र Wundui Elanta किनेको।
लाडा भेस्टसामा सञ्चालनमा तीन बर्षको अनुभवले चालू ड्राइभ 2. तहमा एक मोटरसाइक विक्रेता साझा गर्ने निर्णय गर्यो। उनको कार 201 Chilhin लिमिटर र फ्रान्सेली आईसीआरपीको भोल्युम र फ्रान्सेली आईसीआरपीको मात्राको साथ मोटरसाइनको साथ रिलीज चारैतिर दगुर्दा लगभग 500 हजार किलोमिटर भयो। कारले संदर्भ र विपक्षमा वर्णन गरिएको लेखकले वर्णन गरे र उनले सेडान किन गर्ने निर्णय गरे।
फाइदाहरूको पहिलो कार को उपस्थिति हो। डिजाइन, उनको विचार मा, सफल र आयामहरू समानुपातिक छन्। धेरै ठूलो क्लियरन्स। सबै समय को लागी कहिल्यै यस्तो अवस्था थिएन कि यो पोखरी र पिट्स पार गर्न पर्याप्त थिएन। कक्षामा बराबर कारहरू बीच: किआ रियो, स्कीडा द्रुत, सोलारिस र फोर्ड फोकस - सैलन सबैभन्दा विशाल छ। कारखाना आवाज इन्सुलेशन धेरै आधुनिक विदेशी कारहरू भन्दा पनि कुनै खराब छैन। फ्रान्सेली उत्पादनको गियरबक्सको राम्रो प्रभाव। स्विच गर्दा प्रयासहरू लागू गर्नु पर्दैन, विजनको तुलनामा नम्र हुनु हो।
दोस्रो स्थानमा माइनसहरूको निलम्बन। उहाँ धेरै हल्ला हुनुहुन्छ। यसले कुनै पनि रबर परिवर्तनलाई मद्दत गर्दैन, कुनै टायर दबाव र पछाडि समर्थनको लागि गस्केट स्थापना गर्दछ, लेखक गुनासो हुन्छ। त्यहाँ इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंगमा समस्याहरू छन्। भित्र EUR बाट अनियमितताहरूमा ढिलो ड्राइभिंगको साथ, जहाँ कीरा संयन्त्र अवस्थित छ, त्यहाँ दस्तकहरू छन्। आधिकारिक डीलरले केहि पनि मद्दत गर्न सकेन।
1 15 हजार किलोमिटर, क्लच समस्या सुरु भयो। स्पटबाट सर्न, यो एक कडा पेटाज बनाउन आवश्यक थियो, अन्यथा कार धेरै हल्लाउँदै थियो।
त्यहाँ विजेताबाट दावीहरू छन् र दायाँ ईन्जिन समर्थनमा। यो धेरै नरम छ, र ईन्जिन शाब्दिक रूपमा यसको साथ सम्पर्क को स्थान मा, र मामला को हिच संग, कडा दस्तकहरु सुनेको छ। न Shelicone को साथ लुब्रिरिक छैन, न त समर्थनको प्रतिस्थापनको प्रतिस्थापन, समस्या समाधान भएन। मलाई वायु कन्डिशनरको अत्यन्त असन्तुष्ट कामको लेखक मनपर्दैन। यो केबिनको मूल्यवान तालिकाको मूल्यमान्य तापमान छ 300 डिग्री सम्म, यो चिसो रोक्दछ।
गलत रूपमा अगाडिको ढोका चश्माको आपूर्ति गरिएको सिलहरू। 150000 किलोमिटर पछि उनीहरूमाथि खपरिन्छ।
अन्तिम र मुख्य माइनुस, लेखकले ईन्जिन राख्यो। यो उसको कारणले हो कि उसले आफ्नो संप्रे गर्ने निर्णय गर्ने निर्णय गर्यो। सहयोग गरिएको रोलर काठको कारणले, 35 हजार किलोमिटर रन पछि, बेल्ट उडानमा उड्यो र पिष्टलहरू भत्किएका थिए। मैले ओभहुल बनाउनुपर्थ्यो, जुन 622,000 रूबलहरूमा खर्च भयो, किनकि कार वारेन्टीको अधीनमा थिएन।
तपाईंको अवलोकनहरू सम्बोधन गर्दै, मोटर चालक अझै पनि विश्वास गर्दछ कि यदि कारखानाका कामदारहरूले कार मालिकहरूको टिप्पणी सुनेका थिए भने भेस्ट्या उत्तम घरेलू कार हुन सक्छ।
भेस्टपछि, कार मालिकले ह्युन्डा एलान्ट्रा किन्थे।