Een inwoner van Jekaterinburg ging naar Sochi, maar op Serpentines stond een cross-over eenvoudigweg op.
Rijden op het oude gebruikte voertuig levert weinig plezier. Uitsplitsingen, reparaties en comfort zijn niet hetzelfde. Vroeg of laat komt het moment waarop een persoon beslist - genoeg, het is tijd om een nieuwe te kopen. De inwoner van Yekaterinburg, Alexander, de inwoner van Jekaterinburg, die zei dat de lokale portal E1.RU werd verteld. Bovendien, de reis naar het zuiden, in Sochi. In de nabije motorshow Renault werd hij Kaptur aangeboden met een 1,3-liter turbocharged-motor. De auto vond het leuk, en na de proefrit was de beslissing rijp om te kopen.
Plots bleek dat het met zo'n motor was dat ontbreekt. Er is dezelfde Kaptur, maar in de versie met de atmosferische motor 1.6. Alexander dacht niet lang. Het verschil is klein. En gekocht. Hoewel voordat dit met de manager sprak over de aankomende reis naar Sochi. Vroeg hoe Reno op bergwegen zich zou gedragen. De manager zwoer dat Kaptur 1.6 zonder enige moeite de passes en serpentines zal overwinnen.
Twee dagen daarna verhuisde een gelukkige koper, samen met zijn vrouw, op de weg. Van Yekaterinburg naar Sochi, de weg is lang, tegelijkertijd en doorloopt, dacht Alexander. 1.500 kilometer, op de langdurige stijging, manifesteerde het probleem zich voor de eerste keer. De auto bewoog langzaam, hoewel het gaspedaal in de verpakking werd verzonken.
Gealarmeerde chauffeur genaamd de manager. Hij begon te kalmeren, zeiden ze, rondrennen, het gebeurt, je hebt gewoon een beetje tijd nodig. Het ging niet voorbij. Op de eerste serpentine op weg naar Sochi was het onmogelijk om meer dan 10 km te persen. En zo op elke heuvel of lift.
Alexander begon te zoeken naar de oorzaak. Het verzoek op internet gaf gaf dat de eerste berichten over dit probleem van Renault Kaptur in 2016 verscheen - vervolgens merkten de journalisten "autores" op dat toen de variator vaak vegen. Een gesprek met vertegenwoordigers van de autodealer, waarom het niet gewaarschuwd was om deze functie, hij was kort antwoord: - Je verwacht nooit. Het is niet nodig om een dia te rijden!
Het realiseren van dat gesprekken met de salon vruchteloos zullen zijn, heeft de eigenaar van Renault een pre-proefexamen gemaakt voordat hij contact opneemt met het Hof. De reden voor alle problemen was het koelsysteem van de variator. Het was gewoon niet. Niet geleverd door de plant. En oordelen door de diagnose van 70 procent van de tijd Kaptur reist in de noodmodus.
Bij het rijden op een berg, begint de variator op te warmen en geeft de besturingseenheid de opdracht om de kracht van de motor te verminderen, zodat de variator niet faalt. Geleidelijk komt het op een noodstop en moet wachten tot het apparaat koel is.
Nadat de auto-eigenaar een onafhankelijk onderzoek heeft gepresenteerd aan de dealer, stemde hij ermee in om geld voor de auto terug te sturen. Alexander eiste echter om de kosten van zijn bedrijf, Casco en Osago te vergoeden. Salon weigerde.
De autoliefhebber heeft een rechtszaak tegen de rechtbank ingediend, opnieuw onderzocht wordt nu aangesteld.
Foto van auto-eigenaar / E1.RU