De Sovjet-vliegtuigen van IL-2 in de jaren van de grote patriottische oorlogsoorlog in de jaren van de Grote Patriottische Oorlog, werden een legende, ze spraken veel over hem en hebben veel verwijderd.
Als de Western Bondgenes en het Duitse LuftwaFFF-opties en voor de aanvallen van de terrestrische doeleinden hadden, gebruikten de Duitsers niet alleen YU-87 en vanaf 1943. De wapens hingen ook op hem (modificatie G "Gustav"), was een controversieel en niet gemonteerd aanvalsvliegtuig "Henchel 129", ze gebruikten ook "IU 110" en werden actief geëxploiteerd als een aanvalsvliegtuig "FOCKEY WULF 190" De RKKK Air Force "(bijnaam IL-2) en de duik van" PE-2 ", in feite niets.
Maak een weddenschap op een universeel en multifunctioneel vliegtuig, omdat de praktijk van oorlog in uitputting bleek, de juiste beslissing was. Als de Luftwaffe constant wordt opgehaald met reserveonderdelen en in zijn modificaties in de war was, is de tweede helft van de oorlog, de Sovjet Assault Air Force van deze problemen afgeleverd.
Volgens de vóór de oorlogsaanzichten werd de hoofdschokkracht van het rode leger bij de implementatie van de onmiddellijke luchtvaartsteun van de grondtroepen beschouwd als Assault Aviation, maar sluiterversies van verouderde jagers - Biblins en 15 BIS en en-153 waren in onderhoud.
Er werd aangenomen dat "BISA" en "zeemeeuwen" kunnen worden gebruikt als aanvalsvliegtuig met schaduwvlucht en met duik met behulp van luchtbabben en reactieve schelpen. TACTIC werd voornamelijk op twee manieren aangeboden om aan te vallen: van horizontale vlucht van een hoogte van minimaal toegestaan tot 150 meter en van "schuif" met kleine planningshoeken na het naderen van het doel op de schudvlucht.
Het bombardement werd gemaakt met een scheervlucht met behulp van slow motion-zekeringen. Aan het begin van de oorlog werden slechts een paar dozijn piloten van Assault Aviation ingetrokken naar nieuwe IL-2, eind juni 1941 waren de eenheden van hen aan de voorzijde.
Tactieken, die waren gebaseerd op de vooroorlogse opvattingen van het gebruik van lichtaanvalvliegtuigen, paste niet bij de IL-2-aanvalsvliegtuigen en leverde geen volledig gebruik van zijn potentiële capaciteiten.
Leer de vreselijke prijs op hun fouten moest gelijk hebben langs de oorlog. Vanaf 22 juni tot eind november 1941 waren 1.100 vliegtuig verloren aan de voorkant van de IL-2.
Op 4 juli 1941 eiste het hoofd van de algemene opdracht in haar richtlijn van de commandant van de Fronten Air Force "... Categorisch verbieden vertrekkende vertrek naar bombardementen door grote groepen." De nederlaag van één doel mocht niet meer dan één link toewijzen, als laatste redmiddel, niet meer dan één squadron.
Om de continuïteit van de impact op de vijand te bereiken, bestelde de commandant van de westerse luchtmacht, kolonel Naumenko, aan het begin van augustus, het gebruik van IL-2-vliegtuigen met kleine groepen om drie of zes vliegtuigen in de groep te maximaliseren en Echelonized Blows toepassen met tijdsintervallen van 10-15 minuten van verschillende hoogten en aanwijzingen.
In feite bleek alles vaak niet als gedacht. ILS viel aan met een scheervlucht of een zachte duik, daalt behoorlijk laag, waarbij het hele vuur van de anti-vliegtuigartillerie van de tegenstander verzamelt. Met een nogal zwakke vechterdekking in het eerste jaar van de oorlog of zonder hem, op de aanpak van het doel of bij de uitgang van de aanval konden ze de vijandelijke vechters ontmoeten.
Bijkomende factoren die de hoge verliezen beïnvloedden, werden versneld en lage kwaliteit van de voorbereiding van vluchten in de omstandigheden van oorlog en de montage van lage kwaliteit aan de achterkant, toen het vlak in moeilijke omstandigheden van de geëvacueerde industrie, voornamelijk vrouwen en kinderen werd verzameld. Het heeft ook invloed op het juiste gebruik van het vliegtuig.
De aalmoes werden gecompenseerd voor het gebrek aan bombardementluchtvaart, ondanks het feit dat er geen bombardement op het vliegtuig was.
Ze werden gezonden, zowel op het stormen van de voorkant van de verdediging, en voor de toepassing van schokken op bruggen en kruising, die nauw bedekt waren met luchtvaartuigenbatterijen.
Hier zijn de doorgangen van de herinneringen aan de piloot van de aanvalvliegtuigen van de Senior Luitenant Vaganov Ilya Nikolayevich over de Battly in de herfst van 1941, in het midden van de Duitse aanval op Moskou - de operations "Typhoon":
"Laten we met twee troepen vliegen, de taak van het stormen van kruisingen op de benaderingen van Kalinin, zelfs op de aanpak, 15 minuten naar het doelwit, al op ons grondgebied nemen we" dun ", aanvallen op de top, klop de Vanka Shilova - Mijn voorsprong, ik zie alleen rookclubs en stukjes van vliegtuigen uit zijn vliegtuig, ik raak de taxi lantaarn.
Alles - ik ben in paniek, in de war, dit mijn eerste gevechtsvertrek, toch zie ik de lucht niet, de kaart van het terrein is nauwelijks weten, de bezienswaardigheden proberen te onderscheiden, en ik heb al dat ik al te onderscheiden zijn gesloopt dat ik kan "groen"?
In de crash van de crash, niets om alles te demonteren, werkte ik alleen voor een radio, ik werkte alleen voor de transfer naar Shilov. Ik zie de nummers die voor mij zijn gingen, het betekent dat ik op de staart ging zitten, ik ging zitten, ik probeer te vertrekken met een daling, het is nutteloos, het vliegtuig is zwaar, het luistert niet naar mij ben nog meer paniek toevoegen.
Het gevecht viel uit elkaar, op sommige afleveringen, ik zie niets, ik begrijp het niet, ik heb de hele groep verloren. De Duitser op de staart ging ergens, misschien kwijt het mij, misschien is iemand geschakeld.
De wolken van pauzes gingen, het betekent dat ik over de Duitsers ben. Waar te vliegen, weet ik niet waar het doel niet bekend is, maar ik ben geladen op de meest "Hallo", vlieg niet terug, je moet een doel zoeken en de munitie afvoeren. Omcirkelen rond het gebied, eng, op elk moment, van achter de wolken, kunnen Duitse vechters uitvallen, en de brandstof wordt gewend aan het doel en de rug, convulsief op zoek naar apparatuur op aarde, magazijnen, levendig, op zijn minst iets.
Ik zie in de buurt van het meer van een klein cluster van Duitse auto's, vrachtwagens, gepantserde personeelsdragers, en het is al koud, en ze wassen een beetje op het meer. Maakte drie sites, bracht een ritsel, ze zijn in het meer, gewoon om te overleven. Gewassen, verdomd ... loaded de munitie en schat van hier sneller. Gorusti is amper genoeg voor het vliegveld, in het augurk al begon de motor te niezen, ik heb een hart in mijn hielen. De taak is niet voldaan, maar enige schade is een vijand. Vertrek geteld. Het bleek dat van alles wat ik net was teruggekeerd. "
Indien in Polen en Frankrijk, zou de piloot niet opstaan naar de lucht in Polen, en het zou beginnen te proberen uit de strijd te komen met schade of schade, dan waren onze piloten niet vatbaar voor een Europese logica en gezond verstand, ze waren neergeschoten en verdriet crashte in de kolommen en het doorbrengen van de munitie ging naar de RAM. Sovjetpiloot kan worden gedood, maar je kunt niet winnen!
Tegen 1943, wanneer het niveau van bereiding werd vastgedraaid, en IL-2 30% van de gehele luchtvraagluchtvaart begon, werd de IL-2 een echte gruwel voor op de grond gebaseerde delen van de Wehrmacht.
Het meest effectieve vliegtuigen vertoonden hun eigen op de aanval van de voorkant van de vijand, maar tijdens de kruising van communicatie in de nabije achterzijde, evenals de kolommen en levende kracht die naar voren bewegen. Naast kanonnen, machinegeweren, kan hij een 600 kilogram gevechtsbelasting dragen (bommen, RS-schelpen), en wanneer de IBA containers begon te leveren met anti-tankbommen, PTAB, dan veranderde het vliegtuig een nog verschrikkelijk uber en vijandige vijandige gepantserde voertuigen.
Ja, geen wonder dat de Duitsers het IL-2 beton noemden, hij was de kost, maar nog steeds kwetsbaar. Er waren gevallen waarin het vliegtuig letterlijk geen woonplaats in het vliegtuig had, maar de piloot bereikte de auto naar het vliegveld. Het is ook gebeurd dat een succesvolle wachtrij of projectiel door het vliegtuig de staart of vleugel kon snijden.
Het boeken van een deel van de romp daarbuiten was het slechts een goede oplossing, heeft ook het vliegtuig van de kogels opgeslagen, maar van het luchtvaartuig Shell Save, Helaas, kon dit niet.
Ja, IL-2 was niet ideaal, maar het was effectief tot het einde van de oorlog, en de piloten die achter zijn stuurwiel zitten, kwamen het verhaal binnen.
Laat ze zeggen over de effectiviteit van het vliegtuig aan de Sovjet-jager, die werd geadopteerd door een drukke strijd, zag de Wehrmacht-tanks op zijn tank kruipen en er zijn niets om ze in posities te verslaan ...
Zonder in de hoop te blijven leven, hoorde hij plotseling een verre gerommel, en de Duitsers ontslagen met schreeuwen, probeerden de dichtstbijzijnde sloot te vinden of in de grond te duwen. Op dit moment, de Sovjetjager jagers die hij een kans had om te verschijnen, omdat de "bultrug" boven het slagveld verscheen en in een cirkel stond ....