Wat weet u of tenminste gehoord over het autobedrijf Duesenberg (Duesenberg Automobile & Motors Company, Inc.)? Ik geloof dat niets anders of heel weinig. Bij de dageraad, het tijdperk van benzine-auto's aan het begin van de vorige eeuw, verschenen autolen bedrijven met dezelfde frequentie dat de startups van elektrische auto nu zijn. En natuurlijk waren niet allemaal voorbestemd om te overleven, vooral in de omstandigheden van twee wereldoorlogen in de eerste helft van de 20e eeuw, en economische crises, waaronder de grote depressie, goed beschreven in de roman van John Steinbeck. "Breaks of Wratve "
Duesenberg Automobile & Motors CompanyDuesenberg werd in 1913 opgericht door American Engineers, Immigranten uit Duitsland, Frederick en Augustus, Duzenbergs in De Moyyn, Iowa. Zoals gewoonlijk waren vele grondleggers van automotive- en motorfietsbedrijven zelfonderwezige ingenieurs die onafhankelijk zijn gemaakt en vaak handmatig hun auto's verzamelden. Als je kijkt naar de exemplaren van hun auto's die in musea zijn opgeslagen, dan kun je precies zeggen wat ze niet alleen auto's hebben gemaakt, ze creëerden een techniek kunstwerk. Een Duesenberg-converteerbare SJ La Grande Dual-Cowl Phaeton is iets waard. Auto van buitengewone schoonheid.
Ondanks de pracht van het ontwerp van zijn auto's en zelfs overwinningen op de racing "500 Miles Indianapolis", slaagde het bedrijf nog steeds niet in staat om de markt vast te maken en een duurzame productie- en verkoopmarkt te creëren. Ten eerste begonnen de scheppers van het bedrijf te werken voor andere bedrijven als ingenieurs van ingenieurs, in 1924 was het bedrijf op het faillissement van de graan, en alles eindigde in 1937, net tijdens de economische crisis. Na de heren van de Tweede Wereld brachten de makers van het bedrijf pogingen om haar te doen herleven, maar ze waren niet succesvol.
Trouwens, ter referentie. De auto met het naammodel van model X is niet het vertrouwen van Tesla. Het blijkt dat Duesenberg in 1926-27 een model heeft geproduceerd met deze titel. Waar, er waren slechts 13 stuks die ze waren vrijgelaten.
Tijdens de voorgaande vier jaar keek ik meerdere keren aangezien je de elektromotorische markt wilde betreden opgestane vergeten autolerken. Vaak, op de luide woorden ging niet. Om na Tesla te rennen, moet je niet alleen een verlangen hebben, maar ook de vaardigheid, intellectuele en financiële middelen, en het belangrijkste, je moet hetzelfde onherressieve karakter zoals Ilona-masker hebben.
Ik weet niet hoe het met al dit heeft een groep enthousiastelingen die ervaring hebben met online zakelijke marketing en mobiele technologieën en creëerde Duesenberg-technologieën in Canada, en tegelijkertijd gevestigd in Maleisië onder het merk VGRAB COMMUNICATIE. Maar ze creëerden een bedrijf met een oud, met een bepaald verhaal met de naam, nam, een beetje gestileerd, een oud logo, en ingehuurd om te werken in het gezelschap van mensen die zich bezighouden met het creëren van waterstofauto's in verschillende delen van de wereld. In het bijzonder werd het bedrijf ingehuurd door Brendan Norman van de Australische startup H2X Australië, waarvan er sinds de zomer van vorig jaar geen nieuws is en Jan Thompson uit het Chinese bedrijf Grove waterstofauto's. De directeur van het bedrijf werd benoemd tot ingenieur en in de afgelopen rijder Jürgen Barth, die 24 uur LE MANS 1977 op Porsche 936, 1000 km nonbourring van 1980 en het CER 2014 kampioenschap bij Porsche 911 Carrera RSR 3.0 won.
Het is nu moeilijk om te zeggen wat het precieze van hen is, omdat zelfs hun site er geen begrijpelijke en nauwkeurige informatie is, behalve voor spraakmakende woorden over de exclusieve kwaliteit van het merk Duesenberg, over aandacht voor detail, hoge plank van innovatie, en toewijding aan schone, elektromotorische technologieën. Waarschijnlijk zullen ze langs de weg willen gaan met betrekking tot succesvol opgestaan van fabrikanten van prestigieuze auto's, zoals Hispano Suiza en Piëch Automotive, en u kunt hier ook Borgward toevoegen, hoewel er al lang geen nieuws van dit is aan het merk Tijd, vooral wat betreft het elektrische voertuig, en het is na de fabriekspresentatie van Borgward Isabella-concept in Frankfurt Motor Show in 2017.
Het is waarschijnlijk dat de Ryesenberg Rye inzet op het premiumsegment, de lever elektrische auto's die onder de volgorde worden verzameld, en praktisch in de handmatige modus. Het is gewoon geen andere niche voor hen, en hoe meer je nodig hebt om de essentie van het merk te beantwoorden.