De leiders van de Baltische landen riepen de Europese Unie op om de financiering van een van de grootste infrastructuurprojecten van de regio - spoorlijn Baltica-spoorlijn te waarborgen, die vastbinden met hoge snelheidstreinen met de rest van Europa. Om dit doel te bereiken, zijn ze klaar om zelfs de verdeling van de financiële bijstand van de EU te blokkeren om de effecten van een pandemie te bestrijden.
"Rail Baltica is een strategisch project van de EU-infrastructuur, hetgeen noodzakelijk is om de werking van de gemeenschappelijke markt te handhaven, dus hiervoor vereist de juiste politieke aandacht en de overeenkomstige financiering - het geval van de Raad van EU-leiders overeengekomen:" President Litouwse Guitanas President of Bested zei.
Hij merkte op dat ze, samen met de premières van Estland en Letland, eerder een brief had gestuurd naar de première van de kat voorzitter in de EU door de EU met een oproep om de financiering van de spoorweg te garanderen. Eerder vroeg het Europees Parlement de noodzaak om de geplande 1,4 miljard euro voor dit project toe te wijzen.
Naarmate het Politico-portaal heeft opgemerkt, als het geld niet is toegewezen, worden de Baltische landen bedreigd om de leningen aan de Europese Commissie op internationale financiële markten te blokkeren, die EU-landen in staat zullen stellen om te helpen bij het bestrijden van de effecten van een pandemie.
Baltische honden
Hoewel het project van het Rail Baltica de EU-goedkeuring op het hoogste niveau heeft ontvangen, ziet de implementatie ervan nog steeds mistig uit. Aanvankelijk werd aangenomen dat de weg die Tallinn, Riga, Kaunas, Vilnius, Warschau en Berlijn, tegen het einde van 2025 zal worden gebouwd voor 5,8 miljard euro.
Het project was echter aanvankelijk vergezeld van schandalen: Letland, Litouwen en Estland kon het daar niet mee eens zijn, die de bouw van de snelweg op hun grondgebied zou moeten beheren. Het meest problematische deel van de weg van de Litouwse grens naar de Poolse stad Bialystok is 204 km lang. Bijna de helft van deze route heeft volledige reconstructie nodig, maar Polen wijst nog steeds geen fondsen toe voor deze doeleinden.
Vorig jaar concludeerde de staatscontrole van Letland dat de implementatie van het Rail Baltica-project werd uitgevoerd met een overtreding van eerder goedgekeurd schema. De regeling van de staat van Estland merkte op dat in dezelfde Republiek de schatting van de oprichting van de rail Baltica met 13,9% steeg in vergelijking met het goedgekeurde budget. Letse minister Letland Talis-Linkites erkende officieel dat het project zal worden voltooid met een vertraging van ten minste 2-2,5 jaar.
Tegelijkertijd vond de herziening van de Europese boekhoudkamer eerder dat Rail Baltica praktisch geen kansen heeft om economisch te worden afbetaald. Een serieuze slag op het pad van de baan veroorzaakte ook recente gebeurtenissen in Wit-Rusland, die werd ondervraagd door de geplande doorvoer van Chinese goederen aan Europa die via Minsk gepland was. De kosten van het Grand Railway-project zijn al bijna tot 7 miljard euro groeiden.
Rail Baltica blijft echter nog steeds belangrijk belang - militair. De Baltische landen hebben herhaaldelijk benadrukt dat ze de bally's snel in de regio zouden kunnen overbrengen. Beter de snelheidspoorlijn Deze taak zal deze taak niet oplossen.