De eerste echte elektrische auto (zelfgemaakt telt niet) verscheen in Wit-Rusland in 2013: de Bession Nissan Leaf kocht en bracht het bedrijf A-100 voor demonstratiedoeleinden. Een jaar later probeerde de Komsomolskaya-correspondent zijn eigen ervaring te begrijpen hoe echt in Wit-Rusland bezit en gebruik de elektrische auto.
Geleidelijk steeg het aantal elektrische voertuigen in het land, verhoogde interesse in hen. Het aantal laadstations groeide, de btw werd afgeschaft tijdens het importeren van elektrische voertuigen en later - en douaneafhandeling, schrijft Komsomolka.
Alexander Lukashenko werd het onderwerp. In 2017 werd HEELY EMGrand EV aan hem gepresenteerd. En ter beschikking van de president bleek de machtigste Tesla te zijn voor 250 duizend dollar, die Loekashenko op zijn verjaardag testte. Later sprak Loekashenko over haar als een geschenk voor Ilona Mask zelf, hoewel de miljardair zelf niet heeft bevestigd. De president merkte ook op dat Mitsubishi en BMW reisden.
In Saban bouwde het particuliere bedrijf in het geheim elektrische auto's voor Zhirinovsky en Poetin.
Formeel, het eerste Wit-Russische elektrische voertuigen geproduceerd in 2014. We zullen eraan herinneren, dat jaar, de Russische Oligarch Mikhail Prokhorov veranderde zijn ambitieuze project "E-Mobile", de concepten van deze auto werden verzameld in Minsk. Vervolgens hebben octrooien voor alle ontwikkelingen van Prokhorov gratis toegekend aan de Russische staat. En in de Minsk MicroDistrict heeft de Saban een engineeringcentrum, waar de ontwikkeling van de toekomst van E-Mobile werd uitgevoerd.
Deze auto, door geruchten, was bedoeld voor Vladimir Poetin.
Aan het einde van hetzelfde jaar werd het nieuws gedood: Belarusiërs hebben in het geheim vier knappe elektrische voertuigen gebouwd die prominente Russische politici presenteerden, waaronder de president van Rusland! Het begon allemaal met het feit dat Prokhorov op de een of andere manier Zhirinovsky heeft beloofd om e-Mobile te geven. Het project was kolen en de belofte bleef. Prokhorov heeft een miljoen euro voor de ontwikkeling en productie toegewezen, daardoor werden er vier exemplaren gebouwd. De witte kleur van Prokhorov beval voor zichzelf, blauw gaf Zhirinovsky, rood, volgens geruchten, was bedoeld voor Poetin, het vierde exemplaar bleef uit de ontwikkelaars.
Een machine van Wit-Russisch gemaakt gaf Zhirinovsky.
De Academie van Sciences redesteerde Geely in elektriciteit.
In 2016 werd bekend dat het elektrische voertuig ingenieurs creëert van het gezamenlijke instituut van werktuigbouwkunde van de National Academy of Sciences of Wit-Rusland. De eerste monsterambtenaren vertoonden een jaar later.
De eerste elektrische auto op basis van Geely Wit-Russische wetenschappers heeft in 2018 getoond.
Van de gebruikelijke geely sedan (zo verzameld door de weg "schroef uit" in Borisov) verwijderde de benzinemotor, versnellingsbak en gastank. In plaats daarvan, een elektromotor ingebracht en in de kofferbak - de elektrische batterij. Er werd gesteld dat alle elektrische vulling naast de batterij - Wit-Russische productie. De ontwikkelaars vertelden de "KomSomolskaya" dat de motor voor de auto is gemaakt door het meest Wit-Russische team, dat op e-Mobile werkte - het zijn dergelijke modules op elektrische voertuigen die Zhirinovsky en Poetin gaf.
Op een gesloten presentatie werd de auto erg geprezen door de toenmalige vice-premier Vladimir Semashko:
"Ik voelde niet het verschil: je gaat naar Audi A8, dat op deze auto," zei hij.
De toenmalige vice-premier Vladimir Semashko trok de auto erg veel. Hij zei dat ze niet slechter Audi A8 zou gaan.
De mening van de correspondent van de KomSomolskaya-correspondent, die onmiddellijk na de ambtenaren achter het stuur zat, bleek anders te zijn: naar serie geïmporteerde elektrische voertuigen zijn nog ver weg, het monster was erg rauw. Maar hij was van plan om te verbeteren, en op een dag lancering in massaproductie.
De mening van de correspondent van Komsomolki, die onmiddellijk achter het stuur zat onmiddellijk na ambtenaren, bleek anders te zijn: naar serie geïmporteerde elektrische voertuigen zijn nog ver weg.
De auto was echt voltooid - de batterij werd overgebracht van de kofferbak onder de bodem, zoals Loekashenko heeft geadviseerd, en het slagreservaat nam tot 200 kilometer toe. Maar nu op de auto, blijkbaar zijn de tarieven niet langer gedaan, er is geen toespraak over de seriële productie.
In de Chinese elektrische minivan, terwijl een Wit-Russisch detail.
Een ander monster van ons elektrische voertuig verlichtte eerst op het grondgebied van het gezamenlijke engineeringinstituut aan het einde van 2018. Het bleek, Wit-Russische wetenschappers kochten de Chinese elektrominivan Joylong Ifly EF5 is een kopie van Toyota Alphard-monster 2002.
In Chinese Electromani, die Wit-Russische wetenschappers kocht, terwijl slechts één Wit-Russisch blok.
Na verloop van tijd wilden ze de componenten van de Wit-Russische productie in de auto plaatsen. De elektromotor wilde bijvoorbeeld doen op Mogilevliftmash, de omvormer - op Novopolotsk "Memer", de batterij - in het United Institute of Engineering. En in september 2019, en helemaal beloofd om de productie van dit model bij de Yunson-fabriek onder Minsk vast te stellen. Maar de productie begon niet, en van de Wit-Russische eenheden verscheen alleen de batterijregeling in de auto.
De Chinese Baby Zotye E200, verzameld onder de Minsk "Schroevendraaier", kochten slechts 9 Wit-Russische.
Deze auto werd in februari 2018 in het publiek getoond. Zotye E200 Double Baby Extern - Gender Brother Smart. De auto is zo klein dat de bestuurder en de passagier bijna op de achterwielen zitten, en een maximum van twee pakketten van de supermarkt passen in de kofferbak. Verzamel de machine met een schroevendraaier (wanneer de motor en suspensie in de machine in de machine zijn ingebracht en de bumper en koplampen schroeven) op het "Unixon" al al sinds mei 2018. Wit-Russische reserveonderdelen in Zotye Elektrische voertuigen zijn niet, zelfs Chinese banden.
Chinese baby Zotye E200 hield niet van Wit-Russische.
Plannen waren ambitieus: al in 2018 wilde en verkopen 3duizend dergelijke auto's. Maar voor het jaar werden slechts 20 auto's verzameld en ze verkochten slechts één - de staat kocht een auto aan "honden" en presenteerde het aan het ziekenhuis in Ivie. In de 2020 in Wit-Rusland verkochten 9 gevallen van baby.
Elektrische sportwagen: Van de garage voor de Academie van Wetenschappen
Tien jaar geleden besloot Minsk Motorist Dmitry Kabanov om een dubbele raceauto te maken: hij kookte een frame, installeerde een ophanging, motor en een versnellingsbak van Mazda. In 2018 nam Dmitry "Under the Wing" de Academie van Wetenschappen. De benzinemotor werd vervangen door elektrisch (ook geïmporteerd) - zo huiselijk werd een veelbelovende elektrische sportwagen. In mei vorig jaar was dit pas totdat het einde van de geassembleerde raster een van de exemplaren was, die Alexander Lukashenko aantoonden. Een meer afgewerkte versie toonde tot nu toe niet.
Vorig jaar was de Wit-Russische Roadster pas tot het einde, Alexander Loekashenko werd getoond.
Academic Electro Pikap is niet voor algemene wegen.
De laatste Wit-Russische nieuwigheid is de Double Pickup Academic Electro uit hetzelfde United Institute of Mechanical Engineering.
De ontwikkeling van de auto werd in 2018 gesproken. Het is bekend dat Wit-Russische wetenschappers als voorbeeld de Russische auto "Bear" overwogen - dit is een langdurige en niet-succesvolle ontwikkeling van 30 jaar geleden. Gebaseerd op een metalen frame met plastic lichaamsdelen. In 1997, dacht dat deze eenvoudige goedkope machine een echte folk-auto zou worden. Maar het kwam niet uit.
Als een voorbeeld heeft Wit-Russische wetenschappers de Russische Mishka-auto een langdurige ontwikkeling van 30 jaar geleden beoordeeld.
In 2002 bood de documentatie voor een miljoen dollar aan iedereen op een rij - zelfs onze Wit-Rusland. Maar de Zhodinsky-plant weigerde. Later, zoals het bleek, was een kopie van de Mischi van de ingenieurs van de Academie van Wetenschappen.
Pickup Academic Electro is gemaakt volgens hetzelfde schema: metalen frame met plastic "body-kit". Laatste lente werd een andere onvoltooide auto getoond aan de president. De definitieve versie is getoond op de "Day of Science-2021". Veel auto's herinnerden Suzuki Jimny - blijkbaar, met zijn lichte saladekleur en ronde koplampen.
De Wit-Russische pick-up is gepositioneerd als een commerciële auto - voor het goederenvervoer met een gewicht tot 350 kilogram. Batterijcapaciteit - 20 kWh, en de slagreserve is ongeveer 150 km, de auto wordt gedurende twee uur in rekening gebracht. In beweging geeft de auto een elektromotor met een capaciteit van 58 kW (dit is ongeveer 79 pk) geproduceerd door Bosch. In de cabine zijn er ook veel elementen van fabrikanten van derden. De modus van schakelmodus van het NISSAN-blad, het stuur en de deurgrepen van Geely, de stoel van Lada Xray, de spiegels van Lada Granta.
Hoe het deze auto gaat (en of het helemaal gaat) - het is onbekend, een breed publiek werd alleen in de statica getoond. Bij de proefrit naar journalisten wordt deze pick-up niet gegeven. Interessant is dat volgens de ontwikkelaars de machine niet bedoeld is voor de beweging op openbare wegen - alleen voor gesloten gebieden, zoals ondernemingen. De eerste exemplaar wil naar de botanische tuin sturen.
De machine is niet bedoeld om te bewegen op de openbare wegen - alleen voor gesloten gebieden, zoals ondernemingen.
Onafhankelijke deskundigen zeggen dat het lichaam van het pick-uptype niet-upullen is in onze gebieden (het marktaandeel is slechts 0,3%). En voor de verkoop van kleine lading en goederen, commercieel "Lada Lada Largus of Volkswagen Caddy-formaat is beter geschikt.
Hoe zien garagemakes eruit?
Eigen elektrische tractories proberen het gemakkelijker te maken in hun garages. Een dergelijke kopie werd getest door de correspondent van Komsomolskaya.
In 2012 maakte gewone schoolkinderen in de garage-array aan de rand van Grodno een "kibitu" van drie wielen. Het frame werd van een metalen kanaal gelast, het lichaam is vorm van glasvezel. Wielen van de bromfiets, het stuur van de oude Audi, het paneel van Opel Kadett, de voorruit - van "Kopeika", zitplaatsen van kinderschommels. In de beweging "Kibitka" leidt een kleine elektrische motorproductie van de GDR, die is geërd door vier auto-batterijen.
In 2012 maakten eenvoudige schoolkinderen uit Grodno een "Chibeque" van drie wielen - ze ervoer meteen "Komsomolka".
Op een andere zelfgemaakte "Komsomolka" schreef in 2019. De 28-jarige Minsk Resident Sergei Rusakov in zijn garage bouwde een elektrische auto op basis van een oud citroen: hij heeft een motor geplaatst van de elektrische lader en 240 batterijen.