"Outlander", allereerst geliefd altijd van buiten. Neem ten minste een vijftienjarige auto, zelfs modern. Gezien evolutie en vooruitgang. Altijd waren deze crossovers in de categorie "Staatsmedewerkers", maar het had geen invloed op hun uitrusting en uiterlijk. Wat, in feite de "Japans" en nationale liefde won. Nu is er weinig veranderd. "Out" is nog steeds een vertegenwoordiger van het begrotingssegment, hoewel het duur is. Probeer tijden, er kan er niets aan gedaan worden.
Dus, de auto. Ik heb "uit" in de middelste configuratie, maar met dopes. Basismotor voor twee liter. Ik keek natuurlijk in de richting van een 2,4-liter, maar het prijskaartje voor dergelijke auto's was al erg heilig uit mijn budget. Het uiterlijk naar de cross-over is helder, gedenkwaardig, zo'n "samurai". Binnen, ook min of meer normaal. Afwerkingsmaterialen zijn natuurlijk niet super, maar goed.
Het belangrijkste is veel ruimte. Genoeg en vooraan, en achter. Tegelijkertijd heeft de auto een zeer waardige stam. In het algemeen is "Out" een typische familieauto die niet iets subliem opneemt. Zijn taak is om een gezin te vertalen met dingen vanaf het punt A naar het punt B. en met deze cross-over perfect omgaat.
In mijn pakket is er een modern multimediasysteem met een groot scherm, een achteruitkijkcamera, parkeersensoren, verschillende elektronische assistenten. Het was onaangenaam verrast dat sommige ogenschijnlijk gewone dingen als opties moesten verwerven. Bijvoorbeeld een stamgordijn. In mijn configuratie wordt het niet verstrekt, moet u voor een vergoeding kopen. Wonderen en alleen. Geen dakrails. Hetzelfde verhaal.
In termen van het chassis is er niets te vertellen. "Ayunderder" - hij en Afrika "Outlander". De auto is groot, maar slaagde heel goed, er zijn geen sensaties die ze zijn leven leeft. Het aantal "paarden" is niet genoeg, maar genoeg voor een ontspannen rit in de stad. Ja, en ook voor de track. Uiteindelijk verwerven degenen die een "pistool" nodig hebben over crossovers van een andere klasse. Het brandstofverbruik is voldoende. De stad wordt ergens 11-12 liter, respectievelijk op de snelweg, een beetje kleiner. Doorverwezen meestal met 95-benzine.
De suspensie is goed geconfigureerd. De lichten van de rijbaan ze "zwaluwen" bijna pijnloos voor passagiers en de bestuurder. U kunt van de weg, de normale klaring bewegen, plus er is een vierwielaandrijving. Met een verschrikkelijke duivel "uit" gaat het niet aan, maar de gebroken landelijke wegen zullen zeker beheersen. En de andere is er niet van nodig.
Wat ik niet leuk vind, is de kwaliteit van de assembly. Het is natuurlijk erg zwak. Om te kraken kan alles. Uitgaande van het handschoenenkap en eindigend met onbegrijpelijke "krekels" aan de achterkant van de auto. En natuurlijk is het strand van alle moderne auto's een zwakke LCP. Vang het kuiken - gewoon spugen.
Toch is het slingeren precies mijn sensaties ongemakkelijke stoelen. Ze zijn te plat en moeilijk. Maak een handige positie achter het wielproblemen. In het algemeen moet u zich aanpassen en wennen.
Voordelen van Mitsubishi Outlander 2.0:
Uiterlijk
Ruime salon
Ruime kofferbak
Nadelen van Mitsubishi Outlander 2.0:
Bouwkwaliteit
Ongemakkelijke stoelen
Zwakke LKP
Links beoordeeld: Pavel van Koersk