In de wereld van commerciële apparatuur, waar het account op centimeters en gram praktisch gebruik van de auto gaat, is elke speler waardevol. En vooral de Yurt-stadsauto met een dieselmotor. Het is zo'n waardevolle speler en is de held van onze Test Drive, Peugeot Partner Tipi van het nieuwe modeljaar. En laat de sneeuwval, die Moskou bedekt, precies op het moment van de proefrit, maakte aanpassingen aan het Heel Redaction Test-programma, ik heb iets te vertellen over deze auto.
Ontmoette en onmiddellijk in de strijd
Velen die het lot van de auto hebben gevolgd vóór de lancering van de Kaluga-transporteur, verwachtte de opkomst van de laatste generatie van de auto op de binnenlandse markt, maar helaas heeft de nieuwheid ons niet ingediend - we zijn tevreden met het feit dat Het heeft al lang rijden op de wegen van Europa en levert verschillende goederen. Het is niet nodig om zich zorgen te maken over de minder relevante instantie, omdat er voldoende reserveonderdelen in de markt zijn, en voor bedrijfsvoertuigen is het erg belangrijk, omdat de vloot, allereerst, naar de kosten van de wacht op de lange afstand kijk. En het is duidelijk niet nodig om op te staan met dergelijke stedelijke werknemers.
Nu maakt Peugeot partner in Kaluga in de volledige cyclus, maar de "Twin Brothers" van de Europese Assemblee zijn altijd te vinden op de wegen, omdat deze auto's eerder met ons waren verkocht. Opgemerkt moet worden dat er in de versie van de binnenlandse lokalisatie al multiplex in het lichaam, binnenlandse productie is, tenminste die onmiddellijk nadat de aankoop u in staat zal stellen om een voorwaardelijke magazijn te bellen, "Boot onder het plafond" en op de weg gaan . Bij het veroveren van de wegen van ons moederland, helpt McPherson aan de voorkant en de balk met bronnen van achteren, die de controle van een lege auto beïnvloedt en helpt merkbaar met de gevulde lichamen. Als u geen dieselmotor van overmatige belasting neemt, is er geen problemen mee. Gewoon vanwege het feit dat 90 "paarden" en 215 nm van het moment niet in staat zullen zijn om de overbelaste auto met de voorwielen op het tillen af te tappen, en op een niet-alternatieve handmatige doos kan het nutteloos zijn. Ten minste meerdere keren ben ik zo'n fenomeen tegengekomen, maar ... we zullen niet over triest zijn. Trouwens, de basisconfiguratie van onze auto was de metalen bescherming van het carter. Treker, maar leuk. Trouwens, de garantie op de auto is 2 jaar zonder de beperkingen van de run, die in de voorwaarden van het commercieel vervoer de auto conditioneel onsterfelijk maakt.
Vloerbekleding, zo belangrijk in deze klasse van auto's, kan bovendien worden bedekt met een beperkt multiplex van 9 mm om niet glad te zijn. In hetzelfde materiaal kun je wanden en deuren stappen om lichaamsschade te verminderen bij het transport van alles van allerlei soorten.
Het volume van het lichaam in de machine is 3,7 kubieke meter in de uitgebreide versie - om de "lange tip" te bepalen door de schuifdeur aan de rechterkant. Achterdeuren Hier met schommels en sloten - de laatste zal maximaal toestaan om deze thema-deuren te openen, waardoor het laden van voorwaardelijke Europallet wordt vergemakkelijkt. Trouwens, als je niet genoeg lengtes hebt - vouw de passagiersstoel, vouw de metalen muur en op de weg neer. Het enige is koud in de cabine. Het thermische gedeelte van de optielijst kan opslaan. Helaas hebben de bestuurder en de passagier geen "warme opties" in de vorm van verwarmde stoelen, besturing en andere dingen. Heel erg.
Over het comfort van de bestuurder
Salon op het eerste gezicht toont u het verschil tussen burgerlijke en bedrijfsvoertuigen. De archaïsche verlichting van oranje kleur, een scherm met kleine knoppen, die erg moeilijk zijn om in handschoenen te rijden en in feite genoeg voor minimaal comfort. Venster, mechanische aanpassing van spiegels en niets meer. Onder het plafond, zoals in dergelijke auto's en wordt geleid, een enorme plank voor papieren. In de deuren - zakken waarin je de asbak, sjaal en handschoenen kunt verwijderen. Vragen veroorzaakten slechts twee punten, namelijk het feit dat het categorisch geen plaats heeft om een telefoon of een tablet te gooien die in de wereld van moderne koeriers onzin en een andere vraag voor bekerhouders. Vertel me alsjeblieft, die de fabrikanten verhinderde om plastic Siborkas op de vloer te voegen, nog steeds een goed paar centimeter omhoog? U kunt het apparaat alleen gebruiken als u in principe geen drankjes opent. Beide pogingen om daar een open pot van Soda te stoppen, eindigde in falen. Meer of minder intens remmen, en de vloeistof wordt verzonden naar gratis zwemmen. Het dashboard voor het dashboard veroorzaakte geen vragen. Een goede plek voor documenten of verschillende soorten persoonlijke dingen van de bestuurder.
Nadat ik het wiel echter zeer snel heeft geregeld, stel het stuurwiel op, dat twee reeksen aanpassingen heeft, problemen hebben zich teruggetrokken. Diesel trekt genoeg opgewekt en trekt een auto uit van een besneeuwde ineenstorting, reguliere bescherming stelt u in staat zich geen zorgen te maken vanwege de sneeuwbanken die zorgvuldig zijn achtergelaten door gemeenschappelijke diensten. Dat zou de kachel kostbare ... en verwarmde spiegels, alstublieft. Voor toeslag, geen toeslag, maakt het niet uit! De spiegel gooit sneeuw en manoeuvreren wordt moeilijk. Met parkeren waren er echter geen vragen, blijkbaar beïnvloedt de liefde voor Universal. Het zou mogelijk zijn om Parktronic te vragen, maar ik denk dat op een zelf-gerespecteerde autopringe, er ambachtslieden zullen zijn die zowel parkeersensoren als een camera introduceren, en alles.
Over prijzen
Met prijzen is de situatie als volgt: de prijs van een auto begint met een cijfer van 1,2 miljoen roebel voor de basisversie met een benzinemotor. De maximale versie, met een hogere cabine, kost 1.349 miljoen. En dan beginnen de extra betalingen. Mist, die ik tijdens de dag niet specifiek waardeerde tijdens de dag - 10 duizend. Wilt u airconditioning? Alsjeblieft, 40 duizend. Als u troost voor de bestuurder nodig heeft, is het tijd om te kijken naar de thermo- en ruis-beschermende partitie tussen de cabine en vrachtcompartiment voor 10 duizend roebel. Voor de decoratie van het vloer triplex kunt u geven van 10 tot 12 duizend afhankelijk van de lengte van de auto. Als de muren van de wanden en deuren hiervoor nodig zijn, samen met de vloerafwerking, kost het 15 of 16 duizend met een brood voor de lengte.
Geschikt
Concurrenten, trouwens, een kleine auto. "Buitenlanders" in de vorm van Fiat DoBlo en Volkswagen Caddy, ja onze lokale Lada Largus. Echte largus is al zeker verloren in het bruikbare lichaamsvolume. Commerciële apparatuur verschilt echter in details van gewone auto's en om het te meten met algemeen geaccepteerde burgerstandaarden is stom. Wint, zoals gebruikelijk, de meest eindeloze en meest voorbereide. Verander gewoon de brosse Britten om beter te worden, in de gaten in het thermoskunst plastic, en ga door, om de bestellingen in Moskou, regio en overal af te schakelen. Ik heb geen problemen gezien, behalve de afwezigheid van enkele opties en bekerhouders.
