Een korte blik op deze auto, zodat Ford Mustang en Chevrolet Impala 60s onmiddellijk in het geheugen verschijnen. De eigenaar van de auto verzekert - een andere OPEL ASCONA in Wit-Rusland is niet precies gevonden. Onliner besloot om erachter te komen wat dit exemplaar zo opmerkelijk is en waarom het nu wordt verkocht.
Waar allen begonnen
Minsk Resident Sergey verwierf deze Opel in februari 2015 voor $ 300. "Ik vond in het dorp in de buurt van Minsk, ik wilde een la mascar maken van de" bar voor pompen "of" furçazh ". Ikzelf, door onderwijs, de advocaat, de relatie tot auto's op dat moment had er geen, dus ik heb me niet eens voorgesteld wat en hoe te doen, - vertelt de eigenaar van de auto. - en de werken moesten veel hebben, zoals ik, in feite alleen het lichaam kocht. Hij werd gerestaureerd (zij het met een gebroken vleugel), maar naast hem was er niets levend en er was geen ernstige verfijning, alles wat significante veranderingen nodig had. "
Blijft van grootte zijn
Sergei verwijderde het grootste deel van de details van "donoren", die al vijf stukken waren - vier Ascona en één senator. "Donors" gevonden rottend onder de bomen in sommige dorpen, "herinnert zich de eigenaar. - Dit is over het algemeen het grootste probleem van deze auto's - sterk roest. Hoewel ik het geluk had in dit opzicht. De man die het lichaam vóór mij herstelde (de garage van deze vakman, trouwens, is recht tegenover de mijne, er zijn toevalligheden), zo goed was het gelast dat het bijna mogelijk was om erop te zwemmen. Geen grap, uitstekend werk. "
"Tijdens het zoeken naar" donoren "gaf ik de eigenaren honderd dollar en zag ik de auto's daar op zijn plaats", gaat de jonge man verder. "Toen laadde hij de nodige details in de auto (als een dagelijkse dag, ben ik al 12 jaar Opel Vectra) en vertrok. De allereerste "donor" was Ascona 400 - de rally-versie van de gebruikelijke sedan. De zeldzaamste auto is nu, in Duitsland, de verkoop begint vanaf $ 40 duizend. Detected het onder Wolane - langs de raambinding in het moeras. Natuurlijk had ik niet het idee wat ik het heb gevonden. Er waren originele bumpers, spoiler, dashboard, stuurwiel, salon (gescheurd, maar nog steeds), evenals een unieke 2,4 liter motor in een gedemonteerde staat. Ik nam de vleugels, spoiler, bumpers, drop-vormige spiegels, schijven (ik moest een auto graven om bij hen te komen) en een klein ding. Ik besefte mijn fout veel later, nadat ik met de Yary Asscona-fans had gesproken. Ze vertelden me ook wat voor soort vleugel ik ontdekte. "
Net getrouwd
Een romantische geschiedenis is verbonden met deze auto. "Ik heb mijn toekomstige vrouw een paar maanden nadat ik Ascona heb gekocht, 'Sergey-shares. - Het was mei 2015. Tegelijkertijd begon ik voor het eerst mijn "bar om te pompen", waardoor ik een storm van emoties werd. Op dat moment was de auto natuurlijk niet al te indrukwekkend - op de een of andere manier werkende een tweetliter carburateurmotor, die gluh op elk verkeerslicht vanwege het feit dat de kaarsen waren gegoten; De ontbrekende uitlaatpijp ... In dit formulier reed ik naar het huis van mijn toekomstige echtgenoot. Zij, om het mild te zeggen, was verrast, maar zat in de auto, en we gingen. Wat te zeggen, ik heb indrukken van die reis die me bleef. En toen de auto werd afgerond, vervulde hij zijn droom - hij ging met zijn vrouw van de bruiloft en ging op reis door Wit-Rusland. Het was net als een film. Het is grappig, in feite dat het herstel net voor mijn bruiloft eindigde, in 2019. Zeer symbolisch. "
Unieke auto?
In het proces van herstel zocht Sergey maximale authenticiteit. Hierin zei hij, en het unieke karakter van de auto is. "Er zijn gewoon niet zo'n ascona in Wit-Rusland," zegt hij. - Bijna alle details zijn origineel, behalve, behalve uitlaatpijp en luidsprekers in de achterste plank. Dit is een schone klassiek, puur retro, zonder enige collectieve boerderijbehuizingen. "
Het kenmerk van dit OPEL-model is dat zonder een dikke brug en een handgeschakelde vijfversnellingsbak, een auto met een 2-liter motor en kan niet langer sneller rijden dan 90 km / h. "Iedereen die Ascona wil herstellen, moet dit moment rekening houden met dit moment", legt Sergey uit. - Ga gewoon niet zitten en je zult niet gaan. Het is noodzakelijk om de brug en het controlepunt te veranderen, om contactloos contact te maken. Aanvankelijk was er een benzinemotor van 1,3 liter. De vorige eigenaar verving het tot een two-liter, maar de brug veranderde de doos niet, dus de motor "verbrand". Ik deed alles, ik legde de injectie-engine met een volume van 2,2 liter (met een capaciteit van 115 liter), en toen ging de auto 180 km / h. Motoren hier zijn over het algemeen verrassend veranderd, omdat de eenheid al het gemeenschappelijk heeft. Ook geïnstalleerd sportuspensie, stijve bronnen en schokdempers, dus het is mogelijk om het normaal te vallen, en de weerstand is opgeraakt. Ik ging een paar keer in het plakkerig bij de competitie. Omdat de auto zich vóór de veranderingen gedroeg en hoe het na - het verschil is enorm. "
Er zijn andere chips van het model. De luchtkanalen voor de voorkant raken bijvoorbeeld rechtstreeks van de straat, zonder enige ventilatie. En om de radio te vervangen en de radio te plaatsen, moest ik het lichaam onder de torpedo snijden. Een andere grap - de brandstoftank is recht in de kofferbak. En wat is de kosten?
In totaal ging de restauratie van Ascona in Sergey ongeveer $ 2500. Voor dezelfde auto en verkocht. "De auto zelf was oorspronkelijk $ 300 waard," zegt de eigenaar. - Senator Ik kocht voor $ 150, verwijderde de motor en verkocht vervolgens de auto voor onderdelen voor $ 250. Bij Ascona 400 ging ik ongeveer $ 100, de spoiler van dit model, ik later verkocht voor $ 80 (ik besloot zonder het te doen), en gieten voor $ 100. IrmScher Body Kit, die op eBay-tentoonstelling voor $ 1000 tentoongesteld, ik gaf een man voor $ 30. Drop-vormige spiegels die zijn uitgewisseld voor reserveonderdelen. Plus, in de garage zijn er nog steeds veel delen leugens. De resterende drie Ascona, die ik heb gebruikt als "donoren" gekocht voor $ 300 in het bedrag. Alle werken met betrekking tot de motor kwamen op $ 100, zoals ik betaalde voor het lassen van het uitlaatsysteem. Revange suspensie - $ 200. KPP Ik kocht voor $ 50, de achteras - voor $ 40, de originele dermatopsalon en de rechtervleugel - voor $ 80, BBS-schijven voor $ 250. Voor het plafond overaf gaf de originele doek $ 150, voor bumpers - $ 30. Eindelijk kost het schilderen me $ 1000. Dat zijn allemaal wiskunde. "
"Wat is interessante, stille blokken, stuurtractie, hefbomen, cardan zijn geen verbruiksartikelen, advertenties op de verkoop van dergelijke delen voor Ascona in de middag met vuur, vind de eigenaar van de auto niet. - Alleen onnodige elementen. Toen berekend, heeft ik geen rekening gehouden met de momenten waarop het werd gescheurd met een oude motor met twee liter, omdat het geen verbetering kan worden genoemd. Restauratie was bezig met zichzelf. Voor hulp aan zijn vrienden-automobilisten geadresseerd alleen in gevallen waarin de situatie vereist is. "
Sergey besloot om de auto te verkopen omdat ze alle ideeën met betrekking tot haar belichaamde: "in Duitsland, dergelijke Ascona - gerestaureerd en in de originele staat - verkocht vanaf $ 8000. Het enige verschil is dat hun inheemse motoren van 1,3, 1.6, 1.9, 2.0 of 2,4 liter daar zouden moeten staan. Mijn motor is nog steeds niet inheems, zij het van een vergelijkbare lijn. Hij werd bijvoorbeeld op Opel Rekord gezet. Ik verkoop mijn Ascona hier voor $ 2500, maar mensen begrijpen nog steeds de waarde van deze auto. Dit is een retro, een zeldzame auto is niet voor elke dag. Helaas betekent voor veel van Wit-Russische wijze een oude auto "goedkope eenheid om aardappelen in het dorp te dragen." Bel en bood $ 500 aan, zeg dat dit de maximale prijs is voor mijn auto. Zelfs op het GRODNO Sunday Festival, waar ik in 2018 reisde, wint de Sovjet-auto-industrie in wedstrijden, die op het zus, om het mild, nogal een paar te zeggen. En echt zeldzame modellen ontvangen geen juiste reactie. Het is jammer. "
Allen die willen herstellen van een oude auto Sergey geeft twee adviezen: "Eerst moet er een garage zijn. Hoewel verhuurd, zelfs oud, maar er moet ruimte zijn. En ten tweede moet je vertrekken. Veel mensen praten tegen zichzelf in de geest "dat is wanneer alles perfect is, alles zal klaar zijn, dan rijden." Met zo'n denken zal er niets gebeuren. Momenten die worden besteed aan het rijden zijn het beste gemotiveerd om verder te werken. Ik weet het zelf. "
Auto.Onliner in Telegram: Inrichting op de wegen en alleen het belangrijkste nieuws
Is er iets om te vertellen? Schrijf naar onze Telegram-Bot. Het is anoniem en snel
Reprintingstekst en foto's Onliner zonder het oplossen van de editors is verboden. [email protected].