Tijdens de verfrissing van Cross-Hatchback Kia Rio X verloren in de naam van de prefixlijn - is het verlies klein, het is veel belangrijker om te weten dat kopers nieuw zijn als compensatie? Om deze vraag te beantwoorden, hebben we de KIA RIO X-test opgenomen in het maximale pakket van de premie, dat de meest opvallende innovaties is. En op hetzelfde moment en ontdek of deze versie optimaal is voor deze auto.
Externe wijzigingen Kia Rio X traditioneel voor restyling - Nieuwe bumpers, optica en grille-rooster, in een kleine uitzondering, ze zijn allemaal succesvol en praktisch, de auto is merkbaar slijpen. In de decoratie werd het minder gefrituurd chroom, op de voorbumper, verwijderde de belachelijke voering van zilveren plastic, die op de eerdere versie was. De bovenste versie ontving LED-koplampen die de weg beter verlichten. Van de eigenaardigheden - de achterste mistlantaarn om een of andere reden verhuisde naar het onderste deel van de bumper. Ook jeugd waarschijnlijk de nieuwe stijl van stijl met rode elementen van de buitenkant en het interieur - niet te duur, maar stijlvol.
Veranderingen in de cabine zijn een beetje, en alleen de eigenaren van auto's zullen ze in dure complete sets opmerken. Het ontwerp van het instrumentenpaneel veranderde niet drastisch, maar het is nieuw, het display van de routecomputer is nu kleur geworden. De belangrijkste verandering in de cabine is een nieuw 8-inch multimediasysteem met navigatie beschikbaar voor de bovenste versie. De twee duurste wijzigingen hebben een cruise control met een snelheidsbegrenzer en een achteruitkijkcamera met dynamische markuplijnen.
De zijspiegels kunnen nu worden gevouwen met de knop, maar de automatische functie van de elektrische ramen is nog steeds alleen op de deur van de bestuurder, zelfs in de maximale configuratie-klimaatregeling slechts één kamer.
Anders is er niets veranderd, is plastic in het interieur moeilijk, maar de montage is netjes, zelfs op de ongelijke weg zal niet kraken. Geluidsisolatie op middelste niveau, bij inactief zijn merkbare vibratie van de stroomunit. Er is geen klachten over de ergonomie, de overloop is comfortabel, het bereik van aanpassingen is groot, in de bovenste configuratie van de stoel van de bestuurder is er zelfs een elektrisch regulerend de lumbale backpage.
De zichtbaarheid is over het algemeen goed, hoewel de zijspiegels niet genoeg zijn, de camera van het achteraanzicht in slodder weer wordt snel vervuild, maar de parkeersensoren helpen. Achter is vrij ruim, over je hoofd meer dan een sedan. Achter is vrij ruim, boven je hoofd meer dan een sedan
De bagageruimte is medium in volume, uit de voordelen - aan de linkerkant is er een comfortabele niche met de riemen om de bus te bevestigen met "niet-bevriezing", alle versies behalve de basis is uitgerust met een volledige reserve. Maar er zijn ook nadelen - bij het opklappen van de rugstoelen, wordt een vrij grote stap gevormd, zijn geen haken en lussen voor het bevestigen van de lading gevormd.
Wat betreft de aanpassing voor onze bedrijfsomstandigheden is alles hier perfect, al te beginnen met middelgrote complete sets, de auto is uitgerust met alle mogelijke verwarming, de wegklaring is 195 mm, de 1.6-liter motor is aangepast om aan de benzine te werken AI-92. Bij modernisering verhoogde het volume van de tank van de glaswol tot 5,3 liter. Vanuit het oogpunt van functionaliteit wordt alles goed doordacht, bijvoorbeeld bij het starten van de motor, worden de voorruitverwarming, stuurwiel en stoelen automatisch geactiveerd als ze werken wanneer het contact is uitgeschakeld.
Wat mechanica betreft, is er niets veranderd, behalve dat de katalytische neutraliser duurzamer is geworden dan op de voertuigen van de eerste jaren van vrijlating. Power Units zijn oud. De suspensie werd opnieuw geconfigureerd, het werd comfortabeler, maar de energie-intensiteit bleef op een hoog niveau. In het algemeen zijn de instellingen van het chassis optimaal, de besturing is informatief. De mogelijkheden van een motor van 1,6 liter met een capaciteit van 123 pk, voldoende genoeg voor zowel de stad als de baan. De 6-speed automatische transmissie is goed gecoördineerd met de motor.
Met de test van de bijgewerkte Kia Rio X onthulden we een interessante functie, die kenmerkend is voor beide eerdere versies, maar toen merkten we haar niet. Het ding is dat in het hoofdstad voor de eerste keer voor tien jaar de echte Russische winter kwam, waardoor het mogelijk maakte om een auto op een besneeuwde en ijsbekleding te ervaren. Het bleek dat Kia Rio X vrij geïnteresseerd is in het systeem van courseworthy. Zoals eerder bij snelheden van maximaal 35 km / u, kan het worden uitgeschakeld, waardoor u met slip kunt rijden, waardoor de reiniging van bandenbanden van sneeuw wordt verbeterd, daardoor de permeabiliteit toeneemt. Zoals het zou moeten zijn, wanneer de limiet wordt overschreden door 35 km / u, wordt het systeem automatisch geactiveerd, maar het werkt op een ander algoritme, niet zoals in de standaardmodus met het stabilisatiesysteem inbegrepen!
Op gladde coating is de auto beter luisteren naar het stuurwiel, het remmen van de motor is efficiënter. In wezen is de KIA RIO X "uitgeschakeld" -systeemstabilisatie (in offertes door het feit dat het niet uitschakelt) is een speciale wintermodus - optimaal op gladde coating, vergelijkbare functies hebben enkele crossovers en SUV's, het is alleen dat in de Instructies voor hem is bijna niets gezegd. Over het algemeen bleek het interessante ding de auto te beheren en het belangrijkste is veilig tijdens het gebruik in moeilijke omstandigheden.
En nu, kom naar het belangrijkste dat de meeste kopers geïnteresseerd zijn, hoeveel de auto beschikbaar is en wat voor soort configuratie optimaal is. Helaas, maar het antwoord op deze vraag is niet eenvoudig en het geheel in traditioneel voor Koreaanse autofabrikanten van vaste configuraties, de keuze moet worden gedaan op het principe van "iets dat we iets verliezen," en vreemd genoeg, in het geval van Kia Rio X - dan de auto is duurder, de keuze is minder.
Auto's met alle mogelijke vermogenseenheden (motoren van 1,4 of 1,6 liter, versnellingsbakken zijn mechanisch of automatisch) zijn alleen beschikbaar in de basisversie van de comfortkosten van 970.000 tot 1.035.000 roebel. Supplement voor een krachtigere motor slechts 25.000 roebel, voor een automatische transmissie van 40.000 roebel. Voor de volgende LUXE-configuratie is slechts een 1.6-liter motor beschikbaar, deze versie is optimaal als u de voorkeur geeft aan een handmatige verzending, om de eenvoudige reden dat het niet beschikbaar is voor duurdere complete sets.
Van aanpassingen met een automatische transmissie - de optimale optie is prestige, het is goed uitgerust (8-inch multimediasysteem, volledig pakket winteropties, cruise control met snelheidsbegrenzer, camera achteruitkijk met dynamische markuplijnen) en is niet duur duur - 1 175.000 roebel. Maar de keuze van de topversie van Premium ter waarde van 1.265.000 roebels is erg twijfelachtig, enerzijds is het goed dat er LED-koplampen, reguliere navigatie zijn, die elektrisch de lumbale backpage, parkeersensoren voor de voordelen van andere opties regelen, maar de voordelen van andere opties zijn twijfelachtig. De bekleding van de stoelen hier van Eco-Board, naar onze mening, hoogwaardige stof, omdat meer hygiënisch materiaal verkrijgbaar uitziet.
Ook is de TOP-versie uitgerust met een onoverwinnelijk toegangssysteem, hebben we herhaaldelijk geschreven dat het kopen van een auto zonder de traditionele contactsleutel, u herhaaldelijk taken faciliteert aan kapsers, onderscheppen het signaal voor hen is respectievelijk niet moeilijk Besteed extra geld voor extra beveiligingssystemen. En voor het bedrag dat ze om Kia Rio X vragen in de maximale configuratie, kunt u de All-Wheel Drive Hyundai Creta nemen.
Maar tegelijkertijd is Kia Rio X in middelgrote configuraties een gunstig aanbod. Volgens zijn technische kenmerken en niveau van comfort, overschrijdt deze auto de belangrijkste concurrenten Renault Sandero Stepway en Lada Xray Cross, dankzij hoge betrouwbaarheid en lange garantie (5 jaar of 100.000 km), is het vloeistof op de secundaire markt.
Photo carexpert.ru.