Een zeer ongebruikelijke exemplaar van het voertuig is gevallen in de zone van aandacht - een octaal volledig terreinvoertuig met de naam "Wanderer" van 2015 van geboorte. Passeren en niet de vreemde bewegingsmiddeling uitproberen voor het "Auto-systeem" zou onvergeeflijk zijn.
Om kennis te maken met de outfit "Octopus" Lucky en zowel in statische als in een dynamische testmodus.
Theoretisch fundament
De wieltechniek in theorie wint altijd de Caterpillar goedkope productie en de universaliteit van de toepassing, maar verliest in de verlooptbaarheid. Met vergelijkbare geometrie en de vermogenskenmerken van de vergeleken monsters wordt alles in de grond hervat. Meer juist, in de specifieke druk op de grond - en de Caterpillar heeft een priori hieronder.
De aanpak van het wieltransport naar de kenmerken van de Caterpillar wordt bereikt door de uitbreiding van de wielformule, een toename van de breedte van de loopvlak, een afname van de bandenspanning. Dat is de reden waarom auto's met wielformule 8x8 en de aanwezigheid van een gecentraliseerd luchtdrukregelsysteem in banden zo'n massale verdeling in militaire en civiele off-road speciale doeleindentechnieken ontvingen.
Op dezelfde manier, Yaroslavl-machine-bouwers, vrijgegeven door de binnenlandse ontwerpers en releaseen een octale gearticuleerde snowgeboren "zwerver". Dat wil zeggen, de permeabiliteit van deze amfibie is niet hoger dan het gemiddelde en het maximale mogelijk voor de clan seriële auto's.
Constructieve nuances
Deze machine is volledig gebaseerd op binnenlandse knooppunten en aggregaten. De carburateurmotor VAZ-2106, geaggregeerd met de inheemse handgeschakelde 5-versnellingsbak, verzendt het koppel door de NIVOVO-hand-out voor een paar klassieke toonaangevende bruggen van Vazovsky. Goedkoop en boos.
Alles lijkt meestal te zijn, maar een redelijke vraag rijst: hoe u twee bruggen op de rit van acht wielen te bieden? De oplossing voor het genie is eenvoudig, zoals in de kleuterscholen: de rit van elk paar aan boordwielen wordt uitgevoerd door een rubberen strak-uitrusting, die zich bezighoudt met geen minder afvalkronen van bandentrappen. Vandaar de karakteristieke axiale formule 2-2 met paren wielparen op de gelijke vertrekbalancers.
Voor degenen die Vazovskaya-producten, onder de motorkap en in de cockpit exploiteerden, is alles bekend met pijn. Het instrumentenpaneel van de VAZ-2107 is uitgerust met een toerenteller, het stuur van "negen" zonder aanpassingen, een dubbele dimensionale verdeling van "NIVA".
De basis van het ontwerp van de "Wanderer" is twee hermetische aluminium pontons, met elkaar verbonden door het zogenaamde "gebroken frame". Het kantoor wordt in de eerste ponton geplaatst en het lading-passagierscompartiment is in de tweede plaats.
Het hydraulicel van de "gazelle" werkt door een korte hendel op het frame-scharnier en helpt de bestuurder om het in een horizontale positie te vouwen dan en de "zwerver" draait.
Het rennende deel is verstoken van schokdempers en typische elastische elementen in de vorm van bronnen, torsie of veren. Aangezien de machine "Wanderer" langzaam is (meer dan 50 km / u is niet), dan komt er geen tastbaar ongemak in de beweging niet op hetzelfde moment voor en de pneumatiek van het brede seizoen voortstuwt met succes met dempertaken. De wielen zelf bestaan uit bijzonder elastisch, duurzaam rubber op afneembare stalen schijven met geschroefde verbindingen.
De chemische samenstelling van dit rubber biedt verbluffende wielweerstand tegen lekkers. Met lage schade in de vorm van spijkers, schroeven en andere ISGE, kopt het paging-systeem met succes met luchtlekkage. Met ernstige impulsen kan een defect wiel over de weg worden geplaatst, waardoor het enigszins de wielformule wordt verstoord, maar de mobiliteit behoudt. Remmechanismen zijn gemaakt van wielen tot een transmissie die wordt beschermd door een waterdichte behuizing van het moeras.
Solid Road Clearance zal afgunning van de truck - EERLIJK 500 mm onder de perfect gladde bodem. De voorruit is natuurlijk niet panoramisch, maar een plat tweendelig als GAZ-66. Wanneer de LOBOVIK is gesproken, is het eenvoudig uitwisselbaar, zelfs met zij- en achterruiten - zijn ze allemaal uniform.
Laag brandstofverbruik "Zhigulevsky". De voeding is afhankelijk van de capaciteit van de geïnstalleerde tanks, en op de vleugels langs de zijkanten van de "Wanderer" kan beeldhouwen zoals u wilt.
TESTRIT
De algemene afmetingen van de "Wanderer" overtreffen een beetje de afmetingen van "Cheviniva". Het zijn beide kinderen in de off-road-klasse. Lengte 4360 mm tegen schnivovsky 4048, breedte 2220 versus 2120 mm, hoogte 1828 versus 1652 mm. "Wanderer" komt elke standaard garage voor de passagiersauto, vooral als u de wielen gladstrijkt. Bandenspanningsbeheer wordt uitgevoerd vanaf de stoel van de bestuurder met een kraan en controle over de manometer.
Met aanpassing in een ascetische cabine waren er geen problemen, er is ergonomie niet slechter dan in het "Zhiguli" en geluidsniveau wanneer het motorrij is niet hoger dan de regelgevende 78 AD A. Overzicht van de bestuurdersstoel bevredigend.
De rotatiestraal is afhankelijk van het frame en het voegt toe aan de bescheiden 15 graden. Tijdens de testrace was het noodzakelijk om het traject van beweging van tevoren te berekenen, om niet aan de zijkant van de auto elke berken te hangen. En als het berekend, - Draai het achteruit en pas de route opnieuw aan. Dat wil zeggen, de manoeuvreerbaarheid heeft de kenmerken waaraan het moet worden aangenomen.
Maar met een aanleiding van de dia's van allerlei steilheid en diverse losheid van Kosoborov, iets om de speciale behoefte niet te berekenen. Het lijkt erop dat de "zwerver" in staat is om zelfs op de pure oppervlakken te klimmen. De misleidende, natuurlijk, de indruk is - een vooroordeel, natuurlijk, was in alle gevallen aanwezig, maar de verrukking gaat nergens heen! Met andere woorden, het kiezen van de richting voor beweging, de oneffenheid van de grond kan worden genegeerd. In reden, natuurlijk, de limieten.
Ik ben boos op bouanes, we concluderen: waar de "zwerver" in staat is om te bewegen, zelfs er is niets te maken met de meest geavanceerde jeep - ze bereiken gewoon de dotood niet. Bovendien loopt de "Wanderer" op het rustige water van AKI, met een snelheid van 5 km / h.
Bovendien is dit voertuig van het hele terrein een genade voor het retrofiëren en afwerpen. In onze versie was er bijvoorbeeld een blokkering van het mid-zeef differentieel in de overdrachtsbox, maar er waren geen zelfblokken in de bruggen. Hoewel het minimum aan fabrieksopties hier aanwezig is. Dit is de verwarming van de twee bewoonde volumes van het geïsoleerde lichaam, en de schijnwerpers en de olieraliator van de elektriciteitscentrale. Zonder deze laatste is de oververhitting van de motor mogelijk met een bijzonder ernstige bewegingsomstandigheden. Namelijk, zoals "Wanderer" en gemaakt.
Foto Natalya Grishtina (Empower) en Strannik-v.ru