फेब्रुअरी बालाखोवमा पहिलो हप्ताको फेब्रुअरको आधा समयको लागि हाम्रो समयको लागि ठूलो हुन्छ। द्वित: ट्याक्सी चालकहरूको एक श्रृंखला। ट्याक्सीमा आन्दोलन - लामो समयको लागि अब लक्जरी होइन, यदि केवल एशले सबै एक सेवा हो भने। तथ्यमा र Quenching ...
सुरू गर्न - घटनाहरूको एक संक्षिप्त क्लोकल। फेब्रुअरी को पहिलो दिन मा, ड्राइभर को एक संगठित समूह, हतार घण्टा मा लाइन पहुँच को सट्टा 21 माइक्रोडर्स्सी मा एक विशोधित हाइपर मार्केटमा भेला भयो। ध्यानपूर्वक 2 प ows ्क्तिहरूमा बनाइएको कारहरू कागज र रगहरूको साथ राज्यको नम्बरको साथ बनाईएको छ ताकि agethy को alongerter (ट्याक्सी ड्राइभरहरूको लागि) गणना गर्न सकेन। विद्रोहको डिजाइन सरल छ: लाइनमा कम ड्राइभरहरू, ग्राहकहरूको लागि बढी समय पर्खिरहेको समय र तसमेत, यात्राको मूल्य। तिनीहरूको हिस्सा भनेको एक asstrager र ग्राहकहरु दुबैलाई याद गर्नु पर्ने थियो, त्यहाँ स्ट्राइकरहरू एक शटमा दुई किल्लाहरू "मारिए"। हतार घण्टामा, रेखामा करीव 30000 व्यक्ति बाहिर आउँदछन् र 50000 वटा ड्राइभरहरूको अभावले गम्भीर रूपमा समग्र तस्वीरलाई असर गर्दछ। कार्यक्रम बाहिर धेरै घण्टा खडा भएको, चालकहरु। हडताल - BASSA? वास्तवमा, यो बाहिर गयो: "पाई भिस्टा, बच्चा" ("बिदाइ, बच्चा" - K / F "बाट पखेटा वाक्यांश - एड।) ..
भोलिपल्ट बिहान, फेब्रुअरी 2, ट्याक्सी चालकहरूको थोरै सानो संख्यामा हडताल गर्न र पहिलो प्रतिक्रिया भयो। हामी वार्तालापको बारेमा दुखी आइपुगेका छौं ... सर्वश्रेष्ठ र टाढा "यन्डेक्स" को कुनै प्रतिनिधिहरू छैनन्, तर मुख्य व्यवसायको व्यक्तित्व (ओलिगा सबिलिना)। अधिकारीहरूले स्ट्राइकरहरू ट्रिपल वार्ताको लागि बस्न राजीक गर्ने प्रयास गरे। प्रदर्शन, पनि यस्तो "क्षेत्र, स्थानीय अधिकारीहरू कुनै पनि समयमा। ड्राइभरहरू आफ्नै मा उभिए: हडताल - हाम्रो सबैभन्दा प्रभावकारी तरीका। केहि मा उनीहरू सही थिए: यात्रुहरूले हतार घण्टामा दुई पटकको वृद्धि देखेका थिए।
उही बेलुका सबैभन्दा विशाल कार्य भएको थियो। कुरूप फेब्रुअरी वर्षा अन्तर्गत, करीव 600 ड्रयर्स गर्नेहरू जुन आधा फुटबल मैदानसँग तुलना गरिएको थियो। ड्राइभरको कार्य सर्तहरूसँग असन्तुष्ट ध्यान दिनुहोस् (र फेरि यन्डेक्स)। स्टकको सुरुदेखि नै, पार्किंग लूतले सबै समूहहरू भर्न थाल्यो - त्यहाँ अधिक दर्जन थियो। आदेशका गायकहरूले अवैध रैलीको संगठनलाई तुरून्त लागू गर्न प्रयास गरे जुन घटनाको आयोजनाहरू पहिचान गरेर (हावा बिना यस बाहेक)।)।
- यहाँ कुनै आयोजनाहरू छैनन्, हामी केवल कफी पियौं, नाराहरू चिच्याउनुहोस्। अब तिनीहरू लगभग कारहरूको बारेमा कुरा गर्नेछन्, "ट्याक्सी चालक मध्ये एकले भने, प्याकिमेनम्यानलाई भ्रामकहरूले भने।
प्रहरीको बारेमा प्रहरीको बारेमा कुनै महत्वपूर्ण गुनासोहरू थिएनन् र ड्राइभरलाई रोक्न केही पनि छैन। सेयरको श्रृंखला कुनै राजनीतिक पक्षमा छैन। अर्को दिन हडताल दोहोर्याइयो। ड्राइभरहरूको कथनलाई यस क्षेत्रका ठूला ट्याब्रिडहरू लेख्ने कार्यको बारेमा धेरै र उनीहरूले गरेको कार्यको बारेमा। त्यसोभए येथिकीका त्यस्तै दुखी चालकहरू, "स्नेहीले" यन्डेक्स ट्याक्सी ड्राइभरहरू भनिन्छ? यो कथा ठूलो पुच्छरको साथ छ।
10 वर्ष पहिले, विभिन्न नामका दर्जनौं कर कक्षहरू थिए: पछि-लाडाको अग्रगामी, पछि - एउटा क्रूब, टेटिब, मेट्रो र अरू धेरैजसो। प्रतिस्पर्धी फर्महरू सान्त्वना र लागत को विभिन्न स्तर को उत्सर्जन को Balkovstsi लाई प्रदान गरिएको थियो। तर, राज्यको उपनिवेश (र शायद संरक्षण), यो बजारको हीरा हात, तालिका, सानो प्रतिस्पर्धीहरू जस्तै ठूला शहरहरूमा र त्यसपछि प्रान्तमा छ। लामो समयको लागि यन्डेक्स अवास्तविक कम मूल्यको यात्रुहरू, र ड्राइभरहरू आफ्नो जेबबाट क्लियरन्स भुक्तान गर्छन्। ट्याक्सीहरू लक्जरी हुन सकेन, उत्तम बसमा यात्रा सस्तो थियो। IMG को यो दृष्टिकोणले लोकप्रियता, र लगातार अर्डरहरूको लागि अविनाशी आदेशहरूमा जित्यो, यसमा उत्पीडन पारित। याशिका एन्ड्रेइ चालकलाई बताउँछ:
- बालाकविट्सिटीले बालगारी र क्लिनिकहरूमा बच्चाहरु बोक्न थाले, पसलहरूमा सवारी गर्न र काम गर्न। हामीसँग "बिरामी" भन्दा सानो ट्याक्सी कम्पनीहरू भन्दा अनुप्रयोगको घाटा छैन। परिवर्तन को दायरा बुझ्न, कल्पना गर्न। मेरो विवाहका आफन्तहरूले नयाँ कार प्रस्तुत गरे जसले गर्दा उसले ट्याप गर्न सक्थ्यो र परिवारलाई समृद्धिमा समावेश गर्दछ। र सहकर्मीहरूले "यन्डेक्स" कार loans ण लिएका छन्, विचार नगर्नुहोस्!।
साना प्रासंगिक प्रतिस्पर्धीहरूले उनीहरूको टाउकोको खरानी छर्किदिए र एकाधिकारवादीलाई सराप गरे। जब यान्डेक्सले महसुस गर्यो कि उसले मार्केट कब्जा गर्यो, "माउसटप" मार्यो।
Aptraver ले ड्राइभरहरूको पूरकहरू त्यागेको, बिस्तारै घुमाउने नट। सामान्य रकम कमाउनको लागि ट्याक्सी ड्राइभरहरू अधिक र अधिक राम मा अधिक र अधिक जान पर्छ। पछिल्लो परालले जनवरीमा काम गर्ने अवस्थाहरूमा परिवर्तन भएको थियो र एग्रीगेटरको ग्यारेन्टी सर्चा प्राप्त गर्न अनुप्रयोगहरूको अनिवार्य संख्यामा वृद्धि। 45 45 अनुप्रयोगहरू पूरा गर्दा, ड्राइभरले करीव 1000 रूबलहरूको लागि पैसा तिर्नु पर्छ, यदि त्यस्तो यात्रा 400 बनाउनु अघि।
- 45 अनुप्रयोगहरू पूरा गर्न तपाईले एक दिनको स्टीयरिंग व्हीललाई दिनको लागि आवश्यक छ। यो एक विशाल प्रशोधन हो। तब मानिसहरूले गुनासो गरे कि दुर्घटनामा याशाकी खस्छ। कुनै आश्चर्य छैन कि शिफ्ट शाब्दिक रूपमा घुमाउरो रूपमा रोलिंगको अन्त्य हामी करोडपति होइनौं, हामी धेरैले एक दिन कार 1000 रूबललाई भाँडामा लियौं। र अझै पनि ईन्धन हुनु आवश्यक छ, आवधिक रूपमा कार, स्पेयर पार्ट्स, उपभोक्ता, मतभेदहरू धुनुहोस् - एक युद्ध ट्याक्सी ड्राइभरहरू।
हामीले हिडाईक्स.taxi हड्तालको शुरूदेखि नै सम्पर्क गर्ने प्रयास गर्यौं। तर कम्पनीको ठाडो निर्माण गरिएको छ ताकि बालाखोभमा सयौं ट्याक्सी ड्राइभरहरू छैनन्। हडतालको तेस्रो दिन, हड्तालको तेस्रो दिन, सम्पादकीपरक पोष्ट "सुती" अन्ना क्वाशनिनोविकाले हस्ताक्षर गरेको छेउछाउ सेवाबाट आएका सबै आरोपहरू र स to ्केतनहरू अस्वीकार गर्छन् जुन बालाखपोमा उच्छहहरू र स ons ्केतन अस्वीकार गर्दछ यातायात राक्षस को स्वास्थ्य:
"1 hours घण्टा कामका लागि कुनै नियमहरू होइन, 1-454545 यात्राको लागि यन्डेक्स गाउँको लागि अवस्थित छ। नागरिकहरूको औसत लागत गत वर्ष जस्तै रहन्छ। शहरका ड्राइभरहरूको शुल्क र कार्यकारी अवस्थाहरूको लागि उल्लेखनीय परिवर्तन भएन।
अब सेवा सामान्य मोडमा काम गर्दछ, यन्डेक्स जानको लागि अर्डर गरिएको यात्राको संख्या बढ्दै गइरहेको छ। रेखामा ड्राइभरहरूको संख्या बढ्छ: आज तिनीहरू आजसम्म अन्तिम दिनहरू भन्दा बढि छन्। "