Astana. 4 februari. KAZTAG - JSC National Company Kazachstan Temir Zholy (KTZH) kan Russische wagens kopen die zijn gemaakt op verouderde normen. In tegenstelling tot de gelegenheid om moderne Zwitserse auto's te verwerven, gebouwd op geavanceerde Europese normen, rapporten van het Agentschap.
"Nu wordt de KTZ geconfronteerd met de moeilijkste keuze - produceren Kazachstan-auto's voor een stel met het Zwitserse bedrijf Stadler (" Stadler ") of Koop / verzamel / verzamel Russische auto's van transmash (transmashholding CJSC, TMX, Rusland - Kaztag). Dat wil zeggen, de aankoop van 1 duizend auto's is ergens op $ 100 miljoen (T40 miljard). Het is grappig dat het blijkt in het budget van de KTZ voordat de concurrentie deze prijzen heeft gelegd. En de productie van Zwitserse auto's leek al een memorandum te hebben besproken en ondertekend. Als ik me goed herinner, zat de president van Zwitserland en ik zelf naar deze plannen, "schreef ik op donderdag op mijn pagina op een sociaal netwerk. Financieel adviseur Ryul Rysmambetov.
Hij merkte op dat "er een verschil in prijzen is - Zwitsers zal duurder zijn."
"True, Russian zal erger zijn en zal een revisie eisen - $ 400-500 duizend voor één auto gedurende 15 jaar (Zwitserse wagens van de revisie vereisen niet). Maar Zwitsers kunnen worden gedaan en verkopen duurder. Russische wagens die we niet kunnen verkopen, kunnen we alleen repareren. Het is waar, de Zwitsers die we kunnen produceren uit ons eigen aluminium. Maar de Russische kan worden gehouden voor huur - zoals het nu in de CTZ wordt gedaan, "zei de beroemde expert.
Tegelijkertijd noteert hij, "kochten Zwitserse auto's Rusland, toen het nodig was om toeristen naar het WK te dragen, omdat hij onhandig was om te laten zien."
Volgens Rysmambetov bood de Zwitserse fabrikant van auto's - Stadler de Kazakh-kant gunstiger voorwaarden voor de aankoop van de Tulp-Talgo-fabriek in Nur-Sultan dan de Russische TMX voor productie in de hoofdstad van moderne spoorwegapparatuur. De grootstedelijke plant werd echter aan Russen verkocht voor 23 miljoen euro.
"Ik zal zelfs Kazachstani wagens laten zien waarop we nu gaan. Onze toeristen rijdden echter allemaal op Zwitserse auto's in Georgië - per spoor van Tbilisi naar Batumi. Persoonlijk reed ik anderhalf jaar en een half in Zwitserland en dit is de diepste indruk van Zwitserland, naast de Santis Whisky. Nogmaals, de KTZ vóór de moeilijke keuze is "Lada Sedan-Egglazhan" of Zwitserse kwaliteit. Of help broederlijke transmash voor de Budget van Kazachstan of het creëren van productie. Het meest nieuwsgierige ding is dat de transmashev-wagens in tegenstelling tot de Zwitserse weven op oude goede hoek en niet slechter zijn dan de locomotief. Het is overbodig om te zeggen dat Zwitserse auto's geen kolen gebruiken, "zegt op zijn beurt rysmambetten.
De expert is tegen de aankoop van verouderde Russische technologie.
"Ik begrijp dat de KTZ heeft besloten Russen te ondersteunen, maar niet voor ons geld. Jongens, geef je eigen. Ik wil Zwitserse auto's. KTZ is over het algemeen een uniek bedrijf. Falls, Falls, en kan niet vallen. Mijn handen worden bekrast aangeboden om SBB (Schweizerische Bundesbahnen) uit te nodigen en de CTZ-besturing aan de buitenkant te vervangen. En dan, althans in de spoorwegindustrie zullen we een bestelling hebben, "zal de Rysmambetov samenvatten.
Het redactionele kantoor van MIA KAZTAG heeft een beroep ingesteld op de persdienst van de KTZ met een verzoek om commentaar te geven op de situatie.