De laatste winter "tevreden" bestuurders besneeuwd en respectievelijk, behandeld met zoutmengsels. Maar als je denkt dat de veer en zout kwam, kan worden vergeten, dan is je erg vergist: alles dat op je lichaam viel, net nu en begint met het doen van je "roodmaking." En problemen wachten op degenen die de auto thuis in de tuin verlaten en degenen die een "slikken" sturen naar overwinteren op een warme parkeerplaats en bijna nooit in vorst, tut.by.
In de winter schaadt zout minder dan de lente
Specialist van het anti-corrosie verwerkingscentrum Sergey Mukhlayev legde uit wat te doen met een auto in het voorjaar. Maar ze waarschuwen je meteen: al deze aanbevelingen voor diegenen die het autolichaam in goede staat voor een lange tijd willen houden.
- Laten we beginnen met de raden aan degenen die hun auto het hele jaar door bedienen. Het is noodzakelijk om te begrijpen dat in het winterzout overal viel - in alle sinussen, technologische gaten, gaten. En ze wordt daar voor een lange tijd uitgesteld. Soms zelfs in de zomer, aan de gootsteen, vinden we ergens in de spars van zoutkristallen.
Wat denken de meeste chauffeurs? De winter eindigde, waste de auto, en dat is het. Verder al de lente, zomer - geen zouten op de wegen, je kunt rijden. Maar aangezien het zout in de verborgen holten blijft, dan is het voorjaar dat het meest onaangename voor het lichaam begint.
- Drie factoren beginnen tegelijkertijd te werken - zout, warmte en vocht. En zij, samen gecombineerd, vernietigen het hoofdlichaam het meest effectief. "Chapentaya" zout in de winter schaad dan in de lente. Dat wil zeggen, de winter is een periode van accumulatie van zout, en al is de lente de periode van zijn werk. Daarom is het na de winter onmogelijk om een grote carwash uit te stellen, "adviseert de specialist.
De gebruikelijke was kan alleen omgaan met de oppervlaktelaag van zout op het lichaam. De onderste wasmachine komt ook alleen aan met de meest open gebieden. Je kunt zelfs de penseelpotentieel gevaarlijke plaatsen wrijven. Maar de puur fysieke impact zal niet worden verwijderd tot het einde van het zout. Dit vereist fondsen die op het chemische niveau het zout vernietigen.
Op een professionele wasstraat wordt de auto verhoogd, de bodem van schuim gegoten met een anti-plantreagens en geef het gedurende vijf minuten. Allocated All - Fuel- en rembuizen, handremkabels, spars, alle verborgen holtes. Alleen het water uit de gootsteen van hoge druk is volledig zout.
- Hetzelfde geldt voor buiten te wassen. We hebben een voorbeeld van een Russische dealer die auto's van Japan op het open dek van het schip draagt. Na de komst van de machine wast een goede shampoo. Maar het zout manifesteert zich nog steeds. Het feit is dat de LCP-auto een poreuze structuur heeft. En het absorbeert alle vuil en zout, alsof het absorbeert. Daarom is het belangrijk om de auto niet alleen onder de bodem te wassen, maar ook van de buitenkant dezelfde antisole-compositie. Zout kan de microcracks van de LCP binnendringen, dan de zwelling en interne corrosie.
Als je alles doet 'voor jezelf', wordt de driefasige gootsteen gebruikt. In de eerste fase wordt groot vuil geslagen en afgewassen. In dit stadium wordt alleen contactloos wassen gebruikt. Verdere speciale chemie wordt afgewassen door de weg Raid - bitumen, zout. De spons wordt niet gebruikt. En de derde fase is al een poreuze spons, handmatig en met shampoo wordt het lichaam eindelijk gewassen. En dan kunt u al beschermende verbindingen gebruiken voor LCP - vaste wassen, vloeibare, keramische coatings. Het hangt allemaal af van het verlangen en financiën - de keuze is nu enorm.
- Dit is een alfabet van de zorgverzorging, als het doel de moeite waard is om het zo lang mogelijk zo goed mogelijk en op zo lang mogelijk te houden. En om uiteindelijk alle vragen te sluiten, wordt de verwerking van de anti-corrosie uitgevoerd. Als de auto nieuw is en tot nu toe zonder corrosie-foci, zal het optimaal een mastiek "anticorrosief" gebruiken: het is dik, het is goed bedekt en beschermt alle elementen van zoutpenetratie en vocht. Wij bij het station worden gebruikt doordringende vloeibare composities. Ze worden aanbevolen om te worden gebruikt op machines met reeds opgeredene corrosie-foci.
Actieve composities zoeken bestaande corrosie en opschorten zijn verdere ontwikkeling. Natuurlijk kan geen technologie het corrosieproces volledig stoppen, maar kan het veel vertragen. Maar om het effect te bereiken, moeten actieve anti-corrosie-verbindingen eenmaal per jaar worden bijgewerkt.
- Ik zal je een grappig feit vertellen. Het antisolgereedschap, dat in een kleine container kan worden gekocht en onafhankelijk de auto verwerkt, gebruikt in schoenenworkshops. Het blijkt dat de samenstelling perfect zout mengt met leren schoenen, "zei Sergey Mukhlayev.
Op een warme parkeerplaats, de auto, het zout, roteert sneller
- Veel chauffeurs denken dat binnenparkeergelegenheid het probleem oplost met de opslag van de auto in de winter. Maar het is niet. Ik heb twee voorbeelden. Ik moest onlangs de oude Volga ergens afleveren, in het kader van het project in goede staat gekocht. Ik werd gevraagd naar een vertrouwde parkeergarage. Hij stemde ermee in, terwijl hij zijn auto uitsluitend op straat hield. Het bleek in de ondergrondse parkeergarage gewoon ondraaglijke vochtigheid. Sommige water druipt van het plafond naar de vloer, op de auto. En winter parkeren is vooral gevaarlijk. Stel je voor: de auto reisde langs de wegen, "scoorde" zouten, vervolgens op relatief warme en natte ondergrondse parkeergarage. En de auto in dergelijke omstandigheden begint met tweemaal snel te rotten.
De specialist zegt dat, zelfs als de auto gewoon op een dergelijke parkeerplaats staat en niet in de winter wordt geëxploiteerd, dan vocht en warmte ernstige problemen met het lichaam provoceren. Na een lange parkeerplaats in dergelijke omstandigheden, moet u de veer die u moet worden geïnspecteerd.
- Als de auto in de winter niet ging, en in warme en natte parkeerplaats stond, moet ze ook een audit doorbrengen in de lente. Zie niet alleen het lichaam, maar controleer ook alle leidingen en slangen, rubberen verbindingen. We worden geconfronteerd met het feit dat we soms gecompliceerder zijn door de hele winter, de auto is soms moeilijker dan die ging. Een vertrouwde meester van het inspectiestation zei dat nu auto's naar hen gingen, wat voor een lange tijd ergens stond. De meester zegt dat alles zo slecht is dat volgend jaar de inspectie niets heeft om op te gaan. Tegelijkertijd maken de eigenaren ronde ogen en zeggen: "Dus ik ging niet naar haar in de winter!"
Waarom in de lente "buggy" elektricien?
Welke andere problemen kunnen de eigenaar van de auto in het voorjaar onder ogen zien? De specialist zegt dat ze 'glitches' in de elektra kunnen ontstaan.
- Draden, connectoren, contacten lijden aan temperatuurdruppels evenals het lichaam. Connectoren moeten worden beschermd tegen corrosie. Behandel bijvoorbeeld speciale middelen die vocht vermensen en corrosie verwijderen. Maar het is belangrijk dat de remedie de beschermende laag verliet. Anders verschijnt het vocht daar weer en zeer snel. En natuurlijk moet u een herziening van de rem- en brandstofbuizen uitvoeren. Op een goede manier moet het elk jaar in het algemeen worden gedaan. Tut.by.