De beroemde Britse journalist Joe Savar betoogt over de moeilijke financiële situatie van Aston Martin, hoewel het geen directe relatie heeft met het team van Formule 1, omdat dit verschillende juridische entiteiten zijn.
De kosten van Aston Martin-aandelen op de beurs blijven dalen: een paar jaar geleden werden ze geschat op 19 pond Sterling, aan het einde van 2019 - al 10, en nu - slechts 1,85. Hoewel de kapitalisatie van het bedrijf nog steeds 2 miljard pond is, terwijl haar serieuze schulden ongeveer 1,2 miljard zijn.
Aan de vooravond van de pagina's van de Chinese Business Online Edition East Geld, was er een veronderstelling dat een grote auto-byd van het hoofdkantoor in Shenzhen bereidt voorbereid op Aston Martin voor 4,1 miljard pond.
Tegelijkertijd heeft de BYD een gezamenlijk bedrijf met een Duitse zaak Daimler op de productie van een premium elektrisch voertuig onder het merk Denza, dat alleen in China wordt verkocht. Aan het einde van oktober werden Mercedes-Benz-plannen aangekondigd haar aandeel in Aston Martin C 2.6 tot 20% te vergroten in het kader van de uitbreiding van de technologische samenwerking tussen de twee bedrijven: er zijn motoren van de Steeltgart-belangstelling voor British sportwagens.
Trouwens, het Chinese bedrijf gydeed gelijk met BYD beweerde ook de Aston Martin-aandelen, maar uiteindelijk kregen ze het consortium van beleggers, georganiseerd door Lawrence Roll, die de eigenaar van het Formule 1-team bezit, dan spreekt hij nog steeds in het kampioenschap als racepunt .
Maar de laatste herfst heeft de Britse regering om 2030 besloten om de verkoop van auto's volledig te verbieden met benzine en dieselmotoren om de productie van elektrische voertuigen te stimuleren. Sommige versies van hybride elektriciteitscentrales kunnen tot 2035 worden geproduceerd, maar dan zullen ze worden geschetst. Dit alles plaatst het kruis op de vooruitzichten op lange termijn voor de ontwikkeling van Britse auto-inadundige in zijn huidige vorm.
Natuurlijk, als in een niet zo verre toekomst op de productie van luxueuze elektrische auto's en Aston Martin, zal de opportuniteit van het voortzetten van het programma informule 1 twijfelachtig zijn.
Op zeer efficiënte hybride krachtcentrales verhuisde het Wereldkampioenschap echter terug in 2014, en sindsdien worden ze meer perfect. Het lijdt geen twijfel dat in de nieuwe generatie-motoren, die bij 2026 of zelfs eerder zouden verschijnen, hybride technologieën ook zullen worden gebruikt. En er zijn al gedurfde voorspellingen die in vijftien jaar vijftien formule 1 volledig elektrisch kunnen zijn. Maar tot nu toe is het alleen voorspellingen op de lange termijn, en wat betreft de nauwste perspectieven en de situatie waarin Aston Martin is, is het nog niet een feit dat de versie van het Chinese Edition Oost-geld overeenkomt met de realiteit.
Bron: Formule 1 op F1News.Ru