Voor mij werden de argumenten ten gunste van Grandland X de Duitse assemblage en een redelijk saldo van prijzen en apparatuur. Het ontwerp van de eerste rol werd niet gespeeld, maar als je het vergelijkt, houdt de opel me meer dan zijn begrafenisverwadiging "Peugeot 3008". Een groot min van beide machines is het ontbreken van een normale volledige drive (het is alleen in hybriden, maar we verkopen ze niet). Misschien zijn deze crossovers dus niet zo populair in Rusland, zoals ze konden. Maar oké, dit zijn mijn reflecties ...
Voor de "middelste" versie van innovatie gaf ongeveer 2,2 miljoen met dopes. In principe is er alles wat je nodig hebt. Multimedia, parkeersensoren, goede diode-koplampen. Verwarmde alle zitplaatsen, besturing en voorruit. De laatste werkt prima, in de winter is onmisbaar. Maar in de sneeuwval ontdekte een JAMB: de ruitenwissers komen niet eens mee aan de centimeters van 8-10 in het rek, het ijs en de sneeuw en de sneeuw komen daar aan. Terwijl het glas het niet smelt, is de dode zone fatsoenlijk.
De afwezigheid van een volledige rit betreurde dit, mijn eerste met de "OPOLEM" in de winter. In de zomer in de modder en het bos, ga ik niet, dus het is niet kritisch. En hier handelde de sneeuw normaal ... en als het werd benut, dan is dit bedrijf Intelligrip van de "Franse" normaal 4x4 op een onreine weg of in de sneeuwbanken in de tuin worden niet vervangen. Bovendien is Grandland X-speling bijna passagier, iets van ongeveer 170 mm. Modder en zoute lagen die uit de vrachtwagen op de snelweg vielen, het is beter om rond te gaan.
Ik hou van de motor op 1. 6 liter, het trekt fatsoenlijk op de baan, niet TUPIT in de stad. De machine is charme, klassieke hendel, geen joysticks. Behandeling ... Nou, degene die achter het stuur van de Duitse auto's zat, zal het begrijpen. Waar te sturen, daar en gaat. Onafhankelijke remmen. Voelt van de rit het is geassembleerd, niet zo'n "breakdown" en thee als "Peugeot", en dat is goed. Hoewel specifiek, ging ik niet op de NoteForm 3008e fawn, dus de vergelijking kan onjuist zijn. Maar de "OPEL" is duidelijk Duitse instellingen, ondanks het Franse chassis.
Salon is niet slecht, hoewel de afwerking voor dit geld beter zou kunnen zijn. Het lijkt de Fransen in de hoeveelheid zachte plastic gewonnen. Kleine keel om veel nergens te gooien, de bekerhouders over niets. Het handschoenenkast schijnt alleen als het contact is ingeschakeld. Maar de stoelen zijn hier echt cool, zeer comfortabel, goedgekeurd door een Duitse vereniging van orthopedische artsen. Ik weet niet hoeveel marketing hierin is, en hoeveel waarheid, maar ik word na vijf uur niet moe aan het stuur.
De achterpassagiers Grandland X houdt niet van. Twee volwassenen man koken min of meer, de derde is al extra. Met een toename in 184, probeerde ik eerlijk gezegd een "mezelf" te krijgen, vooral voor deze beoordeling (!), Maar ik zou niet zeggen dat in een dergelijke positie lang zou gaan. Nou, leeg van achteren. Vanuit voorzieningen alleen door te blazen en één USB-poort. Familie, wat moet je minstens twee plaatsen? Besparingen op wedstrijden. Zelfs haken op de bovenste handvatten, zodat je babykleding kunt hangen, ik zal het niet kopen.
Voordelen Opel Grandland X:
Duitse montage
Onafhankelijke "Europese" behandeling
Matig motor, uitstekende versnellingsbakinstellingen
Goede geluidsisolatie
Comfortabele voorste fauteuils
Grote comfortabele kofferbak
Nadelen van Opel Grandland X:
Er is geen volledige rit die kritische sneeuwwinter
Clien Malovat
Niet erg goed doordacht de salon in termen van het plaatsen van kleine dingen
Achter nauw, besparen op elementaire apparatuur
Feedback Left: Paul uit de stad Yekaterinburg