De kracht van de 4.0-liter V8-motor met een dubbele turbolader is meer dan 137 liter. van. per liter werkstation. Flying Spur V8 is meer dan 709 km, CO2-uitstoot - 288 g / km, overklokken tot 100 km / h neemt 4,1 seconden in beslag.
De nieuwe Flying Spur blijft meer dan 60 jaar traditie Bentley op het gebruik van V8-motoren. De versie onderscheidt zich door het kenmerkende diepe geluid van de motor, een vergrote slagvoorraad en een verminderd CO2-emissieniveau met behoud van verbluffende dynamische kenmerken. Het was mogelijk om een dergelijke uitzonderlijke en indrukwekkende combinatie te bereiken dankzij de toepassing van de nieuwste technische oplossingen en technologieën.
Het ontwerp van de 4,0-liter motor Bentley V8 omvat een cilinderblok, gegoten van hoogwaardig aluminium, twee turbolader en primaire katalytische neutralisatoren in de ineenstorting van het cilinderblok. Brandstofmondstukken en bougies bevinden zich in het midden van de verbrandingskamers. Deze oplossing optimaliseert het spuiten van brandstof en het verbrandingsproces. Schakelapparaten kunnen de gasdistributiefasen binnen 50 ° wijzigen en de helft van de cilinders uitschakelen wanneer de motor loopt met een gedeeltelijke belasting, die het in een ideale uitgebalanceerde V-vormige vier wordt.
Het optimale constructieve concept stelt de V8-motor in staat om een hoog koppel en de macht te ontwikkelen, evenals een daling van de emissies van schadelijke stoffen en maximale efficiëntie aan te tonen.
De krukas met vijf lagers en lichtgewicht zuigers zorgen voor een efficiënte werking van de compacte V-vormige motor. Om de vermogensverliezen voor wrijving te verminderen, worden de koelsysteempomp en de distributieketting rechtstreeks vanuit de krukas aangedreven met behulp van een tussenschacht. In deze motor is de pistonslag gelijk aan de diameter van de cilinder (86 mm), die de perfecte balans van macht en koppel garandeert. Dubbele turbolader helpt de motor meer dan 137 liter te ontwikkelen. van. Kracht per liter werkstation en overklok vliegende Spur V8 tot 318 km / h.
Het maximale vermogen van de V8-motor is 550 liter. met. Tegelijkertijd wordt het maximale koppel van 770 nm reeds bij 2000 tpm bereikt en wordt behouden tot 4500 tpm.
Het onderscheidende kenmerk van de dubbele schuifturbolader is twee afzonderlijke parallelle kanalen in het turbinebehuizing, waarlangs de bestane gassen naar de turbinewielbladen komen. Een soortgelijke oplossing fungeert als een garantie voor de ontwikkeling van hoog koppel bij een lage rotatiesnelheid van de krukas. De installatie van de turbo in de ineenstorting van het cilinderblok mag de afstand die doorbede gassen die door de motor naar turbines moeten worden overwonnen. De turbo-schacht kan draaien met een frequentie van 176.000 tpm en produceert druk tot 1,6 bar. Een indrukwekkend koppel wordt verlichting bereikt en biedt overklokkering tot 100 km / u voor 4,1 s.
Naast de locatie van de turbocompressor in de ineenstorting van het cilinderblok, van de eigenschappen van de 8-cilinderkrachteenheid - een nauwe regeling van katalytische neutralisateurs aan hen. Een dergelijke lay-out laat het uitlaatgasregelsysteem snel de optimale bedrijfstemperatuur bereiken. Opwarmen van katalytische neutralisaties versnelt de opening van bypass-lekken van turbolader.
Twee hogedrukbrandstofpompen worden rechtstreeks vanuit de nokkenas aangedreven. Ze leveren brandstof onder druk tot 250 bar tot acht mondstukken die worden gecontroleerd door elektromagnetische kleppen. De druk ontwikkelde druk is 14 keer hoger dan de druk in de dampboiler, die noodzakelijk is voor de beweging van de 60-ton stoomlocomotief.
De spuitmonden zijn geïnstalleerd in het midden van de verbrandingskamers naast de ontstekingskaarsen. Ze spuiten brandstof door zeven gaten, waarvan het optimale sproeierysteem wordt bereikt en, als gevolg hiervan de optimale vorming van het brandstof- en luchtmengsel. De speciale vorm van de inlaatkanalen draagt bij aan een betere luchtturbulentie in de cilinders. Een dergelijke turbulente stroom verbetert de verdeling van brandstof in de cilinder. Een bijkomend voordeel is completere verbranding, waarna minder schadelijke stoffen in de atmosfeer worden uitgezonden.
Om de weerstand tegen aanzienlijke belastingen en slijtage te vergroten, zijn de cilinders bedekt met ijzeren legering met behulp van het sfeervolle plasma-spuitproces. Dientengevolge is de coating duurzaam, maar tegelijkertijd zeer dun - slechts 150 micron, dat wil zeggen als een vel papier.
Om de brandstofefficiëntie bij een lage belasting op de motor te verhogen, wanneer het koppel niet hoger is dan 250 n · m, en de rotatiesnelheid van de krukas 3500 tpm is, is het mogelijk om de vier cilinders van acht te ontkoppelen. Tegelijkertijd wordt de overgang naar werk op vier cilinders onmerkbaar uitgevoerd voor de bestuurder en passagiers en duurt slechts ongeveer 20 milliseconden, die tien keer sneller is dan knipperen.
De motor gebruikt een systeem met twee-posities cams van nokkenassen van inname- en uitlaatkleppen, dankzij welke de tweede, derde, vijfde en achtste cilinders zijn uitgeschakeld. Het uitschakelen van vier cilinders maakt bijna 30% mogelijk om het brandstofverbruik te verminderen (afhankelijk van de belasting- en snelheid van rotatie) en daardoor de reserve van de beroerte verhogen en het schadelijke effect op het milieu verminderen.
De nieuwe Flying Spur V8 is voornamelijk gericht op de bestuurder en biedt ongelooflijke verfijning, comfort en fabrikant, verwacht van een grote luxe Gran Turismo.
Modellen van de Flying Spur-lijn kreeg snel en tegelijkertijd met deze elegante look, gevormd door de Classic Design Solutions Bentley, evenals de beste kwaliteit van productie en originele materialen in de klas. De nieuwe versie van Flying Spur V8 is uitgerust met niet alleen de moderne motor, maar ook de nieuwste stuurprogramma's voor de chauffeurs en informatie en entertainmentsystemen die het niveau van veiligheid, beveiliging en comfort op elke reis verhogen.