Arkady Kamanin werd geboren op 2 november 1928 in het Verre Oosten, waar zijn vader in die tijd diende.
Vervanging van verschillende woningen, die geassocieerd was met de variatie van de sites van de Vader, vóór het begin van de oorlog, was hij bij zijn ouders in Moskou. Hier kreeg de familie Kamanin al snel een luxueus appartement op het moment van het appartement in het beroemde huis op de dijk. Al op een nogal jonge leeftijd, toont Arkady een aanzienlijk belang in de vaderlijke dienst en aan alles wat ermee verbonden is - naar vliegtuigen, tot de zomer. Alle feestdagen die hij verdwijnt op een militair vliegveld, waar de nuances en de subtiliteiten van het beroep van mechanica begrepen zijn.
En in 1941, voor de oorlog, slaagde hij er zelfs in om voor dit beroep te werken aan de Moskou-luchtvaartplant. De cirkel van interesses van de jongen is echter niet beperkt tot militaire zaken en vliegtuigen. Hij is bezig met sporten, leest veel, speelt muziekinstrumenten (accordeon en accordeon). Literatuur fascineerde hem hartstochtelijk, hij werd ook aan de muziek gegeven met heel zijn hart. Nou, er is niets over sport over sport.
Oorlog
In 1941 ging N. P. Kamanin verder in Oezbekistan, in Tashkent. Er woonde Arkady ongeveer 2 jaar met zijn familie tot 1943. In februari benoemde de 43e van zijn vader een commandant van een van de aanval vermijden, en in het voorjaar van hetzelfde jaar beweegt de jongen samen met zijn moeder naar zijn vader - naar de plaats van inzet van zijn militaire eenheid, - waar Het vliegtuig begint weer te werken.
En hier is er een natuurlijke vraag: als een minderjarig kind - in die tijd was Arkady Kamanin slechts 14 jaar oud - in Wartime kon het niet naar achteren sturen, maar laat de militaire eenheid op de locatie? Het antwoord op hem is eenvoudig: de jongen stond koppig verklaard: "Ik zal niet gaan!" En weigerde echt te vertrekken. De vader was boos, was verbaasd, maar hij gaf al snel plaats, bevestigde het hart, omdat het hoge niveau van arcadia-kwalificaties als een monteur onderweg meer bleek te zijn voor de behoefte aan een militaire eenheid in ervaren professionals. Tijdens de oorlog was echter de behoefte aan gekwalificeerde technische werknemers een dringende constante.
Dus de 14-jarige jongen werd gecrediteerd met een vrijwilliger in de rangen van het Rode Leger tot de positie van de monteur van speciale apparatuur (in de 423e vliegtuigwijzer van het Kalinin-voorkant). Om te stoppen bij de bereikte Kamanin Jr. was echter duidelijk niet. Nu probeert hij zichzelf als een piloot, het leren van volwassen piloten die hem toestaan om te leren piloot, waardoor de theorie en de praktijk van deze zaak kan begrijpen. Dus de eerste praktische vaardigheden verschenen, ervaring opgedaan.
Het eerste vliegtuig waarop hij in de lucht klom, was de training Double U-2. In eerste instantie vloog hij het als een waarnemer navigator en een bornemaker, maar in 43 juli ontving hij een officiële toelating tot onafhankelijke vluchten. Hand hield de eigen vader van zijn eigen vader na het passeren van de juiste examens. De veeleisende en ernst van General Kamanin was bekend, dus in de professionaliteit van de Communications Pilot kon Arkady Kamanina niet twijfelen.
En nu begon de 14-15-jarige parenchy intelligentie-vluchten uit te voeren, de waardevolle informatie goed te doen "van onder de neus" van de nazi's, waardoor de commandanten van de commandanten van de geavanceerde onderdelen en het uitvoeren van anderen op geen enkele taken uitvoeren van hun bevel. Letunka - namelijk "Letunk" genaamd Arkady Adult Squadron-piloten - probeerde te behouden, maar de oorlog heeft geen speciale mogelijkheden achtergelaten om gevaar te voorkomen. Ja, hij heeft het nooit zocht. De man op een lijn met iedereen kreeg gevechtsmittles en maakte een vlucht voor de vlucht, elke keer dat risico's niet terugkeert van het volgende vertrek.
Hij werd gedistineerd door een prachtige onbetwisteheid. Bekend een van de gevallen die het bevestigen. Terugkerend naar de U-2 op de locatie van het Squadron-hoofdkwartier zag hij een geslagen IL-2, die een gedwongen landing maakte en op een neutrale strip ligt. Door aandacht te schenken aan het feit dat de vlakhut gesloten was, begreep de jonge piloot: de piloot in het vlak en zeker gewond. Zonder een moment over het risico en het gevaar van zo'n handeling voor jezelf, legde Arkady zijn U-2 naast een neergeschoten door het vliegtuig, overbelast een piloot erin en fotografische apparatuur van een schot naar beneden IL-2 (de taak, Natuurlijk, heel moeilijk om te beschouwen dat de gewonden een volwassen man was, en Arkady is slechts een tiener die trouwens niet verschilde in een speciaal groen of overmatige kracht). Degenen met een geplande tegenaanval, artilleriemannen en tankwerknemers, met de hulp van aanvalsvliegtuigen, afgeleid de aandacht van de Duitsers uit het arrogante maïs en U-2, targelen in de trechter, vertrokken met succes met neutralen. De jongen slaagde erin om bij zijn hoofdkwartier ongedeerd te komen, en red zelfs het leven van de gewonde Sovjet-officier, die luitenant Berdniki was.
Het was voor deze feat dat Arkady Kamanin zijn eerste prijs ontving - de volgorde van de rode ster. Hij was toen 15 jaar oud. Deze zaak vond plaats bij de Kamanny-Younger toen hij al vocht op het 1e Oekraïense voorkant. En dan was er nog een 2e Oekraïense (van 44 september). Gewoon vechten op de 2e Oekraïense voorkant, al aan het begin van het 45e jaar ontving Arkady zijn volgorde van de rode banner. Deze prijs werd aan hem toegekend voor de succesvolle levering van het geheime pakket aan de Partisanse onthechting. Toen moest de man een semi-derde-uur vlucht langs de onontgonnen route (onder de stad Brno in de Tsjechische Republiek) begaan) voor de frontlinie. De taak was bijzonder moeilijk, omdat de route op een bergachtig gebied ging, dat werd onderscheiden door een complexe opluchting.
In 1944 verdiende Sergeant Kamanin de tweede orde van de Red Star: bij het aanvallen van het hoofdkantoor van de Bandera-ploeg, vertrok hij naar zijn U-2 onder vuur, gooide de stakers met handmatige granaten en veroorzaakte versterking.
In het algemeen, de lijst van de piloot A.N. Kamanina heeft 283 uur van een gemeenschappelijk gelegde, die met meer dan 400 - en volgens sommige gegevens meer dan 650 - gevechtsvertrek is verzameld. Bovendien werden velen van hen uitgevoerd in moeilijke meteorologische omstandigheden en onder het zien van vijandelijke wapens. Gedurende deze tijd ontving hij 6 Combat Government Awards. Naast de bevelen van de rode ster en de rode banner, die al werden genoemd, waren dit: medailles "voor het nemen van Boedapest", "voor de vangst van Wenen," voor de overwinning ten opzichte van Duitsland "en een andere orde van de rode ster .
Eindigde de oorlog. De toekomst leek briljant. De 16-jarige Arkady, die zijn leeftijdsgenoten in zijn studie aanzienlijk behoudt, begon hun inherente ijver en consciëntieusheid in te halen. En erin geslaagd om het voor het enige academische jaar te doen. In het begrijpen van de wetenschap had hij ook alles in liefde: een certificaat van het secundair onderwijs hebben ontvangen, al in 1946 (in oktober) starshina A.n. Kamanan was ingeschreven in de Air Force Academy. Zhukovsky luisteraar op de voorbereidende cursus, wiens programma hij vertrouwde en grondig begon te beheersen.
Dan zou er jaren van studie zijn, dan de service in het Sovjet-leger en misschien de kans om lid te worden van de Sovjet Cosmonauts-ploeg, van wie zijn vader later bleek te zijn ... maar het lot bestelde anders. Op 18, daalde Arkady onverwacht ziek met meningitis en op 13 april 1947 was hij opvolgd.
De meesten is begraven in de geschiedenis van de Great Patriotty War Pilot in de Novodevichy Cemetery in Moskou.