanzienlijk verhogen.
Welke auto is de basis - een binnenlandse of buitenlandse auto?
Het is belangrijk om te begrijpen dat de belangrijkste kenmerken van de drift-auto in de eerste fase de wielbasis van de auto zal zijn. "Als de auto kort is - het zal moeilijk zijn om te beheren om te rijden", zegt Denis Migal. - Hij zal heel scherp zijn en het zal moeilijk zijn om het te configureren. Een lange auto is ook niet geschikt. Hij zal te grote traagheid hebben, die ook altijd zal interfereren. " Een ideale wielbasis in Drift wordt beschouwd als NISSAN SYLVIA S14. De wielbasis van deze auto dient als een startpunt voor vergelijking met andere platforms.
De keuze van betonmerken zal afhangen van het seizoen. Als u bijvoorbeeld een Winter Drift-machine nodig hebt, dan is in 95% van de gevallen de beste optie "Zhiguli".
Damir Yidiyatulin: "Hoeveel probeerde de modellen van buitenlandse productie voor de winterdrift niet te gebruiken, ze kunnen niet concurreren met de huishoudelijke machine. Of ze zijn erg moeilijk. Op de "Zhiguli" rit en eenvoudiger en laatstgenoemde. Kijk naar de toernooi-tafels - in de bovenkant alle "Zhiguli".
Voor de zomer kunnen opties anders zijn, selecteer vaker buitenlandse auto's. Dit is verbonden met een breder assortiment en met grote kansen. Als basis voor wedstrijden op het hoogste niveau, is het beter om buitenlandse auto's te nemen. In de regel bezetten Japanse auto's de eerste plaatsen in de zomervoortabellen. Namelijk: TOYOTA GT86, TOYOTA MARK II (81 lichaam).
Over het algemeen kan bijna elke auto zeer voorbereid zijn op professionele drift. Maar je moet duidelijk begrijpen wat voor soort suspensie en welke motor moet worden geïnstalleerd.
Het is belangrijk om het eindgewicht van het voltooide project te berekenen. Ervaren renners proberen het gemakkelijker te maken om het gewicht van de auto te vergemakkelijken. Bijvoorbeeld door alle mogelijke elementen door plastic analogen te vervangen. In competities zijn er technische vereisten, niet alleen bij het gewicht van de auto. Er is ook een bindende wielbreedte. Als het wiel bijvoorbeeld 245 mm van achteren is, moet het gewicht binnen 955 - 1089 kg liggen. Als de breedte van de banden 255 mm is, dan is het gewicht 1090 - 1224 kg.
Waar te koop reserveonderdelen
Het is erg belangrijk om reserveonderdelen in bewezen plaatsen te kopen. Omdat er verschillende risico's zijn. Krijg bijvoorbeeld een deel van een poor-kwaliteit of overbodig 3-4 keer. Professionele drifters nemen vaak plaats aan het kopen van lichaamselementen en details uit Amerika en Australië. Echter, met levertijd vanuit het buitenland zijn er problemen.
Bovendien kan bij het bouwen van een driftauto niet zonder gebruikte reserveonderdelen. Omdat je veel moet experimenteren. In dit verband is de beste assistent Avito AUTO. Hier vindt u allerlei soorten reserveonderdelen. Uitgaande van remmen en fabrieksonderdelen, eindigend met sensoren en versnellingsbakken.
Moeilijkheden in de bouw van Drift Bolid
Moeilijkheden in de constructie van een dergelijke machine kunnen in elk stadium voorkomen. Voor iemand lijkt het proces van het selecteren van reserveonderdelen en hun langdurige wachten mogelijk complex. Iemand is zwaarder dan alles zal alle componenten correct combineren, zodat de auto wordt gewerkt.
Voor competities is het erg belangrijk om een auto te maken, zodat het gemakkelijk op de track kan worden geconfigureerd. In het proces van constructie moet u altijd rekening houden met het feit dat de piloot iets kan beschadigen tijdens de passage. Een versnellingsbak kan bijvoorbeeld falen. "Er moet altijd gemakkelijk en probleemloze toegang tot de reparatie van een knooppunt zijn. Het is dit in de race soms een beslissende factor, "adviseert Denis Migal.
Veiligheid in races
Eindelijk, bij het bouwen van Drift-Kars is het belangrijk om aandacht te besteden aan de veiligheid. Desalniettemin wordt drijven geassocieerd met extreme omstandigheden. De basiselementen in een auto omvatten veiligheidsframe en beschermende overlays. Ze zijn in staat om de bestuurder te beschermen in geval van gevaar. Als de driftbalk is gebouwd in het kader van de verordening van de concurrentie, dan moet het brandblussysteem naast het vermogensframe worden geïnstalleerd. Het kan pyropatronen of cilinders zijn die op plaatsen zijn geplaatst waar een brandstof is waar hoge temperatuur is. Vertegenwoordigers van het Fresh Auto Drift-team letten ook op de pilootapparatuur: elke passage moet worden uitgevoerd in racemateriaal - helm, racen jumpsuit, handschoenen, laarzen, etc.
Sotchi Drift Challenge.
De eindwedstrijden Sochi Drift-uitdaging vindt plaats op 20 en 21 maart 2021. Het winterseizoen begon in december en passeert 4 fasen: de eerste vond plaats op 5-6 december, de tweede - 23-25 januari, de derde - 20-21-21. Meer dan 50 vertegenwoordigers van het hele land zullen deelnemen aan de finale: van St. Petersburg naar Vladivostok.
Laatste autonomie 2021 Lees op de pagina's van de Car Log Claxon
Bron: Claxon Automotive Edition