Plezier, met grappen-additieven, in de omstandigheden van Siberische vorst in Tyumen, een reeks "veld" -prototype-tests van het Russische zeswielige elektrische elektrische mini-tractor-dumper-elektrobase blijft. Met een nieuwe testdag, over wie in het nam deel aan hem
Electrobase.
, We vertellen het hoofd van het Anisimov Ilya-project opnieuw.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, je team gaat door met het testen en verfijnen van elektrobase. Welke temperatuur was op straat tijdens tests, wat staat er op een nieuwe video?
Anisimov ilya (A.I.) - De temperatuur was niet erg laag, ergens min 9 ... 10 graden. Het was interessant om de ontlading van de batterij te observeren. De tank viel ergens met 12-15% in twee uur aan continu gebruik. Op de video waren uitgenodigde gasten. Vertegenwoordigers van het bedrijf LLC "Solodji-expert", tyumen bedrijf actief in de Afrikaanse markt, met name Nigeria en gespecialiseerd in de levering van technische producten. De testrit werd bijgewoond door de directeur van Ved Alexey Vakhromov en zijn vrouw, die de eerste vrouw werd die ons product had meegemaakt.
CM. - Wat zijn de add-ons in het product: een veiligheidsgordel, iets delen van sneller overstappen van de voorkant naar de achterste transmissie ...?
A.I. - Na de tweede versnelling te gaan, kwam tot de conclusie dat de veiligheidsgordel eenvoudigweg nodig is, beide bij het bewegen met hoge snelheid en om te manoeuvreren. Schakel de plek in die vereist is. Voor snellere versnellingsverschuiving is dit de volgende fase, terwijl we niet naar de mechanica kijken, moeten we de werking van de elektrische aandrijving vaststellen. Vooral voor meer correcte werking van de Turn-teller willen we de zaalsensor proberen, in plaats van optisch.
CM. - Aflevering met het slepen van een SUV is indrukwekkend. Laten we verduidelijken. Wat is het gewicht en de kracht van electrobase, en dat het voor de SUV was, en het gewicht ervan.
A.I. - geprobeerde tractie-eigenschappen. Het gewicht van de lege FORD-uitbreiding is 2405 kg., Met vier passagiers ergens ongeveer 2,8 ton. Electrobase sleepte het zonder weerstand te hebben, zelfs bij de motorfrequentie van 500 tpm. Hoewel de nominale frequentie van de motor ongeveer 1700 tpm is. En dit is alles in de winter, niet een ongelijk oppervlak wanneer niet alle wielen, vanwege de eigenaardigheden van de transmissie, vasthouden aan de bodem. De volgende keer willen we meer trailergewicht proberen. De kracht van de elektromotor is 3,9 kW., Electrothell Gewicht 620 kg.
CM. - Kunnen we verwachten in de volgende serie niet alleen de races testen en de kracht van de machine te demonstreren, maar ook de werking van gemonteerde apparatuur? De voorkant, Side Dump, het werk van de emmer ... Potentiële toekomstige klanten, waarschijnlijk, het zal heel interessant zijn.
A.I. - De volgende fase is de overdracht van een elektrische schijf naar SHUS-01- "Fedor", als uitvalsbasis voor onze elektrische schijf, en hier, met behulp van het vermogen van de donortechniek, kunnen we de werking van de apparatuur. In het kader van het prototype maken we een dump-truck die kan handelen en als dump.
CM. - te oordelen door de video, de auto is vrij goede bestorming van goed zwellende ruimte. Maar is het mogelijk om brede wielen te plaatsen om de permeabiliteit te vergroten?
A.I. - Ja. Nu worden de 12e wielen met de agressieve beschermer gebruikt op Fedor, maar vanwege de harde schijf, zelfs de wielen 10 van de straal met de snelweg vertonen zich met een goede kant.
CM. - Ilya, wat heb je nog meer als geheel in het project?
A.I. - toegepast voor de "start" subsidieconcurrentie, die wordt uitgevoerd door de "Innovation Development Foundation", we plannen de tests in het kader van de echte productie van bouwmaterialen en de bouwplaats. Waarschijnlijk is dit nog steeds allemaal, we zullen op de hoogte blijven van evenementen.
Materiaal op het onderwerp: we vertellen over de Russische elektrische mini-tractor-elektrobase, samen met de projectmanager anisimov ilyoy