De huidige januari bleek te zijn zoals het de huidige wintermaand zou moeten zijn. Voor het eerst in een paar jaar viel genoeg sneeuw, die toen de vorst greep. Wegen en trottoirs begonnen royaal met zout te bestrooien.
Tegelijkertijd, zoals gebruikelijk, begonnen gesprekken onder automobilisten en voetgangers: ze zeggen, het is onmogelijk om een ander reagens te gebruiken, dat geen schoenen bedekt, niet de bodems van de auto beschadigd en de groene aanplant en gevels van de auto niet bederft Riga huizen. Maar dit jaar verergerde het probleem het verbod te koop in winkels voor zowel de schoenen als de schoonmaakmiddelen ervoor.
Wat is de weersvoorspelling?
Als het Letse centrum voor woensdag, geologie en meteorologie op korte termijn voorspellingen geeft voor maximaal vijf dagen, waarmee u op de website van de afdeling kunt vinden, dan met meer voorspellingen op lange termijn.Maar min of meer nauwkeurige voorspelde meteorologen kunnen slechts twee tot drie dagen geven. Op meteorologische stations verspreid over de hele wereld, wordt zichtbaarheid, inclusief de afstand tot de wolken, temperatuur, vochtigheid, druk, elke drie uur gemeten. Er zijn dergelijke stations in Letland. Een van hen is bijvoorbeeld bij de ingang van Bausk, naast de snelweg via Baltica.
Weersomstandigheden zijn echter zeer onvoorspelbaar, vandaar en het onvermogen om ten minste een paar weken nauwkeurigere voorspellingen te geven. Op websites, wordt ook gezegd dat informatie wordt berekend op basis van deze meerjarige waarnemingen. En een jaar voor een jaar is niet nodig.
Denk eraan, als laatste winter in januari, de nieren en zelfs bloeide sneeuwklokjes? Dit jaar toonde het hemelkantoor wat de echte winter zou moeten zijn - sneeuw en ijzig. En nu zijn meteorologen vriendelijk voorspeld als de komende februari, ondanks de kortetermijndooi, zullen de algemene trend voortzetten. Dit betekent dat de conciërge en wegdiensten worden toegevoegd.
Gespannen tijd
We werken met alleen ruitenwissers met schoppen en schrapers. Dit is ze in Riga zijn verplicht om 's ochtends om zes uur op te staan, zodat maximaal acht om tijd te hebben om alle nummers schoon te maken, waar de beweging van mensen het meest intens is. En in hun taken is het reinigen niet alleen trottoirs. De conciërge is verplicht om de toegangsstap te reinigen die leiden naar de ingang, platforms in de buurt van de ingangen en vuilniscontainers. Maar van een plotselinge verandering van weersomstandigheden, is niemand verzekerd.
Als de sneeuwval doorgaat, worden sneeuwvlokken paddenstoelen glad, en op een dergelijke coating is het vrij mogelijk om te vallen, en zelfs gewond raken. Sneeuwmens met een schop creëert in hopen op de stoep. Als gevolg hiervan, in het midden van de stad, neemt de ruimte van het trottoir meer dan de helft af. Bovendien riskeert voorbijgangers in het risico om onder ijskegels te komen, kruisen te hangen met onvoldoende daken.
Wanneer mensen het niet aankunnen, komt techniek naar de redding. Dit zijn tractoren uitgerust met schoppen-schrapers vooraan en borstels van achteren. Ze zijn voornamelijk betrokken in Riga-parken, maar worden naar de buurten gestuurd. En er is nog een probleem - auto geparkeerd op de binnenplaatsen. Tractoren gewoon nergens om zich om te draaien, bovendien is er een groot risico om het eigendom van iemand anders te krabben.
Gewoonlijk, wanneer een sneeuwverwijderingsmachine wordt besteld, worden passende advertenties uitgesteld op de deuren van de ingangen, die bij voorkeur niet door automobilisten worden gehouden. Daarnaast hebben de eigenaren van voertuigen, die meer dan drie dagen de auto verlieten en met sneeuw gezet, die vanzelfsprekend zijn gemaakt, de problemen voor beweging op de rijbaan en trottoirs, niet alleen om hun auto te reinigen, maar ook te verwijderen het grondgebied waarop ze stond.
Eigen huiseigenaren zijn ook verplicht om het grondgebied naast hun sites te reinigen, anders bestaat het risico om een boete te krijgen van maximaal 200 euro van de Riga-politie van zelfbestuur of stedelijke administratieve inspectie. Bovendien zijn eigenaren (managers) niet alleen woongebouwen, maar ook gebouwen die worden gebruikt voor economische activiteiten zijn verplicht om sneeuw, glazuur en ijspegels uit daken neer te schieten. Dergelijke werkhuisgebouwen moeten drie dagen na de sneeuwval worden gemaakt.
Schoonmaakwegen
Ondertussen maakt de rijbaan zowel in de stad als buiten de sneeuw niet schoon. Wegmachines verspreiden alleen een mengsel van bevochtigd zout met zand op asfalt. Het smelt sneeuw, en onder de wielen van auto's gevormd door Zhigi in de stad stroomt door de luiken van de stormafvalwater, en buiten de stad - naar de kant van de weg.Maar als de sneeuwval lang is, is het onmogelijk om het van de straten te verwijderen - het zout wordt goed betaald om in slaap te vallen met nieuwe delen van sneeuw. Dus Vas Latvijas Valsts Celi, die verantwoordelijk is voor de Letse wegen buiten de nederzettingen, wanneer het verklaart dat het mogelijk is om de snelweg te reinigen met het einde van de sneeuwval.
Bovendien is er een duidelijke classificatie in het land: de wegen van klasse A (zijn de belangrijkste snelwegen), vervolgens respectievelijk, A1, B en C (Regional), en de lijnen van klasse D (lokale betekenis) poetsen als laatste. Tijdens de Blizzard, de toelaatbare dikte van de sneeuwbedekking op de wegen van klassen A en A1 - 6 centimeter, en op sommige plaatsen zelfs 12.
Is er een alternatief?
Iedereen weet dat een mengsel van zout en zand niet het beste anti-ringmiddel is vanuit het oogpunt van ecologie. Zijn onvergelijkbare voordeel is lage kosten. Maar de machines verwennen hoofdzakelijk het zand, en niet zout: het vliegt uit de wielen op hoge snelheid en verwijdert de corrosiebekleding. Als het niet voor deze mechanische impact op het lichaam was, zou de auto niet roest. Zoutcorrosieve alleen getroffen gebieden op het lichaam van de auto.
De weg zelf is verwend - de laag van het asfalt, de betonnen delen van bruggen en weghekken, rioolluer, en de slijtage van het vervoersdeel neemt ten minste twee keer toe. Voetgangers lijden - als gevolg van het lopen over zoutplattegrond, wordt de periode van draagschoenen met de helft verminderd en kunnen zoutspatten in disretie zijn aan kleding, waardoor de heldere vlekken van de buitenverf erop blijven.
Zoutcorrosieve en muren van huizen. Het was niet toevallig dat in 2007 althans in het centrum van de stad werd aangeboden om een verpletterde granieten kruimel aan te brengen, die aan het einde van de winter, opnieuw kan worden verzameld en gebruikt. Maar het bleek dat het te duur was om het te gebruiken. Hoewel dit volgens deskundigen het veiligste materiaal is van een ecologisch oogpunt.
Er zijn andere manieren. De meest kardinaal is verwarmde wegen en trottoirs. En in Noorwegen is een andere technologie van strijd met het ijs wijdverspreid: het zand wordt gemengd met water verwarmd tot 95 graden, en dan is de weg waterig. Heet water drijft ijs, waardoor het zand het asfalt binnendringt, en wanneer een minuut na een minuut, bevriest de weg weer, de korst is erop gevormd, vergelijkbaar met schuurpapier.
Maar waarschijnlijk, tenminste, althans in de komende jaren, zal zout uit Letse wegen nergens heen gaan, en dit betekent dat we opnieuw alle ongemak moeten verdragen die dit anti-rollende agent brengt.
Alexander Fedotov.