In de naburige Litouwen werd het team van enthousiastelingen, vertegenwoordigd door de oprichters van Arthurs Mikalauskas en Lucas Avensa, opgericht in 2007, waarvan het doel het creëren was van een dringend stedelijk mobiliteitsvoertuig. Als gevolg hiervan verscheen een elektrische driewieler met een hellend stabilisatiesysteem AKO TRIKE.
In de kop belde ik dit type transport "egoistmobil", als dit verkeersmiddel en levering ergens persoonlijk. Voor de tweede persoon is er vrijwel geen ruimte, hoewel de tweede stoel wordt verstrekt en de bagagecompartiment geschikt is. AKO TRIKE Een heldere vertegenwoordiger van het voertuigsegment, die in het knooppunt van de klassieker zijn, in dit geval tussen motorfietsen en auto's.
Dit is niet de eerste vertegenwoordiger van een dergelijk type voertuig. Onlangs zou je kunnen lezen in onze artikelen over elektrische arbeid - Estland-Noorse CityQ, Britse elektrische ondersteunde voertuigen (EAV), evenals Litouwse Ako Trike American Arcimoto, en Russische elektrische driewieler Girono MK17, die werd gepresenteerd op Moscow Electro Fest Racing 2020 In de TSRS "Moscow", georganiseerd door de Associatie voor de ontwikkeling van Sports Electric Transport (ASET).
Dat wil zeggen, we zien dat een vergelijkbare klasse van voertuigen steeds populairder wordt, wordt toegepast van persoonlijke mobiliteitsindelingen naar opties voor gebruik op het gebied van levering en zelfs hulpdiensten.
Specificaties Ako Trike- Algemene afmetingen: D-SH-in 2700 - 1030 - 1650 mm
- Wielbasis - 2080 mm
- Bagage-volume - 40L
- Batterijcapaciteit - 24.0 kW * H
- Energieverbruik - 8,0 KW * H / 100 km
- Maximale snelheid - 230 km / u
- Totaal koppel - tot 400 nm
- Bereik: City - 350 km, Highway - 220 km, Gecombineerd - 300 km
- Pink Power Engine - 200 kW
- Vier detecteerbare veiligheidsgordels
Nu lanceert Ako Trike de campagne voor het boeken van zijn elektrische transacties. De waarde van de geretourneerde storting is 100 euro. Tot nu toe zijn dergelijke voertuigen nog steeds niet klein, en de meesten van hen veroorzaken op zijn best een toegeeflijke glimlach, maar na 10 jaar zullen dergelijke treinen zijn als gewone deelnemers aan de weg, als de elektrische fiets. Zelfs ik veronderstel dat meer, zo'n elektrische tracten zijn die het hoofdinstrument van koeriersdiensten in steden worden, en de vakantieoptie om in de zomer in het landlocaties te rusten.
