Met betaalde parkeerplaatsen bleek het - een experiment in het stadhuis, ondanks alle ontevredenheid van muscovites, erkend succesvol.
Volgens Izvestia werd het project voor de introductie van vergoedingen voor wegbeweging ontwikkeld als onderdeel van een strategie voor de ontwikkeling van het transportsysteem van de regio Moskou. Hij is gepland om in het eerste kwartaal van dit jaar te worden goedgekeurd.
Volgens het document, in Moskou en de regio is het gepland om het pricing-systeem van de weg te introduceren. U moet voor elke kilometer betalen (betaling is niet-contact), de verschillende parameters zullen in aanmerking worden genomen: het type voertuig, de categorie van de weggedeelte, tijd en plaats van de reis. Er is ook de mogelijkheid van vrije passage: ze willen zowel voor bepaalde categorieën van burgers als voor iedereen introduceren, maar op bepaalde tijdsintervallen.
De auteurs van het project (ANO "Directoraat van de Moscow Transport Knot") beweren dat voor de ontwikkeling van het wegennet, aanvullende financieringsbronnen nodig zijn, en het nieuwe systeem helpt bij de herverdeling van het verkeer en stimuleert automobilisten om over te dragen openbaar vervoer.
Het ministerie van Transport benadrukt dat de invoering van een betaalde passage het vooruitzicht van de afstandsbediening is. Volgens het document kan het pilotproject op verschillende nummers worden gelanceerd in 2025, later zijn ze van plan om e-road prijzen op alle nieuwe wegen te introduceren, en na 2030 - op alle hoofdwegen van Moskou en Moskou.
Natuurlijk werden chauffeurs gewaarschuwd van dergelijk nieuws. Sommige merkt op dat het openbaar vervoer met een persoonlijke auto op het huidige niveau niet kan worden verwijderd (hoewel het de laatste tijd erg actief is), herinneren anderen zich dat transportbelasting, de accijnsbelasting op benzine.
"Hoe zit het met ontwikkelaars in hoofden? Ze zijn zich ervan niet bewust dat routes voor het openbaar vervoer, inclusief trein, in het hele land worden verminderd? Welke alternatieven voor de persoonlijke auto voor velen in de regio Moskou zal er niet zijn en niet? Wat gaan mensen naar Moskou om, zelfs van Tver te werken, stil over de kleine steden van Moskou-regio? " - De vice-president van de National Automobile Union Anton Schaparin verplettert, wat Regnum citeert.
Het voorgestelde systeem, opmerkingen "IZVESTIA", lijkt sterk op de stroom in Singapore, waar voor reizen op de wegen in 1975 begon te betalen. Ten eerste hebben papieren licenties papierlicenties geïntroduceerd om daar naar het stadscentrum te reizen, maar in 1998 hebben ze hun contactloze systeem van elektronische wegprijzen (ERP) veranderd, volgens welke de betaling is afgeschreven met behulp van transponders geïnstalleerd op de wegen. U kunt ook een betaalde ingang aan het centrum van Londen herinneren, wat voornamelijk werkt met behulp van automatische herkenning van autumnummers.
Foto: "AutoDor-Paid Roads"