Meer dan 48 jaar geleden was er een tragedie die bijna drie decennia verborgen is. En toen ze erover mochten spreken en schrijven, zagen de titels in kranten en tijdschriften sinister uit: "Dood onder de gier" heimelijk "," het mysterie van de monsterlijke catastrofe "," zoals kinderen in de Sovjet-Unie in asfalt rolden " Enzovoort. Wat gebeurde er op 16 mei 1972 in de middag in het gezellige badplaats Svetlogorsk van de regio Kaliningrad van Rusland?
De plaats van de tragedie werd geëgaliseerd met de aarde
De bemanning van het militaire transportvliegtuig "AN-24" marine-luchtvaart van de Baltische vloot vertrok van het vliegveld om 12 uur 15 minuten. Volgens het vluchtplan, waarbij een hoogte wordt verkregen, zelfverzekerd over de geplande route. Toen draaide de Oostzee om om het opgegeven lager te bereiken. Op dit moment legde de dichte mist alles rond, hoewel de ochtend aanvankelijk was, was het duidelijk.En plotseling kreeg het vliegtuig een onzichtbaar obstakel in de mist, de helft van de vleugel brak weg. Het verliezen van delen van de shat, "An-24" snelde snel naar de kleuterschool. Er was een krachtige slag, de explosie, de vlam neergeschoten. Muur ingestort. En de kinderen zijn net terug van de wandeling en bereid om te dineren.
Dus in één moment werden 23 levens van kinderen onderbroken - volgens de officiële lijst. Maar een andere dag van de kapitein van het zeilen van de lange afstand werd gestorven; Na een telefoonprogramma op het schip (gecodeerd) te hebben ontvangen, vroeg hij al geen tijd om het meisje te begraven en wacht op zijn terugkeer. Daarom heeft ze niet rekening gehouden met haar.
Onder de ruïnes stierf een chef-kokkleuterschool. Twee werknemers kregen sterke brandwonden; Later stierven ze in een militair ziekenhuis. Naast familieleden werden ze elke dag in het ziekenhuis bezocht ... KGB-personeel, klaar voor een onvoorzien gesprek, van tevoren, wetende hoe ze het in de roede kunnen veranderen.
Het regionale partij leiderschap en het bevel van de Baltische vloot, het regionale partij leiderschap en het bevel van de Baltische vloot, kwamen dringend aan ter beschikking van de catastrofe. Een vliegtuighut lag rond de sprookjesruïnes van de kleuterschool op de weg. In haar, vasthouden in het stuurwiel, deed dead pilot. De tweede piloot lag in de buurt - direct aan de weg.
De overblijfselen van de dode bemanningsleden, de lijken van kinderen en volwassenen werden weggenomen. De hele avond en de hele nacht maakten de zeilers het wrak van het vliegtuig schoon, maakten de ruïnes op en zelfs, die de troebel het verbrande land had gezet, brak de bloem op de plaats van de vroegere kleuterschool, die praktisch is geketend met de aarde. De nummers legden een gebroken rode baksteen aan. Bired gebroken en verbrandde bomen. Opgelost als dit: niets moet de mensen herinneren aan deze horror. Hier rook hier meer dan twee weken kerosine.
Terwijl werk, gewapende soldaten en militiemen, stevig verlicht met hun handen, hielden nauwelijks de ongelukkige ouders weg, die plaatsvinden naar de plaats van de dood van kinderen. Met moeilijkheid is erin geslaagd om ze een tijdje te duwen. Gedurende 24 uur in de stad introduceerde een noodtoestand. Bewoners waren verboden om het huis te verlaten, de grenzen van Svetlogorsk achter te laten. Ontkoppelde elektriciteit en telefoons.
Svetlogorsk bevroor, bang gemaakt mensen zaten in donkere appartementen. En aan de kust, de outfits van werknemers van het ministerie van Binnenlandse Zaken en het Bureau. Het wrak van de muren van het gebouw waar de kleuterschool werd gehouden, naar de buitenwijken van de stad gebracht, naar de stortplaats. Lange tijd waren er verbrande kinderboeken, speelgoed, gefuseerde delen van het vliegtuig en de overblijfselen van militaire munitie ...
Roddel
Van Moskou werd de CHP-onderzoekscommissie uit Moskou naar Svetlogorsk vertrokken, hij leidde haar een van de plaatsvervangende minister van Defensie. Vanwege het grote aantal slachtoffers, grootschalige tragische gevolgen, waren de burgers van strikt instelling verboden om een vreselijke gebeurtenis te bespreken, hem rapporteren aan familieleden en vrienden die in andere steden wonen. Maar de geschokte mensen bespraken de mogelijke oorzaken van wat er is gebeurd.
Mensen lachten voor het eerst in de professionaliteit van de bemanning. Naar verluidt verhinderde met de taak van de vlucht het gebrek aan ervaring in het beheersen van vliegtuigen in ongunstige omstandigheden. Ik heb gehaald in alcoholische dronkenschap: ze zeggen, vandaar de remming van de piloot toen RapProcheted met een hoge den op de steile kust ("AN-24" haar de bovenkant afsnijden) - terwijl hij zich realiseerde terwijl hij reageerde ...
Jaren zijn gepasseerd. Nadat u openbare documenten mag maken, lijken sommige journalisten met elkaar te concurreren, om verschillende versies van wat er is gebeurd. Sommigen beweerden dat het vliegtuig vurig in de lucht stond: anderen - dat de bemanning naakte meisjes trok op een afgelegen zandstrand.
Maar ondanks het zonnige weer, bereikte de luchttemperatuur op die dag nauwelijks de plus zes graden. En de wind. Hoe kan ik zonnebaden? En toch stonden de auteurs van sommige artikelen erop: mannen wilden de meisjes dichterbij zien en daarom opzettelijk de hoogte verminderden.
En de bemanning kon zichzelf niet beschermen - alles Overgestorven: Captains Vilor Godnik (Commander) en Alexander Kostin, Senior Luitenant Andrey Lutov, Evalochniki Nikolay Gavrilyuk en Leonid Sergienko, Senior Pilot Inspecteur Luitenant Colonel Lion Denisov, Senior Engineer Luitenant Colonel Anatoly Svetlov en Senior Luitenant Victor Baranov (twee van de vermelde vloog op die dag als passagiers).
Maar zijn gezaghebbende woord kreeg hun collega's. In het bijzonder respectvol gereageerd over Vilor Gutgets, die onschatbare proefervaring in de Yakut-luchtvaartmaatschappij heeft verworven, ging naar verre en superdult-routes. Hij werd beschouwd als een van de beste piloten, competent en gedisciplineerd. De navigator-kapitein Alexander Kostin kwam naar het regiment, gevestigd in de regio Kaliningrad, van het nieuwe land, waar hij in moeilijke omstandigheden van de ijsberg vloog.
Sporen van alcohol in de lichamen van de slachtoffers van de militaire patholoog hebben niet ontdekt wat een conclusie werd uitgegeven. En de regiments-dispatcher, toen hij werd geïnterviewd, voegt informatie toe: Volgens hem, op de opdracht-dispatch-punt Captain Vilor Ilyich Gutnik kwam aan krachtig, toonde een certificaat over de goede staat van de gezondheid van alle bemanningsleden, en de dispatcher ondertekend Een vluchtlijst: om de taak uit te voeren! De taak was om het radioapparatuur aan boord te controleren en aan te passen.
Zwarte dozen
Dagrogging-apparaten op boord opgenomen een belangrijk feit: de hoogtemeter toonde een hoogte van 150 meter boven de zeespiegel, en eigenlijk van de voet van de golfde kust naar de top van de dennen, groeide op, ongeveer 85 meter. Volgens het onderzoek had de commandant van de aankomst geen enkele seconden, ze hebben allemaal besloten: die uit een dichte mist kwam, begreep hij onmiddellijk de kriticiteit van de situatie, trok het stuurwiel op zichzelf, maar ... te laat . Specialisten zeiden: "An-24" is geen snelle manoeuvreergever. "Commissie, alles zorgvuldig controleren en wegen, kwam tot een gemeenschappelijke mening. Maar tegelijkertijd getest de schok. Ongewild onthouden bekend: ik wilde het beter, maar het kwam uit ... je weet hoe.
Het bleek schuldig te zijn ... Altomeer. Integendeel, mensen die het haastige, slecht bedachte beslissing hebben aanvaard. Ze begonnen het apparaat te vervangen - met "IL-14" verwijderde de hoogtemeter, en ze zetten "AN-24". En niemand controleerde: hoe gedraagt hij zich op een ander vliegtuig? Apparatuur en introduceerde commandant misleidend. De slachtoffers van de bemanning zelf, en de kinderen van de kleuterschool en zijn personeel.
Na de noodsituatie begon het experiment een experiment uit te voeren. Experimenten hebben aangetoond dat het belangrijkste vluchtinstrument, herschikt uit de "IL-14" op de "AN-24", een fout gaf aan ... 60-70 (!) Meters. De hoogte van de vlucht is een van de hoofdparameters vanuit het oogpunt van de veiligheid en de hoogtemeter is een apparaat zonder welke geen vliegtuigkosten. En het moet op strikte controle staan. De bemanning in dit geval was gedoemd. En dan speelde Mist een sterfelijke mystieke rol (het vliegtuig voor een zeer korte tijd verdween zelfs uit radarschermen).
Het is jammer dat de bevindingen van de Commissie niet tijdig aan het publiek waren gebracht, kregen ze een gier "geheim". Daarom liepen vele jaren in Svetlogorsk en geruchten rond het land. In feite was de tragedie van de strafzaak niet enthousiast. Maar ongeveer 40 militaire rangen volgens de bevelen van de minister van Defensie verloren hun posities.
Alle vermoedens van de bemanning worden verwijderd. Onjuiste berekening van de vluchthoogte staat niet op het geweten.
Begrafenis onder het toezicht van de KGB
Ondanks de strikte beperkende maatregelen van die dagen van 1972 (de snelwegen was leeg, werd de trein geannuleerd, verwijzend naar onverwachte reparaties), om het laatste pad van ongelukkige kinderen en kinderofficieren uit te besteden, kwamen vrijwel de hele Svetlogorsk - meer dan zevenduizend mensen.
De slachtoffers werden begraven in een broederlijk graf. Niet ver van het, het bevel van de luchtslock, waar hij de "An-24" -personeel diende, bedoeld om de aarde van het lichaam van de slachtoffers van het leger te verraden. Maar alleen het was de moeite waard om zo'n gedachte te voiceren als ouders die een kwaadaardige roddel geloofden over de dwarsstoestand van de NL-24-ploeg, een categorisch protest uiteengezet: "Ik zal de moordenaars naast onze kinderen niet begraven!"
... In 1994 werd het tempelmonument gebouwd op de plaats van de tragedie ter ere van het icoon van onze Lieve-Vrouw van "de hele ochtend vreugde". Binnenkant - tekenen met de namen van de doden. Maar acht achternamen van de piloten en andere leger die in het vliegtuig waren, er zijn geen op hen, omdat ze in die tijd nog steeds in de staat de conclusies van de Commissie onder het gier "geheim" liggen. En de mensen, niet kennen de waarheid, nog steeds gekookt met verontwaardiging.
Lange bemanning bedekte de onuitwisbare vlek van schaamte en minachting. Het is goed dat de kosten uiteindelijk worden verwijderd. En nu komen, op de verjaardag van de tragedie, vertegenwoordigers van de Baltic Fleet Aviation hier om alle slachtoffers van de catastrofe te eren. Voldoen aan familieleden van de dode kinderen. En op 9 mei, op de verjaardag van Captain Vilora Gutnik, verzamelen zijn voormalige mede-soldaten zich bij het graf van de pilot in Kaliningrad, op een van de begraafplaatsen van de stad. Op zijn grondgebied begroeven ze andere bemanningsleden. Maar het lichaam van senior luitenant Viktor Baranova zijn weduwe nam een klein thuisland. Maar waar, er is geen nauwkeurige informatie.
Tatyana Bogdanova.
("De geheimen van de xx eeuw".)