De Litouwse autoriteiten hebben gereageerd op de overeenkomst ondertekend door Moskou en Minsk op de overslag van Wit-Russische goederen in Russische havens. Dit werd gesproken door de minister van Transport van Litouwen Marius Skodi's op 19 februari. Ondertussen schatte de exploitant van de Litouwse haven de gevolgen van de weigering van Wit-Rusland van het gebruik van Klaipeda-terminals.
De Overeenkomst van Overeenkomst van Overeenkomst van OR-Rusland en Rusland over de export van Wit-Russische olieproducten door Russische havens omzeilen Klaipeda is onrendig noch Litouwen noch Wit-Rusland, zei het hoofd van het Litouwse ministerie van Transport Marius Skodis in een interview met BNS. Hij klaagde dat de acties van Minsk werden "versterkt door niet-economische, maar politieke argumenten."
Recall, aan de vooravond van de vervoersministers van Wit-Rusland ondertekenden Rusland een pakketovereenkomst over de organisatie van overslag van de export van Wit-Russische aardolieproducten in de havens van St. Petersburg en Ust-Luga. Naarmate de minister van Transport en Communicatie van Wit-Rusland, Alexey Avhramenko, gestrest, stelt de Russische zijde voor "de absolute pariteit van prijzen met de Baltische havens, die zeker wederzijds gunstig is voor beide landen."
Het wordt beoogd dat in 2021-2023. 9,8 miljoen ton petroleumproducten worden verzonden. Interesse in nieuwe routes tonen dergelijke Wit-Russische ondernemingen als het "Wit-Russische oliebedrijf", "New Oil Company", "Mozyr Oil Refinery" en "NAFTAN".
"Wit-Russische lading voor februari of latere perioden door de terminals Klaipedos Nafta is niet vermeld. Omdat het beheer van de onderneming gelooft, geeft dit aan dat de goederen van Wit-Rusland door zijn terminals dit jaar niet zullen worden verzonden - van dergelijke vereisten, het bedrijf komt, "het bedrijf Klaipedos Nafta, de terminaloperator in Klaipeda.
Volgens de minister zal een dergelijke stap de haven van Klaipeda beïnvloeden en in Litouwse spoorwegen. Nu is de hoofdtaak van Vilnius om de stroom van lading en de zoektocht naar nieuwe verladers te diversifiëren om het effect van fluctuaties op de markt te brengen voor het porteren van haven en transport per spoor, en ook de risico's van afhankelijkheid van oplossingen van één land te verminderen. "Het hoofd van de Algis Latakas, hoofd van de Klaipeda-poort, in 2019, export ladingen uit Wit-Rusland bedroeg 30,5% van de totale haven van de haven, het is meer dan 14 miljoen ton. Dit volume bevat zowel aardolieproducten en ladingen "belarcalnia".
Recall, de heroriëntatie van Wit-Russische goederen in Russische terminals was het antwoord op de sancties van de EU en de Baltische landen tegen Wit-Rusland na het onderdrukken van protesten van oppositie-aanhangers. Zie de videoblog van Igor Yushkova "Energizier" op het kanaal "Energizier" op het kanaal "Eurasia.Expert" op het kanaal "Eurasia.Expert" op het kanaal "Eurasia.expert" van de auteur.