In Renault werd het resultaat van vorig jaar herhaald, nam de vijfde plaats in de beker van de constructeurs, maar het seizoen was helder - met podia, waarbij de compositie veranderde - en zelfs de naam veranderen.
Racer Grand Prix Beste start Beste afwerking Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 Renault F1 Team Grand Prix Beste start Beste afwerking 2020 17 5 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7De presentatie van de auto werd gehouden in de Douche van Parijs op de Champs Elysees op de dag van de 143ste verjaardag van Louis Renault. Maar er was geen nieuwe auto - had geen tijd om voor te bereiden.
Renault werd erg gewacht op de verandering van verordeningen in 2021, waarbij het overgangseizoen van 2020 van tevoren werd verklaard, maar de nieuwe auto en de nieuwe elektriciteitscentrale toegestaan om toe te voegen, met name tegen de achtergrond van de neergang van Ferrari en de overgang naar een nieuwe verordening werd als gevolg daarvan gevraagd.
Renault ontmoette Coronavirus voor anderen - begin maart, de directeur van de jeugdacademie, samen met de renners vastzag op een quarantaine van twee weken op Tenerife. En alvorens een team naar Melbourne te sturen, sprak haar hoofd van Syril Abitebul openlijk over zijn angsten.
Syril Abtebul
: "Natuurlijk maak ik me zorgen. Ik stuur mijn mensen in de weg - en iemand van hen kan terugkeren naar degenen die ziek zijn. Ik geloof dat nu Formule 1 te frivool is voor dit geldt. We delen allemaal verantwoordelijkheid, maar het sportmanagement moet het op zichzelf nemen. Ik wil dat we jagen, maar ik wil het niet riskeren. "
Dan werd de Australische fase geannuleerd, het team keerde terug naar huis, waar de Franse database van automobilisten in Viri werd gesloten vóór de Britse basis in het enstone. Begon een lange voorjaarsvakantie toen sommige op vakantie werden gestuurd, en anderen werden overgebracht naar de verkorte werkweek.
Geweldig was lente. Alsof in de schaakpartij de uren stopten, en de cijfers bleven zichzelf verplaatsen, zonder de deelname van spelers.
Midden-mei, na de verklaring van Fierrari aan het einde van Vettel aan het einde van het seizoen - en het ondertekenen van een contract met Carlos Sains, deed het hoofd van McLaren Zac Brown wat hij al enkele jaren wilde doen - een contract met Daniel ondertekend Riccardo, die de situatie van vorig jaar in Renault niet pakte. Wat een teamformulier is dit jaar, de Australiër heeft nog niet bekend, McLaren's vooruitgang was voor de hand liggende - en Riccardo stemde ermee in.
Riccardo was blij om te overstappen naar McLaren, maar beloofde het seizoen aan het einde adequaat te brengen. Zelfs daarvoor werden de Australische en de teamleider Siril Abitebul verraden - als Daniel opkomt naar het podium, zal Syryl een tatoeage maken - de tekening kiest voor Riccardo en de plaats voor tatoeage is een abitabul. Het leek erop dat de Renault geen kans op het podium had, maar aan het einde van het seizoen ging de auto onverwachts - en Daniel won deze weddenschap.
Aan het einde van mei presenteerde Renault een grootschalig kostenreductieplan en bevestigde in juli plotseling het contract voor de vacature met Fernando Alonso. Gezond dan iedereen verraste deze deal.
Niet zonder schandalen. Nadat ik het volwaardige fabrieksteam aan het kampioenschap had geplaatst, waren in Renault ongelukkig dat ze het jaar na jaar privéteams verslaan met een kleiner budget en veel meer bescheiden faciliteiten. En als een kans liep klachten te presenteren - werden ze gepresenteerd.
Aanvankelijk eiste Renault verklaringen van FIA op een vertrouwelijke overeenkomst met Ferrari. In de federatie werden ze gescheiden door een algemene reactie, maar markeerden hun positie, waarbij ze geen verdere discussies betrekken. En dan is Renault opgewonden het succes van het racepunt.
Renault, als het fabrieksteam, hebben verschillende keren publiekelijk zijn positie over klantmachines uitgeroepen, gezien alle opties om de regels onaanvaardbaar te omzeilen. Maar de clientteams lezen ook de voorschriften - hun advocaten zijn niet tevergeefs ontvangen hun geld. In het racepunt herhaalden ze gewoon wat vele jaren deed in Toro Rosso en Haas F1 - ze hebben de auto van vorig jaar een sterk team gekopieerd. Het verschil was dat het nu een kampioensauto was - de eigenaar van het Racing Point Lawrence Rastrol was het met Mercedes overeengekomen. En de voortgang op de baan heeft zichzelf niet laten wachten.
Na een externe kennismaking van de rivaliserende auto in Renault, overwogen zij hun rechten te worden verbroken. Zelfs ze hadden niet zo'n grondig gewerkt remkoelsysteem en racepunt dat ze was - en iedereen begreep dat een klein privéteam, zelfs met voldoende financiering, een dergelijk knooppunt niet onafhankelijk kan worden ontwikkeld.
Volgens de regels moet het team intellectuele eigendomsrechten hebben op remkanalen, dus Renault vermoedde dat de rivalen eenvoudig het complexe detail van Mercedes herhaalden, krijgt op de een of andere manier toegang tot de technische documentatie - en eraan haakt.
Een reeks protesten begon, maar de FIA erkende de schending van sportvoorschriften alleen in één race, straft het racepunt met een boete van 200 duizend euro en een verlies van 15 punten aan de finish van de Grand Prix. Deze vraag steeg meerdere keren, maar ontving de voortzetting niet. In FIA beperkten ze de mogelijkheid om de delen van de machines in het seizoen van 2021 - en Renault het lijkt te worden geregeld. Details van de overeenkomst bleven achter de schermen.
De laatste keer vierde het Factory Team Renault het podium in 2011 - meer met Petrov en Heidfeld, en in de 2020ste Riccardo eindigde de derde op Nürburgring en in Imvel, toen de race in Sakhir Ten tweede klaar waren. Abitebul verloor zijn gok en Daniel vervulde zijn belofte, goedgekeurd in de loop van het seizoen.
In de loop van het seizoen overtuigde Riccardo overtuigend het raam. De redenen werden anders genoemd, ten eerste van alles voorbijgaand door de Fransman vorig seizoen, maar velen geloven dat Esteban, de voormalige luide overwinning van de titel in 2015 de titel in de GP3 was, eenvoudigweg de limiet van zijn capaciteiten bereikte - racen en psychologisch. En tegen de achtergrond van helder en geliefd door alle Riccardo bleek hij erg moeilijk. Maar volgend jaar zal zijn partner Fernando Alonso zijn.
Return Fernando Alonso voor velen is een mysterie geworden. Waarom Renault experimentele en snelle Spanjaard nodig heeft, maar al vertrokken uit Formule 1, en voordat dit het leven van veel teams verwend? Is dat om het juiste budget te garanderen - onder Alonso en Alpine Merk. Volgens geruchten is het contract met Riccardo Managed Renault echter nog duurdere ...
Bron: Formule 1 op F1News.Ru