လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာက (သမိုင်းကြောင်းအရစံနှုန်းများဖြင့်) သည် XIH ၏အဆုံးတွင်ကမ္ဘာပေါ်တွင်နှစ်ဆယ်ရာစုနှစ်များအစတွင်ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်နှင့်အတူကားများစွာရှိသည်။ ဤရွေ့ကားစမ်းသပ်နမူနာမဟုတ်ပေမယ့်အတော်လေးသူတို့ကိုယ်သူတို့ serial လှုပ်ရှားမှုနည်းလမ်းများ။
သမိုင်းပညာရှင်များက 1914 ခုနှစ်တွင်ပထမကမ္ဘာစစ်မစခင် 1914 ခုနှစ်တွင်ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင်သာပြင်သစ်တွင်ရေနွေးငွေ့ကားများကိုသာလွှတ်ပေးခဲ့သည်။ ရှင်းပါတယ်, ဒါကခေတ်သစ် autocontens မဟုတ်ကြဘူး။ သို့သော် chumazy ကားစက်ပြင်နှင့်အတူမြေအောက်ကားဂိုဒေါင်အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲမဟုတ်ပါဘူး။
ထိုအချိန်ကပြင်သစ်ကိုစက်မှုသဘောအရအလွန်ဖွံ့ဖြိုးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်အော်တိုစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများစွာရှိခဲ့သည်။ ဤအရာများအနက်အများအပြား၏ကံကြမ္မာကိုထိန်းသိမ်းထားသောမော်ကွန်းတိုက်သတင်းအချက်အလက်များဖြစ်ကြသည်။
ဥပမာ - ဥပမာအားဖြင့် (ဥပမာ - 1873 ခုနှစ်တွင်ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ ထို့နောက်ပြင်သစ်အင်ဂျင်နီယာ Borla သည် Sequ အင်ဂျင်နှင့်အတူအကြွေစေ့မူပိုင်ခွင့်ရရှိခဲ့သည်။
Amida Bola Photo: Pierre Souvestre, ru.wikipedia.orgBobolla ကိုစဉ်ဆက်မပြတ်သူ၏ Broboc ကိုစတင်ခြင်း Boulla သည် 1875 ခုနှစ်တွင်ဘ 0 230 ကီလိုမီတာကိုမောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ မှန်ပါသည်, ထိုအချိန်က၎င်းသည်ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုဖြစ်သည်။ Borla သည် 1879 တွင် Borla ကိုဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့ပြီး 27 တန်ခန့်သောရေနွေးငွေ့ဘတ်စ်ကားတစ်စီးကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်ဟုလူသိများသည်။
Enterprise "De Dion" သည်ပြင်သစ်ဒီဇိုင်နာနှစ် ဦး ၏ပြည်ထောင်စုဖြစ်သည်။ De Dion နှင့် Tiparto တို့ဖြစ်သည်။ 4 င်း၏ပထမ ဦး ဆုံးကား (ရေနွေးငွေ့!) သူတို့ 1883 တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ဤဆောက်လုပ်ထားသူနှစ် ဦး သည်အလွန်သတိနှင့်စမတ်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်မကြာမီသူတို့သည်ရေနွေးငွေ့ကားတစ်စီးကိုတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ 50 အကွာအဝေးအထိရွေ့လျားနေသည်။
ဒါပေမယ့်ဒါမဟုတ်ဘူး။ 1894 တွင်ပထမ ဦး ဆုံးလေးနက်သောကားပြိုင်ပွဲတွင်ကားတစ်စီးသည်ကားတစ်စီးကိုအတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ဖြင့်ကျော်တက်ရန်ပြင်သစ်နိုင်ငံကိုကြည့်ရှုရန်ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ကားဖြစ်သည်။ ထိုအခါလူအများကလူအများက Steam Egckegates များကိုဓာတ်ဆီဖြင့်ဖြည့်စွက်မည်ဟုထင်မြင်ကြသည်။
ဒါပေမယ့်ဒီပြိုင်ပွဲတွေမှာဗျူရိုကရေစီနည်းတဲ့ရှုပ်ထွေးမှုတွေဖြစ်ခဲ့တာပဲ။ ဒီကားကယှဉ်ပြိုင်မှုဆိုင်ရာစီစဉ်သူတွေရဲ့လိုအပ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီသောကြောင့်ကုမ္ပဏီ De Dion ၏အောင်ပွဲကိုမရေတွက်ပါ။ ထိုကဲ့သို့သောတစ်ဝက်ဆုရရှိသူနှင့်အတူကုမ္ပဏီ de dion ဖြစ်လာရန်လိုအပ်ခဲ့ပါတယ်။
Leon Sherpolly (Sherpollah) သည် 1877 ခုနှစ်တွင်သူ၏ပထမဆုံး Steam ကားကိုပ con ိသန္ဓေယူခဲ့သည်။ သို့သော်ဤကားသည် 1887 တွင်သာထင်ရှားခဲ့သည်။ ထို့နောက် Sherpolla သည်သူငယ်ချင်းများနှင့်အတူမည်သို့စစ်ဆေးရမည်ကိုဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သူတို့ကကားရဲ့အသစ်စည်းဝေးပွဲတွေမှာ 0 တ်ပြုမှုတွေရှိခဲ့တယ်။
ပါ 0 င်သူတစ် ဦး ၏ဤခရီးအကြောင်းမှတ်စုများကိုကျွန်ုပ်တို့ထံရောက်ရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည်အနည်းဆုံးအံ့အားသင့်စရာကောင်းလောက်အောင်ဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်ခဲ့ကြောင်း,
အစပိုင်းတွင်အစပိုင်းတွင်စာသားအစပိုင်းတွင်ငါးကီလိုမီတာအစတွင်ကားဆာလ်ဖာမှကားတစ်စီးမှတစ်ဆင့်တ ဦး တည်းအနေဖြင့်တ ဦး တည်းအပေါ်သို့ကျဆင်းလာသည်။ ရှင်းပါတယ် - ရေနွေးငွေ့ယူနစ်မှာတုန်ခါနေတယ်။
ထို့နောက်အအေးစနစ်နှင့်အတူပြ problems နာများစတင်ခဲ့သည်။ ရဲဘော်ရဲဘက်များသည်အတင်းအဓမ္မမှတ်တိုင်များကိုရပ်တန့်ရန်အချိန်အကြာကြီးရှိပြီးအင်ဂျင်ကိုအအေးခံကာလွဲချော်သောအချိန်ကိုစို့။
အဲဒီနောက်ကားကစတီယာရင်လုပ်ရပ်ကိုဖျက်လိုက်တယ်။ ဤတွင်ကားမြွေများတွင်ကားတစ်စီးသာရှိသည်ဟုရှင်းလင်းရန်လိုအပ်သည်။ ထိုသို့သောပြိုကွဲပြီးနောက်သူတို့၏စွန့်စားမှုများတွင်သူငယ်ချင်းများသည်လမ်းကြောင်းကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့သူတို့ကစက်ကိုအရမ်းထူးခြားတဲ့စက်ကိုစီမံနိုင်ခဲ့တယ်။ သူတို့ကတစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက်မောင်းနှင်နေကြတယ်, ပြီးတော့အခြားတစ်ဖက်မှာတော့ဘီးကိုလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရိုက်တယ်။
နောက်တစ်နေ့တွင်မီးဖိုတံခါးသည်ရေနွေးငွေ့ယူနစ်ကိုချွတ်ခဲ့သည်။ အနီးအနားရှိအသေးစိတ်အချက်အလက်များသည်အလွန်နွေးထွေးစွာနွေးထွေးစွာနွေးထွေးစွာနွေးထွေးစွာနွေးထွေးစေသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်ဤသို့သောအန္တရာယ်ရှိသောကားပေါ်တွင်လမ်းတစ်လျှောက်လုံးစစ်ဆေးမှုမှဆယ်ရက်ခန့်ရှိသည်။
သို့သော်ထိုသို့သောသိသာထင်ရှားသည့်လူမျိုးများသည်ဒီဇိုင်းအတွေးများကိုသာကတိပြုခဲ့သည်။ ရေနွေးငွေ့စက်များပိုမိုတိုးတက်လာသည်။
ဥပမာအားဖြင့် 1906 ခုနှစ်တွင်အမေရိကန်တီထွင်သူတစ် ဦး သည်အငွေ့ကားတစ်စီးတွင်တစ်နာရီလျှင် 205 ကီလိုမီတာမြန်နှုန်းမြင့်တက်လာခဲ့သည်။
သို့သော်, သက်သေပြခြင်းတိုးတက်မှုအမျိုးမျိုးသည်ရေနွေးငွေ့မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကိုမကယ်တင်ခဲ့ပါ။ ဒီအတွက်အကြောင်းပြချက်များစွာရှိခဲ့သည်။
- ဥပမာအားဖြင့်ကြီးမားသောအရွယ်အစားရှိသောရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်၏ထိရောက်မှုသည် 15% အထိအနိုင်ရသည်။ နည်းနည်းအင်ဂျင်မှာဒီအညွှန်းကိန်းကိုပင်နည်းပါးသည်။
- ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များသည်အတော်လေးအန္တရာယ်များသည်, အကြောင်းမှာသူတို့သည်အလွန်ပူပြင်းပြီးအခါအားလျော်စွာပေါက်ကွဲခဲ့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
- ထို့အပြင်ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်အတွက်အနည်းဆုံးကီလိုမီတာ 100 ကီလိုမီတာသည်မျှတသောလောင်စာဆီတစ်ခုလိုအပ်သည်။ အဆုံးစွန်သောသည်တစ်ခါတစ်ရံအထူးနောက်တွဲယာဉ်တစ်စီးဖြင့်ဆွဲယူခဲ့ရသည်, ရေနွေးငွေ့ကား၏ဒီဇိုင်းကိုအလေးအနက်ထားသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်မကြာမီဒီဇိုင်နာများသည်လျှပ်စစ်အင်ဂျင်များနှင့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များတိုးတက်လာသည်။
စာရေးသူ - Maxim Mishchenko
Source - Springzhihizni.ru ။