In Yakutia snijden de boeren de tunnels in het ijs van de Lena-rivier onder de enorme hoogten. Dit is een zeer gevaarlijke en een van de meest zeldzame beroepen ter wereld. We vertellen waarom het noodzakelijk is en hoe het gebeurt.
Waarom ijs tunnels onder de schepen maken?
Om schepen te repareren: wijzig de schroeven, zet metalen patch op de behuizing. Het is het meest handig om dit in de dokken te doen, de schepen uit het water te trekken. Maar in de haven is er een plaats voor ongeveer 20 schepen, en in alle in Lensky rederij meer dan 300. Doe dit in de zomer wanneer ik niet - Navigeer op Lena en zo kort, je kunt geen tijd verspillen. Rechtbanken in Yakutia zijn het hoofdtransport, voor het seizoen van mei tot oktober moeten ze honderden tonnen vracht produceren.
Ice Tunnels worden rijstroken genoemd, en de mensen die ze maken zijn tandbaars. Wanneer hoofd klaar is, worden mechanica en lassers erin afgedaald om het schip te inspecteren en te repareren.
Foto: Vladimir Sevrinovsky
Hoe werken irrevers?
Ze verwijderen ijs met kettingzagen en schoppen. Het is noodzakelijk om het met lagen te doen: ik trok een laag af en verliet het ijs een paar dagen, zodat hij een fromz was, maar reeds hieronder. Voordat u het ijs blijft drinken, wordt het niveau gemeten - ijs, waarop de slijpmachines zullen staan en de werknemers zullen staan, moet ten minste 15 cm dik zijn, anders is er een risico dat het barstte.
Foto: Vladimir Sevrinovsky
Een verkeerde beweging - en rijstrook vullen met ijswater
En beklim de schepen en repareer ze erg gevaarlijk. Als je het ijs te veel snijdt, wordt de rijstrook in seconden gevuld met water. Zelfs als je alles berekent, kun je op de luchtballon struikelen, wat ook een gat vormt.Reparatieschepen in de baan zijn nog gevaarlijker. Werknemers doen het dichter bij de veer wanneer het ijs al begint te bewegen. Vooral gevaarlijke lassers - ze werken in een rijstrook met een draad onder spanning, zodat elk watercontact dodelijk kan worden.
Het ijs is gekoeld fans
De tandbaars gaat goed bij temperaturen van -40 tot -50 graden, maar als de "verwarming" tot -30 (door de normen van Yakutia, is het echt warm), dan is het ijs langzamer bevriezing, het lijkt meer lekken. Rijd vervolgens speciale enorme fans die op ijs met koude lucht blazen.
Wie werkt Urrowsticks?
Dit is een van de meest zeldzame beroepen op aarde, er zijn slechts ongeveer 100 zulke mensen. Zelfs in Yakutia, weet niet iedereen wat het is. Irrigorozka - Winter werk, dus ze zijn voornamelijk bezig met de bemanningsleden die in de zomer op deze schepen gaan, zoals bijwerkchanica of zelfs assistenten van de kapitein. May-to-gegroeid en niet verzending, bijvoorbeeld, ze worden de pilootwerkers die ook in de winter zitten.
Foto: Vladimir Sevrinovsky
Hoeveel betaalt Shertch?
Voor een klein schip - 40-50 duizend. En voor een grote, bijvoorbeeld, "Saint Innokenti" met een lengte van meer dan 120 meter en een capaciteit van bijna 4 ton, kan Urrowrs 150 duizend roebel krijgen. Om bij de schroeven van Saint Innokentia te gaan, moet je diep in de minimale rivier gaan voor 3 meter.
Het schip "St. InnoKenty". Foto: korabel.ru.