De specialisten van de "RG" -editie vertelde ongeveer vijf belangrijke fouten die bestuurders de auto toestaan, "cursting" de auto.
Allereerst adviseren experts u om te controleren of het echt in de seksbatterij bevindt. Als de batterij is ontladen, draait de starter langzaam of geeft de auto helemaal geen tekens. Daarom moet u niet proberen de auto te "zien" als de starter normaal werkt, maar de motor komt nog steeds niet tot leven. Het is mogelijk dat de sensoren van verschillende systemen uit de volgorde kwamen, waardoor de elektronica de motor van de auto niet kan starten.
Het is noodzakelijk om de verbindingen van de draden tijdens de cavitatie nauwlettend te volgen. Er zijn situaties waarin de plus-terminal "donor" -batterijen zijn verbonden met een min-aansluiting van de ontladen batterij. In dit geval kunnen elektronica of draden lijden. Een veel voorkomende fout is ook verbonden met de machine naar de machine in het eerste min-draden. In dit geval kunt u de pluspunten van het metaal van het metalen compartiment aanraken. Dientengevolge zullen de draden worden veroordeeld en het rattengas dat zich ophoopt onder het deksel van de oude batterijen (vanwege de verminderde elektrolyt), kan negeren en zelfs exploderen. Deskundigen herinneren u eraan dat het noodzakelijk is om de "plus" draad van de donorbatterij aan te sluiten op de "plus" -aansluiting van de batterij, en het minus geplant op het lichaam of ongeverfde delen van de motor, die door de auto wordt gezien.
Als u een auto "verdelen", moet u onthouden dat de motor, ontsteking en alle elektrische apparaten van de "Donor" moeten worden uitgeschakeld, omdat anders de generator, de voedingscontroller en alle andere huidige consumenten krijgen de superload of kan uit de dienst afsluiten.
Soms vergeten chauffeurs dat autoaccumulators vergelijkbaar moeten zijn. Het wordt niet aangeraden om te proberen een vrachtwagen van kleine zwervers 'opnieuw te leven ", en probeer met de hulp van benzineauto's een auto te starten met dieselmotoren. Machines op zware brandstof vereisen veel stroom, als gevolg van deze donorbatterij kan de hele lading verliezen. WP-experts benadrukken dat het onmogelijk is om oude carburateurauto's te bijten door stroomdraden van batterijen met moderne injectie-injectie.
Voor "sigaret" is het noodzakelijk om standaarddraden met een dwarsdoorsnede te gebruiken, met de startstroom van ten minste 150 A. De aanbevolen dwarsdoorsnede moet minimaal 16 mm zijn. Dunne draden kunnen worden gesmolten onder belasting. Het is ook noodzakelijk om de staat van "krokodillen" en isolatie van draden te controleren.