Na de oprichting van de wereld in Nagorno-Karabakh maakte Iran een interesse in deelname aan de restauratie van de regio. Het is voornamelijk over de objecten van infrastructuur, energie en landbouw. Bovendien werden tijdens het bezoek van het hoofd van Iran, Mohammad Javad Zarif in Baku, vervoerprojecten besproken, inclusief de bouw van nieuwe spoorwegen. Wat is achter de plannen van Tehran en Baku om de samenwerking uit te breiden, en wat andere veranderingen zullen de toestemming van het langdurige conflicten naar de regio brengen, in een interview met Eurasia.Expert, de arts van economie, plaatsvervangend directeur van de Russische economie School van de Azerbeidzjan State Economic University Elsad Mamedov.
- Azerbeidzjan en Iran waren overeengekomen om een spoorwegterminal te bouwen in de Parsabad van de Iraanse provincie Ardebil. Hoe beïnvloedt hij de handel en economische relaties van Azerbeidzjan met Iran, Rusland en de rest van de buurlanden? Welke nieuwe kansen worden geopend in de regio met zijn inbedrijfstelling?
- De constructie van de spoorwegterminal moet natuurlijk dienen als de ontwikkeling van bilaterale handel en economische betrekkingen tussen Azerbeidzjan en Iran, maar in grotere mate kan het een positief effect hebben op de groei van de handel tussen de regio-landen. Voor Iraanse exporteurs zal bijvoorbeeld de Russische markt een prioriteit zijn, ten eerste van alle landbouwproducten. Bovendien moet de constructie van de terminal worden beschouwd als het proces van versnelling en energie-samenwerking in de regio, omdat in staat om de spoorlijn een hoge mate van economische efficiëntie, elektrificatie-behoeften te hebben, die het versterken van de energiecomponent en de ontwikkeling van de samenwerking in de energiesector. Hier zijn er natuurlijk geweldige nieuwe kansen.
We weten dat projecten worden geïmplementeerd op het gebied van energie-samenwerking tussen Iran, Rusland en Azerbeidzjan, projecten met betrekking tot de inbedrijfstelling van een hydro-elektrische krachtcentrale op de bevrijde gebieden. De constructie van de spoorwegterminal moet leiden tot een toename van de elektriciteitsvoorziening. Hier ontvangt Azerbeidzjan naar mijn mening zeer goede kansen vanuit het oogpunt van elektriciteitsuitvoer naar Iran.
Tegelijkertijd kan ons land in de toekomst een exporteur van elektriciteit zijn aan de zuidelijke regio's van Rusland, met name aan Dagestan. De structuur van de energiebalans van Dagestan zegt dat er in dit verband bepaalde tekortkomingen zijn. Azerbeidzjan kan de dekking van dit tekort goed verstrekken door zijn elektriciteit te exporteren. Dat is in het algemeen vanuit het oogpunt van de transport- en logistieke sector, en vanuit het oogpunt van de energiesector, vanuit het oogpunt van de landbouw, natuurlijk, de versterking van de betrekkingen tussen de landen van de regio heeft een voldoende aanzienlijk potentieel die moet worden geïmplementeerd.
- President van Azerbeidzjan Ilham Aliyev zei dat in Baku de deelname van Iraanse bedrijven erg blij zal zijn om deel te nemen aan de restauratie van de gebieden "bevrijd van de bezetting" in Nagorno-Karabakh. Hoe beoordeelt u dit perspectief?
- In tegenstelling tot de oordelen van vele zogenaamde "analisten", die wachten op investeringen die voornamelijk uit het verre van het gebied van westerse landen zijn, geneigd zij te geloven dat het de regionale samenwerking in de komende jaren is. In dit opzicht moeten we zeker in gedachten houden. Iran - een land is grotendeels ondergewaardeerd. Het is geen toeval. Ik bedoel dat een vlaag van aanvallen, die wordt georganiseerd in een geliberaliseerde pers met het indienen van de overeenkomstige centra van geweld. Iran heeft trouwens een zeer duurzame en evenwichtige economie. Tot op zekere hoogte zelfs zelfvoorzienend.
Importeren van technologieën van Iran, in het bijzonder, in niet-nonifon, de landbouwsector van de economie is mogelijk. Hij is vrij winstgevend. Samenwerking met Iran wordt snel getransformeerd in het formaat van economische dividenden. Gezamenlijke investeringen in Iraanse Azerbeidzjani, waaronder de invoer van technologieën voor de productie van landbouwproducten van Iran en het gebruik van interne investeringsbronnen van Azerbeidzjan, kan naar mijn mening snel bereiken.
Aan de andere kant is de oprichting van een gezamenlijk bedrijf tussen de Iraanse en Azerbeidzjaanse ondernemersbeloven in die zin dat het daadwerkelijk zal leiden tot de verdieping van de economische integratie in de regio, en daarom de vorming van uitgebreide verkoopmarkten.
80-90 miljoen mensen in twee landen zijn essentieel voor de verkoop van landbouwproducten. Tegelijkertijd is de gezamenlijke productie natuurlijk een uitweg uit perspectief en naar de Euraziatische markt van de Economische Unie. Naar mijn mening zal de versterking van de samenwerking met deze structuur in prioriteit zijn voor Iran, en voor Azerbeidzjan. Daarom denk ik dat het vooruitzicht van de gezamenlijke activiteit van de Iraanse en Azerbeidzjani-bedrijf zeer belangrijk is.
- De constructie van een nieuwe snelweg wordt verwacht in de regio Zuid-Kaukasus, die door Karabakh, Armenië, Nakhichevan Ar en Turkije wordt gelegd. Wat is de toekomstige missie van deze transportcorridor?
- Transport- en logistieke communicatie zijn de sleutel tot het vergroten van de intensiteit van zakelijke samenwerking en de wereldervaring en de huidige economische wetenschap spreekt erover. En het is geen toeval dat in de relevante verklaringen van de hoofden van de drie landen van 9 november en op 11 januari de zwarte op wit openlijk de nadruk is gemaakt op het herstel van de communicatie in de regio. In deze context ben ik van mening dat het in aanwezigheid van politieke wil, in alle relevante hoofdsteden, echt mogelijk is om constructieve samenwerking vast te stellen, een toename van de bedrijfsactiviteiten op basis van de verdieping van economische banden tussen de transcaucasische landen, Turkije, Iran, Rusland .
Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat de voorwaarden en om Georgia aan te sluiten op dit proces van het verdiepen van economische samenwerking, sociale humanitaire banden met andere landen van de regio worden gecreëerd. Na de resolutie van het conflict van Karabakh, vervoerde slagaders in de regio, worden spoorwegcommunicatie feitelijk gerestaureerd.
In deze context, om niet aan de kant van de economische ontwikkeling te blijven, zal Georgia moeten nadenken over de versterking van hun beleid, de aanwezigheid in regionale integratieprojecten. Ik geloof dat u in de toekomst kunt rekenen op het feit dat Georgia verbinding maakt met integratieprojecten in de regio.
Zoals ik hierboven heeft opgemerkt, moet de versterking op het gebied van transport- en communicatierelaties leiden tot het versterken van de economische samenwerking in het algemeen en om de samenwerking in de energiesector te versterken. Dit is al een multiplicatief effect in het algemeen. We zien dat verschillende sectoren van de economie elkaar verbinden tot een toename van de intensiteit van de ontwikkeling. Die landen die uit deze samenwerking zullen zijn, zullen opzettelijk verliezen, omdat de regio veelbelovend is vanuit het oogpunt van de investeringsgroei, in termen van het genereren van geld. Daarom ben ik van mening dat ze voor de duurzame ontwikkeling van elk land van de regio moeten deelnemen aan de processen van de verdieping van de regionale economische integratie.
- Azerbeidzjan en Turkmenistan stemden ermee in om gezamenlijk het Caspian-veld van Pethuga-olie te ontwikkelen. Wat is het regionale belang van een nieuwe overeenkomst tussen Azerbeidzjan en Turkmenistan?
- Dit is een grotere mate van symbolisch karakter. Volgens voorlopige gegevens, 50 miljoen olie, 30 miljard kubieke meter gas - natuurlijk niet die volumes en niet die behoudens dat belangrijke economische dividenden kunnen geven. Wat nog belangrijker is, dit heeft in de zin dat na de leiders van de Kaspische landen zonder externe interventie in staat waren om overeenstemming te bereiken over de status van de Kaspische Zee, zij kwamen tot een specifieke consensus, een indeling werd gevormd in de regio om de CAPPIAN aan te zetten de pool van samenwerking en ontwikkeling. In deze context is het geen toeval dat Azerbeidzjan en Turkmenistan, aangezien de landen die vele jaren in controversiële velden de punten van contact in controversiële velden niet konden vinden, bij een gemeenschappelijke noemer.
Dit toont opnieuw waar alle moeilijkheden daadwerkelijk geassocieerd waren met separatisme, desintegratie, problemen in de gehele post-Sovjet-ruimte. We hebben de afgelopen jaren gezien dat de overeenkomst over de Kaspische Zee, de resolutie van het Karabakh-conflict mogelijk is geworden wanneer de belangrijkste centra van het land belangrijke centra werden wanneer de druk van de oceaan verzwakte. Het was toen dat de landen van de regio begonnen te onderhandelen. Ik ben van mening dat de overeenkomst over "Lorgy" in de context van mening is dat de Kaspische landen in de Kaspische regio in de Kaspische regio moeten worden gedaan.
- Onderhandelingen rond de accessoires en de ontwikkeling van dit gasveld werden meer uitgevoerd dan een dozijn jaar. Waarom werd de resolutie van dit probleem alleen mogelijk? Welke factoren zijn dit proces versneld?
- Consensus over de Kaspische Zee, de resolutie van het Karabakh-conflict - de resolutie van deze nodale problemen van de regio leidde tot het feit dat zijn staten in staat waren om zichzelf te onderhandelen zonder tips uit het Westen, dat de afgelopen 30 jaar alleen leidde de verdieping van desintegratie en centrifugaal sentiment in de regio.
Geen enkel land van onze regio zonder de integratie kan verhuizen naar een duurzaam en geavanceerd formaat van de ontwikkeling ervan.
De belangrijkste concurrerende regionale centra, hebben centra hard gewerkt om dollar-gecentreerd globalisme te behouden, geprobeerd om overeenstemming in de regio op elke manier te voorkomen. Wanneer deze centra zwakker zijn geworden, zagen we dat afspraken in de regio en beslissingen worden geboekt om de ontwikkeling van de regio te bevorderen. Dit is precies wat het besluit tussen Turkmenistan en Azerbeidzjan over de Deluch-aanbetaling versneld.
- geeft deze overeenkomst een nieuwe stimulans om terug te keren naar het onderwerp van de Trans Caspian Pipeline?
- Ik geloof niet dat de overeenkomst op het ministerie van Paluch zou moeten leiden tot de implementatie van het onderwerp van de Trans Caspian Pipeline. Zoals ik al heb opgemerkt, zijn de reserves van de aanbetaling verre van degenen die een belangrijke rol zouden spelen in termen van het veranderen van de situatie op de energiekaart van de regio. Ten tweede denk ik dat Turkmenistan in termen van de implementatie van het gaspotentieel meer wordt georiënteerd op de Aziatische markt. Ten derde ben ik van mening dat onze regio-landen meer moeten richten op verwerking en geen grondstoffen exporteren.
Helaas wordt 80% van de natuurlijke hulpbronnen van de regio geëxporteerd in de vorm van grondstoffen. Dit betekent het verlies van miljarden dollars als onvervulde investeringen en getroffen toegevoegde waarde. Als gevolg hiervan is onze regio lid geworden van de niet-equivalente buitenlandse handel met de rest van de wereld. We exporteren naar een grotere mate van grondstoffen en importeer afgewerkte producten.
Het is noodzakelijk om in dit proces een fractuur te veranderen en te bereiken, anders staan onze landen aan de kant van de wereldwijde economische ontwikkeling en zijn ze een grondstofbevolking of het oudste verlaten centrum voor technische en economische ontwikkeling in het aangezicht van het Westen, Of de opkomende leider - landen waar de wereldwijd actief en prioriterend is - China. De landen van onze regio moeten worden geïnvesteerd in high-tech gebieden, in innovatieve sferen en investeren in de verwerking van grondstof.