Op de Gorky-autofabriek begon de massaproductie van het nieuwe model van de Valdai volgende medium-kamerauto. Het gebruik van een gebroken cabine maakte het mogelijk om de afmetingen van de auto te verminderen, de hoeveelheid beschikbare laadruimte te verhogen, een hoge manoeuvreerbaarheid en minimale omkeerradius te bieden. De truck die voornamelijk is bedoeld voor het stadstransport wordt geleverd met reeds kant-en-klare bovenbouw die op de fabriekstransporteur zijn geïnstalleerd.
Op de Gorky-autofabriek startte de seriële release van de baby-blinde truck "Valdai Volgende". Om de productie van de auto te organiseren, werd de assembleertransporteur geüpgraded, de hut van de cabine werd georganiseerd, de moderne verwerkingsapparatuur is gekocht, een gestempelde uitrusting voor de productie van buiten- en interieuronderdelen werd gekocht. Investeringen "Gas Group" in de ontwikkeling en organisatie van de productie van een auto-goed voor ongeveer 1,4 miljard roebel, waaronder 400 miljoen roebel van een preferentiële lening van minder dan 1% per jaar uit het Fonds van de Industrie Ontwikkeling (onder het kantoor van Web.RF) , verduidelijkt de persdienst van het bedrijf.
De hoofdrichting van het gebruik van "Valdaya Volgende" is een stad die van het busje levert. De auto wordt geproduceerd met twee versies van de wielbasis (3310 en 4000 mm) en met drie varianten van de lengte van het vrachtplatform: 4700, 5100 en 6100 mm. Volume van vrachtcompartiment - van 20 tot 29 kubieke meters. Met het gedeelte van het lichaam kunt u accommoderen van 8 tot 11 standaard Europallet. Aanvankelijk zijn drie soorten add-ons beschikbaar voor bestellingen: industriële en isotherme bestelwagens, Euroslatform. In de toekomst zullen andere opties voor speciale apparatuur verschijnen.
In de eerste fase is de volledige massa van de nieuwe gemiddelde kamer 6,7 ton, laadvermogen (per chassis) - tot 3,8 ton. In een gasmodel, neemt de auto een niche tussen de "zware" versie van de "Gazelle Volgende" (volledige massa van 4,6 ton, draagvermogen tot 2,2 ton) en het "gazon volgende" (volle gewicht van 8,7 ton, Capaciteit tot 5 ton).
Het gebruik van de Cummins ISF-dieselmotor is 2,8 liter (vermogen - 130 pk, koppel - 353 nm) in combinatie met een versnellingsbak met 6 versnellingen maakte het mogelijk om een laag brandstofverbruik te bereiken en de dynamische kenmerken van de auto te verbeteren. De handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen is een nieuwe ontwikkeling van de Gorky-automobielplant, ontworpen om het koppel te verzenden naar 450 nm.
De auto installeerde een pneumatisch remsysteem met schijfremmechanismen op alle wielen, integrale besturing, een breed scala aan elektronische hulp van de bestuurder, waaronder: EBD (remkracht distributiesysteem), ESP (cursus stabiliteitssysteem), een helpsysteem voor het verhogen (HSA) en anti-pass-systeem (ASR).
De comfortabele en ergonomische hut is uitgerust met een efficiënt verwarmingssysteem met elektrisch regulerende en elektrische spiegels, LED-lampjes. Ook in de basisuitrusting van de auto inclusief cruise control. Optioneel zal de truck zijn uitgerust met airconditioning, het voorverwarmer en de overdekte kuip.
De sterkte van het frame in vergelijking met de Valdai-auto van de vorige generatie wordt met 30% verhoogd vanwege het gebruik van een nieuw stalen cijfer en extra kruis. Veel elementen van de transmissie worden toegepast vanaf het "senior", meer ernstig model - "gazon volgende 8.7": brug, voor- en achterwielophanging, remsysteem en besturing. Het biedt een auto een grote veiligheidsmarge en een hoge hulpbron die is ontworpen voor intensieve operatie. Bovendien zal een hoge mate van auto-eenwording met het gazon vervolgens de bedrijfskosten voor klanten verminderen die verschillende automodellen voor gas gebruiken.
Vadim Sorokin, de president van Gas Group merkte op:
Valdai Volgende "is een compacte stedelijke vrachtwagen, manoeuvreerbaar en economisch, die zal worden geproduceerd met de set van de meest gewilde add-ons. We hebben geprobeerd een auto te maken, niet alleen functioneel en efficiënt vanuit het oogpunt van het bedrijfsleven, maar ook het meest handig voor de bestuurder. Goede zichtbaarheid en veel elektronische "helpers" zullen een hoog niveau van beveiliging op de weg mogelijk maken.