De Duitsers voerden een online presentatie van de nieuwe Mercedes C-klasse uit. Deze belangrijkste nieuwheid voor de betreffende Daimler, omdat de voorganger in zeven jaar 2,5 miljoen mensen over de hele wereld heeft gekocht. C-Klasse blijft het meest verkopende Mercedes-model, voor een gelijkmatige crossovers.
Debuteerde onmiddellijk sedan en universeel model. We hebben een "fived werk" niet erg populair, maar in Europa bereikte de vraag naar de "lading-passagier" -versie van het verlaten van C-klasse 60% van de totale omzet. C-Class'2022 is gebaseerd op de MRA Longitudinale architectuur, die wordt gebruikt door de nieuwe Mercedes S-klasse. Alleen, in tegenstelling tot W223, lichtgewicht staal, niet aluminium, gebruikt in de constructie van "Chernishka". De lijst met opties zal adaptieve schokdempers en sportuspensie zijn. Maar van de pneumatische ophanging besloot om te weigeren.
Voor Mercedes-Klasse wordt voor het eerst een chassis met volledige richting aangeboden wanneer de achterwielen kunnen roteren, waardoor de stabiliteit van de machine wordt verbeterd met hoge snelheid en manoeuvreerbaarheid tijdens het parkeren.
De auto is in lengte gegroeid met 65 mm, en nu tussen de "neus" en "staart" - 4751 mm. Breedte en hoogte bereik 1820 en 1438 mm respectievelijk. De grootte van de wielbasis is 2865 mm. De stylist heeft elementen die op de laatste S-klasse en A-Klasse lijken.
Er is een echte revolutie opgetreden in de C-Klasse Salon. Hier lijkt alles eruit als de laatste "ech". Het blijkt dat de C-klasse Family bijna de enige is in de Daimler-lijn, die geen twee horizontale displays heeft ontvangen die zich op één vast paneel bevinden. C-klasse miste deze ronde van de evolutie van het interieur van Mercedes en onmiddellijk ongeveer een interieur van een nieuwe generatie - met een digitaal instrumentschild en een groot multimediasysteemsysteem met portretoriëntatie. Het centrale display kan een diagonaal zijn van 9,5 of 11,9 inch. De lijst met opties heeft nog steeds een head-up display.
Het persbericht stelt dat de cabine C-klasse ruim is geworden. De afstand tussen de eerste en de tweede nabij het bereik steeg met 21 mm. Het werd vrij in het schoudersgebied. Bij de sedan is het volume van de kofferbak 455 liter. Hier zonder verandering. De supervisor de kofferbak nam een beetje toe.
Zoals we al hebben geschreven, besloot de Duitsers om 6-cilindermotoren voor hun model D-klasse te verlaten. Nu zal Tsashka alleen worden verkocht met 4 cilinders onder de motorkap. In Europa worden alle versies uitgerust met een 48-volt starterator. Er verschaft benzine-versies C180 (1,5 liter, 170 l. P.), C200 (1,5 liter, 204 liter.) En C300 (2,0 L, 258 liter.). De diesellijn is de volgende versies: C220D (2,0 L, 200 liter) en C300D (2,0 L, 265 liter.).
Standaard is 9g-tronic versnellingsbak geïnstalleerd op het model. In opties voor C200 en C300 zal er 4MATIC een vierwielaandrijving zijn. Bovendien worden kopers volwaardige plug-in C300E en C300DE hybriden. De verkoop van nieuwe items in Europa begint volgende maand.
Auto.Onliner in Telegram: Inrichting op de wegen en alleen het belangrijkste nieuws
Is er iets om te vertellen? Schrijf naar onze Telegram-Bot. Het is anoniem en snel