De nieuwheid is een avant-garde van een nieuw tijdperk van hoogwaardige hybride auto's en een beslissende auto voor McLaren, die de overgang van de motor naar elektrificatie markeert.
De nieuwe hybride supercar mclaren artura is bewijs van het concept dat velen nu erkennen - onofficieel (Ferrari) en officieel (Aston Martin). Maar het zijn dat het is dat het supercar-prototype in de 2020s een compacte en krachtige V6-motor is met turbolcharging in combinatie met een bescheiden batterij en een elektromotor. Heilige Graal is een verhoogde productiviteit met verkorte emissies en nieuwe sociale erkenning.
McLaren was in staat om haar identiteit te behouden in het proces van overgang naar hybride kracht. Terwijl de auto in de auto wordt gebruikt, maar de stijve basis van koolstofvezel, zoals in elke mclaren sinds de tijden F1, heeft Artura een volledig nieuw ontwerp en een extreem compacte hybride voedingseenheid.
Er zijn ook gewaarde deuren, een laconic-cabine (met een volledig nieuw informatie- en entertainmentsysteem en de interface van de aandrijfmodus), een aangename elektro-hydraulische stuurversterker, keramische remmen, gericht op de prestaties van de suspensie (met adaptieve schokdempers) en nadruk op rij-indrukken.
Hoewel Artura is uitgerust met een aantal moderne hulpsystemen, zoals adaptieve cruise-controle, zijn er geen "luie" functies, zoals actieve hulp bij het bewaren van de beweging van beweging. Er is ook geen projectie-display, omdat ze omslachtig zijn en, zoals McLaren dringt, voorkomt complete onderdompeling in het rijproces.
De nieuwigheid ontving een volledig nieuwe V6-motor met een dubbele turbocompressor met een brede open v-hals, een lithiumbatterij van 7,4 kW en een compacte elektromotor met een axiale stroom met een vermogen van 94 pk, een paar is een paar -Speed-versnellingsbak.
Het systeem biedt een totaalvermogen in 671 pk, de mogelijkheid van stille werking alleen op elektronische voeding en de ultra-scherpe respons van gas vanwege het vermogen van de elektromotor duwt u onmiddellijk in de achterkant, zelfs wanneer de V6 wordt uitgeschakeld .
Hoewel de nieuwe machtseenheid zwaarder is dan de oude niet-liberale V8, maar enigszins. V6 is gemakkelijker 40 kg dan V8 en een hybride systeem (inclusief een batterij van 88 kg en een elektromotor 15,4 kg) in som geeft 130 kg, wat een verschil van 90 kg betekent. Overklokken tot honderden nieuwe items duurt 3.0 seconden (0,2 seconden sneller dan 570s) en tot 200 km / h - 8,3 seconden (meer dan een tweede sneller dan 570s).