"Jeep Cherokee", die ik de afgelopen vijf jaar reisde, tevreden me. Maar er waren gratis geld, dat werd besloten om aan een nieuwe auto te besteden aan de gezinsraad. "Indiase" werd niet jonger en de komende kosten voor reparaties gaven niet zitten. Het meel van de keuze was natuurlijk aanwezig. Omdat ik iets ongewoons wilde en niet gebracht. "Cherokee" op de weg was weinig, en ik vond het leuk. En ik zou de aankoop van "Santa Fe" niet serieus overwegen en "Sorento Prime" dat ik niet ging. Er was een andere optie met de "temogrant", maar op de een of andere manier ging hij niet naar mij, hoewel de auto zonder twijfel waardig is.
Maar in Mazda werd ik letterlijk verliefd. Uiterlijk bij de cross-over bombardeert. Ik herinnerde me het vergeten gevoel toen ik in het huis geparkeerde en naar achteren ging, omdat je echt in de auto kijkt om naar je auto te kijken. Ik was toen toen ik "Peugeot 607" aan het begin van nul jaren kocht. De machine was specifiek in termen van beheersbaarheid, maar van zijn uiterlijk heb ik verbrandde salons. En CX-9 keerde die deelname terug.
Voor zover Mazda mooi is, is het mooi en binnen. Het interieur is mooi, handig en praktisch. Alsof dit geen "Japans" is, maar "Duits". Afwerkingsmaterialen zijn zeer hoogwaardig en aangenaam. In de cross-over ziet er net zo esthetisch mogelijk uit, ik zou zelfs zeggen dat pornoweren.
Tegelijkertijd wordt het beheer van verschillende Nishtyaks eenvoudigweg geïmplementeerd en intuïtief duidelijk geïmplementeerd, dat kan ook niet anders dan verheugen. Zeer comfortabele stoelen, die trouwens, in hoogte kunnen worden aangepast. De achterbank kan heen en weer worden verplaatst en backs tilt. Het verschil is niet te groot, maar beter dan niets. In CX-9 is er een derde rij stoelen. Maar hij is eerder ontworpen voor adolescenten of miniatuurvrouwen. Sterke mannen er zal zo comfortabel mogelijk zijn. Als de derde rij is afgebroken, wordt het stamvolume dan sterk verminderd. Het blijft alleen ruimte voor een paar tassen. Als je ze vouwt, is de kofferbak indrukwekkend.
Ik hield ook echt van de projectie met de informatie die je nodig hebt. Het toont bijvoorbeeld de snelheid, interferentie in de blinde zones enzovoort. Zeer comfortabel. Motor op CX-9 staat nieuw. Daarom is het nog niet duidelijk hoe hij zich op de verte zal gedragen. Maar in Mazda (tenzij natuurlijk de Rotary RX-8 en CX-7 niet herinneren - dit model bleek volledig niet succesvol te zijn) kan goede, betrouwbare krachteenheden doen. We zullen zien. Tot nu toe zijn er geen klachten over de motor. Met zijn taken kopt hij perfect als de 6-speed "Automatic". In het algemeen bleek naar mijn mening de bundel succesvol te zijn.
Wanneer u een auto nodig heeft, gaat u gewoon, als u wilt versnellen - versnellen. Bovendien neemt de snelheid bijna onmiddellijk toe, en niet na enige tijd, zoals vaak gebeurt. De automatische transmissie reageert slim zonder na te denken.
Brandstof. Ik probeer alleen honderdste benzine te gieten. Toch is dit Mazda, dit is een nieuwe technisch complexe motor, dus het is beter om niet te worden verbroken.
Het kan de indruk opzoeken dat Mazda de perfecte auto is. Dit is dicht bij de waarheid, maar nog steeds niet. Het hoofdgewricht "Japans" is zijn schilderwerk. Mazda met dit duidelijk enkele problemen. En het is vreemd, gezien de waarde van de nieuwe CX-9.
Voordelen van Mazda CX-9:
Uiterlijk
Salon
Afwerkingsmaterialen
Veel nuttige opties
Nadelen van Mazda CX-9:
Prijs
Zwakke LKP
Feedback Left: Igor uit Moskou