Toyota Motor en Hyundai Motor voorzagen de situatie met het globale tekort aan microchips voor auto's, dus van tevoren vormden ze hun strategische reserve. Hierdoor kon ze de release van auto's voortzetten zonder te stoppen, terwijl veel andere bedrijven gedwongen worden om de productie te verminderen als gevolg van een gebrek aan componenten, reuters schrijft met verwijzing naar officiële vertegenwoordigers van bedrijven.
De falen van de microcircuit wordt veroorzaakt door het feit dat de automobielindustrie sneller wordt hersteld dan verwacht, dus het aantal eerder gecalcumeerde componenten is niet voldoende. Tegelijkertijd, voor toonaangevende fabrikanten van chips uit Azië AutoCompany in de keten, zijn er lager dan de merken van elektronica zoals Apple en HP, dus niemand probeert de productie-kalender te herschrijven. Ook werd de situatie beïnvloed door een groot vuur, dat in oktober gebeurde in de chipfabriek Asahi Kasei (AKM) in het zuiden van Japan, die uiteindelijk leidde tot de uitsplitsingen van halfgeleiders.
Volkswagen Group, General Motors, Nissan Motor en andere belangrijke fabrikanten hebben al de release van nieuwe machines vertraagd, omdat het niet genoeg voor hen is om componenten te missen. Volgens het analytische bedrijf IHS-markit kan het probleem leiden tot een afname van de auto-productie van de wereld per miljoen eenheden in het eerste kwartaal.
Toyota en Hyundai bedelen op zijn beurt. Ze waren in staat om de situatie te voorzien met een mogelijk gebrek aan chips in 2021 en daarom ze in 2020 opgeslagen. Dus de Japanse reus verklaarde dat hij een reserveplaat van vier maanden had. Tegen de tijd dat hij zal worden geconsumeerd, zullen de planten voor de vrijlating van elektronica de omwentelingen al kunnen verhogen - en de crisis met levering zal worden voltooid. HYUNDAI In de tweede helft van de 2020 nam de aankoop van chips speciaal toe, terwijl andere automakers, integendeel, de reserves van componenten niet hebben gedaan, die de kosten tegen de Coronavirus-crisis willen verlagen.
Omdat Hyundai chips van World Leveranciers zoals Bosch en Continental vóór het tekort bleef kopen, slaagde ze erin om zelfs goed te redden. Het principe van een markteconomie werkte: toen de chips niet nodig waren, viel hun prijs. Dientengevolge bleek het Zuid-Koreaanse bedrijf in dubbele winst te zijn: het verwierf niet alleen componenten op een gunstigere waarde, maar kon ook voorraden vormen voor non-stop productie, de portal Drom.RU schrijft.
Volgens Reuters leerde Hyundai lessen uit een diplomatieke ruzie met Japan in 2019, die de levering van chemicaliën tot Zuid-Koreaanse microcircuit-fabrikanten beïnvloedden. Plus, aan het begin van de 2020 moesten Hyundai en KIA-planten worden gestopt vanwege een gebrek aan reserveonderdelen van de VRC.