Ik zal eerlijk zijn: met de "Chinese" tot "Atlas" had geen zaak. Ik was over hen gehoord. En daarom is de aankoop van deze auto een soort experiment. Ik wil je eigen ervaring controleren, is het de moeite waard om Chinese auto's te kopen of nog steeds niet.
Het meel van de keuze, natuurlijk, waren, als een star beperkt budget. "Kreten", de nieuwe "Seltos" werd overwogen, keek ook in de richting van sporttide. Maar de cross-over van HENDE, ik hield niet van het prijskaartje voor een versie met een volledige wielaandrijving. Naar mijn mening nog steeds duur. In principe werden de resterende opties om dezelfde reden gestuitd. Vooral onaangenaam verrast door het prijskaartje op "Sportage". Normale apparatuur kost grondig in twee miljoen roebel. Dus ik besloot om de "Chinese" te proberen. Voordat het kopen een stel artikelen en rollen over deze auto verschoven. En ik heb niets vreselijks gevonden. Over de afschrijving en de vraag op de "secundaire" brak zijn hoofd niet. Problemen moeten worden opgelost als ze aankomen. Bovendien denk ik niet dat er geen vraag naar hem zal zijn.
"Atlas" met een turbocharged motor, automatische transmissie en volledige schijf. En de meest gewone "automatische" wordt op de cross-over gezet en geen "robot" of een variator. Hij is een beetje attent, dus als je op het gaspedaal drukt, is de reactie niet meteen. Absoluut niet kritisch, maar je moet aan deze manier wennen. Maar de Turbocharged-motor veroorzaakt zorgen. Hij is vrij geschikt, het is genoeg. Een beetje alleen angst voor turbine. Daarom verandert de olie niet zoals het op de voorschriften zou moeten staan, maar deel dit segment in de helft. Met deze aanpak hoop ik, ik zal geen problemen opleveren.
In de stad van "Atlas" genoeg voor zijn ogen, in de stroom houdt hij zelfverzekerd. Hij veroorzaakt geen klachten en op de baan. Ja, snel inhalen is niet hem. Maar de auto is gemaakt voor een ander.
Salon is normaal. Niet uitstekend, niet slecht, namelijk zo'n sterke middeling. Toch geven de finishmaterialen onmiddellijk de Chinese oorsprong van de auto. Maar de stoel is zeer comfortabel. En niet alleen de voorkant, maar ook ook een slaapbank. Achter in het algemeen veel ruimte, en er is een voorraad van de lucht boven het hoofd. Als er kleine kinderen zijn in de familie die graag de ruggen van de voorlinstoelen schoppen, zijn de plastic voeringen gemakkelijk schoongemaakt van sporen van schoenen. Mee eens, één ding om de sporen van de zool te wissen met plastic en heel anders - van de bekleding.
Van de bruikbare opties in de "Atlas" is: Parktronic, een cirkelvormige beoordelingscamera (het werkt iets, ik had niet eens verwacht), twee-zone klimaten controle, verwarmde spiegels, voorruit (in het gebied van de wissers) en stoelen, cruise control, regensensor en een andere "stukken". Alles werkt goed en veroorzaakt geen klachten.
De stam van de middelgrote grootte. Sommige grote dingen erin passen niet. Maar verschillende tassen zijn eenvoudig. In principe, als een acute behoefte zich voordoet, kunt u altijd boksen op het dak kopen.
Het was aangenaam verrast door geluidsisolatie. Ze is behoorlijk waardig. Erken, verwachtte ik het ergste. Leuk als je een fout maakt. Ook een paar woorden zal ik zeggen over het werk van de suspensie. Het is goed aangepast, het is niet nodig om het hard te noemen, en zacht. Gemiddelde. Elke bestratingsfouten zijn zonder problemen. Het enige dat een klein ongemak veroorzaakt, is om de ligpolitie te verplaatsen. Vooral op de binnenplaatsen, waar ze gewoon asfaltberg gooien. Dergelijke tests die ze niet leuk vindt.
Op dit moment is de auto tevreden. Laten we eens kijken hoe hij zich op de verte zal gedragen.
Voordelen Geely Atlas 1.8t:
Uiterlijk
Comfortabele salon
Geluidsisolatie
Uitrusting
De nadelen van Geely Atlas 1.8t:
Bescheiden stammaat
Turbocked motor
Beoordeeld: Ilya van Tula