ယူအက်စ်တွင်အချိန်တိုင်းအဆိုးရွားဆုံးတိုက်လေယာဉ်များ

ထုတ်ဝေမှု၏ရေးသားသူအဆိုအရအားနည်းချက်များကိုကျော်လွန်သောကားများသာဖြစ်နိုင်သောအကျိုးကျေးဇူးများအားလုံးထက်ကျော်လွန်သောကားများသာဤစာရင်းသို့ရောက်ရှိလာကြသည်။

အမေရိကန်စာနယ်ဇင်းသမားများသည်အချိန်တိုင်းအဆိုးရွားဆုံးတိုက်လေယာဉ်များစာရင်းပြုစုခဲ့သည်။ အနောက်တိုင်းသတင်းစာ၏ဤဆောင်းပါး၏ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်သည်ပုံနှိပ်ထုတ်ဝေမှုကိုကိုယ်စားပြုသည်။

ဒေးဗစ် Exca ၏ပစ္စည်းစာရေးသူအဆိုအရဆန္ဒမရှိသောကားများသာဤစာရင်းတွင်ဖြစ်နိုင်သမျှအကျိုးကျေးဇူးများအားလုံးထက်ကျော်လွန်သွားသည်။ သူမ၏နိဂုံးချုပ်များ၌ကွပ်မျက်ခံရမှုများတွင်အမေရိကန်ကျွမ်းကျင်သူ Robert Farley ၏သုတေသနလုပ်ငန်းကိုရည်ညွှန်းသည်။ Farley သမိုင်းတွင်မအောင်မြင်သောတိုက်လေယာဉ်များစာရင်းတွင်ပထမဆုံးသောတိုက်ပွဲများစာရင်းတွင်ပထမဆုံးသောဒုတိယကမ္ဘာစစ်အနေဖြင့်ပထမဆုံးကမ္ဘာစစ်တော်အားဖြင့်ဗြိတိသျှလေယာဉ်ကိုတင်ခဲ့သည်။

ဒီကားက 1912 ခုနှစ်မှာလေထဲကို 0 င်ရောက်ပြီးနွေရာသီမှာပထမဆုံးအကြိမ်စက်မှုလုပ်ငန်းထုတ်လုပ်မှုမှာပထမဆုံးပထမဆုံးတိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်တစ်စင်းထဲကတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့တယ်။ တစ်နည်းအားဖြင့်တစ်နည်းအားဖြင့် be2 သည်ပထမမျိုးဆက်မျိုးဆက်သစ်မျိုးဆက်သစ်များကိုပြသခြင်း, တိုက်လေယာဉ်များအနေဖြင့်မလိုအပ်သောအရည်အသွေးအားလုံးကိုပြသခဲ့သည်။ သူ၏အလုပ်ခွင်မှလေယာဉ်ခွင်တွင် Pirot Be2 သည်အဆိုးဆုံးပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းကိုပြုလုပ်ခဲ့ပြီးလေထုတိုက်ခိုက်ရေးအခြေအနေကိုအချိန်မီမတုံ့ပြန်နိုင်ပါ။ လေယာဉ်မှူးကိုယ်တိုင်ကအလွန်စိတ်မချရဘဲတွန့်ဆုတ်နေပြီးထိုအချိန်မြန်နှုန်းနှင့်အားနည်းသောလက်နက်များ၏တိုက်လေယာဉ်အတွက်မလုံလောက်ခဲ့ပါ။ သို့သော် Farley ကရေးသည်နှင့်အမျှ fokker eindecker ၏အသွင်အပြင်သည်တော်ဝင် Be2 မှအဆိုးရွားဆုံးသောကားကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ပြိုင်ဘက်တစ် ဦး နှင့်အတူတက်လှမ်းရန်ကြိုးစားနေသည်ဗြိတိသျှလေယာဉ်သည်အလွန်အမင်းအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းကိုစတင်ခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်ကားသည်အလွန်အမင်းအဝလွန်နေပြီးနောက်ဆုံးတွင်မြန်ဆန်သောမြန်နှုန်းနှင့်စီမံမှုပြုသည်။

လေ့လာမှု၏ရေးသားသူသည်သမိုင်းတွင်ပထမဆုံးတိုက်လေယာဉ်များထဲမှတစ်ခုကိုအကဲဖြတ်ရန်မမှန်ကန်ကြောင်းဖော်ပြခဲ့သည်။ သို့သော် Farley ၏အဆိုအရ BE2 ၏အားနည်းချက်အားလုံးသည်ယူကေ၏ဆုံးဖြတ်ချက်ကိုပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့်ပေါင်းစပ်ပြီး 1919 အထိ 0 န်ဆောင်မှုပေးသောလေယာဉ်ပျံကိုချန်ထားခဲ့သည်။

ဆိုဗီယက် Mig-23 သည်ဒုတိယနေရာတွင် 1967 ခုနှစ်ပထမဆုံးပျံသန်းမှုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။

MiG-23 သည်အမေရိကန် F-4 နှင့် F-111 တိုက်လေယာဉ်များအပေါ်ဆိုဗီယက်တုန့်ပြန်မှုဖြစ်သင့်သည်။

၎င်းသည်ရေခဲသေတ္တာကိုထိတ်လန့်တုန်လှုပ်စေသောတိုက်လေယာဉ်တစ်စီးဖြစ်သော်လည်းအမေရိကန်သုတေသီများအဆိုအရလေယာဉ်သည်အလွန်အမင်းစိတ်မချရဘဲစျေးကြီးလွန်းသည်။ အစပိုင်းတွင် Mig-23 သည် Warsaw Pact နိုင်ငံများ၏လေတပ်ကိုပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်ရည်ရွယ်သည်။ USSR လေတပ်သည်သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့်သက်သေပြနိုင်သည့် MiG-21 ကိုအသုံးပြုလိုသည်။

ဆိုဗီယက်လုပ်ငန်းအတွက်လေယာဉ်သည်ခေါင်းဆောင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ MiG-23 Park သည်ပျံသန်းမှုအခြေအနေတွင်ပံ့ပိုးမှုစင်တာအလွန်ခက်ခဲသည်။ အလွန်နိမ့်သောလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအရင်းအမြစ်များကိုပိုင်ဆိုင်ထားသည့်လေယာဉ်၏အင်ဂျင်များကိုအထူးသဖြင့်မှတ်သားထားခြင်းဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကိုအလျင်အမြန်မီးရှို့ခြင်းနှင့်လေယာဉ်များကိုပြက်လုံးများအပေါ်ထားရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခဲ့သည်။ အမေရိကန်ကျွမ်းကျင်သူက USSR ၏သားကောင်များဆုံးရှုံးခဲ့ရသောနိုင်ငံများသည် MiG-23 Park ကိုချက်ချင်းဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်ဟုအမေရိကန်ကျွမ်းကျင်သူကမှတ်ချက်ချသည်။ မီးရှို့သောအင်ဂျင်များသည်ပြောင်းလဲစရာမရှိတော့ပါ။ ဆိုဗီယက်တိုက်လေယာဉ်နှင့်အီရတ် 0 န်ဆောင်မှုနှင့်လစ်ဗျား 0 န်ဆောင်မှုတို့အပေါ်တပ်ရင်းကမ်းစ်၏တိုက်ခိုက်ရေးလမ်းကြောင်းသည်လည်းအပြုသဘောမဟုတ်ပါ။ လေယာဉ်သည်ယခင် MIG-21 ထက်စောကြောင်းကိုနီးပါးဆက်ဆက်ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။

Farley ကအမေရိကန်လေယာဉ်မှူးများသည်ဤဆိုဗီယက်လေယာဉ်ပေါ်သို့သုတေသနပြုရန်ရည်ရွယ်ချက်များပြုလုပ်ခဲ့သည့်အတွက်သူ၏အခန်း၌ထိုင်ရန်အလွန်ကြောက်လန့်ခဲ့သည်။ 1984 ခုနှစ်တွင် MiG-23 တွင်အမေရိကန်များလေယာဉ်ပျံသန်းမှုသည်ရာဇ 0 င်အမည်ရှိရောဘတ်နှောင်ကြိုးကိုသတ်ဖြတ်ခဲ့သည်။ အမေရိကန်လေတပ်တပ်ဖွဲ့၏အဆင့်မြင့်အရာရှိဖြစ်သောအဘယ်ကြောင့်အဆင့်မြင့်အရာရှိတစ် ဦး သည်အဘယ်ကြောင့်ပျက်သွားသနည်း။

ထို့နောက်အဆိုးရွားဆုံးတိုက်လေယာဉ်များ၏ဆန့်ကျင်ရေးဆန့်ကျင်ရေးစာရင်းတွင်ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏ဂျာမန်လေယာဉ်များရောက်လာပြီဖြစ်သည်။ MessersChmitt Me Mession 163 Komet - ဒုံးပျံအင်ဂျင်ပါသောဤစက်သည်မြန်နှုန်းမြင့်ကြားဖြတ်သည့်အင်ဂျင်ကိုမြန်မြန်ဆန်ဆန်ကြားဖြတ်ကြားဖြတ်ဝင်ရောက်လာသောဗုံးကြဲလေယာဉ်တစ်စင်းအဖြစ်တီထွင်ခဲ့သောဂျာမနီနယ်မြေတွင်တာဝါတိုင်များအဖြစ်ပြသခဲ့သည်။ လေယာဉ်သည်ထိုအချိန်တွင်အမြန်နှုန်းအတွက်အလွန်မြင့်မားစွာပျံသန်းနိုင်သော်လည်းလောင်စာဆီသည်မှန်ကန်သောပန်းတိုင်တစ်ခုအတွက်လုံလောက်စွာမလုံလောက်ပါ။ လောင်စာဆီ၌ကြားဖြတ်တိုက်လေယာဉ်၏အဓိကပြ problem နာပါဝင်သည်။ အထူးသဖြင့်မီးဘေးအန္တရာယ်အစိတ်အပိုင်းမှာ T-stoff oxidizer ဖြစ်သည်။ အဆိုပါပစ္စည်းဥစ္စာသည်အလွန်မတည်ငြိမ်သောအခွင့်အလမ်းတွင်အလွန်မတည်ငြိမ်သောနှင့်တောက်ပခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်အန္တရာယ်များသည်လေယာဉ်ကိုဖြည့်ဆည်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။

သို့သော်ဤလေယာဉ်များနှင့်စစ်ပွဲတွင်ပါ 0 င်ရန်ပျက်ကွက်လုနီးပါးဖြစ်သည်။ အချို့သောအစီရင်ခံစာများအရ MessersChmitt Mess အရ MessersChmitt Me 163 Komet သည်တိုက်ခိုက်မှုအနည်းငယ်သာရှိခဲ့ပြီးကား 11 စီးသာဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး 9 ကားများသာပျက်စီးခဲ့သည်။

စာရင်း၏နောက်အဆင့်တွင်အမေရိကန်ကျွမ်းကျင်သူများကဂျာမန်ဟိန်းမတ်စ်သူ 162 ဂျက်တိုက်လေယာဉ်ကိုတင်ခဲ့သည်။ သူသည်နာဇီများကပျောက်သောသာလွန်မြင့်မြတ်မှုအားလေထဲတွင်ပြန်ပို့။ ဂျာမန်မြို့များသို့ပြည်ထောင်စုလေကြောင်း 0 င်ရောက်စီးနင်းမှုကိုရပ်တန့်ရန်နာဇီများကနောက်ဆုံးကြိုးပမ်းမှုဟုခေါ်တွင်ခဲ့သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးမတိုင်မီရေးဆွဲခြင်းမှလေယာဉ်ပျံမှလေယာဉ်ပျံတစ်ခုဖန်တီးရန်နောက်ဆုံးရက်သည်ရက်ပေါင်း 90 သာဖြစ်သည်။ နာဇီများသည်ထိုလတွင်စက်မှုလုပ်ငန်းသည်ထိုကဲ့သို့သောကားသုံးထောင်အထိထုတ်လုပ်နိုင်မည်ကိုစီစဉ်ခဲ့သည်။ ထိုတိုက်လေယာဉ်သည် Hit Pollergence မှမယုံကြည်နိုင်လောက်သောဆယ်ကျော်သက်များကိုခေါင်းပုံဖြတ်အမြတ်ထုတ်ရန်ရည်ရွယ်သည်။ လေယာဉ်တွင်သစ်သားဒီဇိုင်းနှင့်ဂျက်အင်ဂျင်တစ်ခုရှိပြီးကား၏နောက်ကွယ်မှတက္ကစီနောက်ကွယ်မှတပ်ဆင်ထားသည့်ဂျက်အင်ဂျင်တစ်ခုရှိသည်။ လေယာဉ်မှူးကိုသင်ဆွဲဆောင်သည့်အခါလေယာဉ်မှူးသည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွင်ထည့်သွင်းရန်နှင့်စက်ကိုစုစည်းရာတွင်အသုံးပြုသောကော်ကို 0 င်ရောက်နိုင်ရန်လေယာဉ်ကိုစုစည်းပြီးလေယာဉ်အမှုအားညှစ်ထုတ်လိုက်သည်။

ထိုကားသည်မကျေနပ်သောအေရိုးဘစ်အရည်အသွေးများကိုပိုင်ဆိုင်ထားပြီးလမ်းမတည်ငြိမ်နိုင်သည့်တည်ငြိမ်အေးချမ်းရေးနှင့် Transverse တည်ငြိမ်မှုကိုသေးငယ်သည်။ လေခွင်းအမြင်အရလေစွမ်းအင်သည်အမြင့်တွင်လည်းထွက်ပေါ်လာသည်။ ထို့အပြင်သူ -r. 162 သူ-162 သည်မြင့်မားသောသီးခြားအမြန်နှုန်းရှိပြီးမြင့်မားသောအကွာအဝေးနှင့်မလုံလောက်ခြင်းများစွာရှိသည်။

အဆိုးရွားဆုံးတိုက်လေယာဉ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၏ပဉ္စမနေရာတွင်အမေရိကန်လေယာဉ်ခရစ်စမတ်ကျည်ဆန်ကျနေပြီ။ အဆိုပါလေယာဉ်ကို 1919 ခုနှစ်တွင်ဒေါက်တာဝီလျံ Whitney ခရစ်စမတ်အားဖြင့်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်။ ခရစ်စမတ်ကျည်ဆန်သည်အမြင့်ကိုသာခေါ်ဆိုနိုင်ခဲ့သည်ဟုယုံကြည်ရပြီးလေယာဉ်မှူးကွယ်လွန်ခြင်းကိုသေချာစေရန်လုံလောက်သည်။ တိုက်လေယာဉ်ကိုတီထွင်သူကို "Psychopath" ဟုခေါ်သည်။

ဂျာနယ်လစ်များကတီထွင်သူဝီလျံခရစ်စမတ်သည်လေယာဉ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအပေါ်သမားရိုးကျသမားများအတွက်သမားရိုးကျမဟုတ်သောအမြင်များရှိကြောင်းဆရာဝန်တစ် ဦး ဖြစ်သည်။ သူသည်ဤအတွေးအခေါ်များကိုလိမ်လည်မှုများစွာဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်ဆရာဝန်က Aileron သည်တီထွင်ခဲ့သည့် Aileron သည်၎င်းတို့၏ဒီဇိုင်းများအတွက်နိုင်ငံခြားအမိန့်များနှင့်ပြည့်နှက်နေသည်ဟုငြင်းခုံခဲ့သည်။ လူတိုင်းအတွက်ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့်ခရစ္စမတ်စီမံကိန်းတစ်ခုသာတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ အမေရိကန်စစ်တပ်သည် Liberty L-6 အင်ဂျင်အသစ်ကိုတိုက်လေယာဉ်ဒီဇိုင်းပညာရှင်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲမှုတွင်ပင်တိုက်လေယာဉ်မှူးဖြစ်သည်။ ဒီစွမ်းအားတပ်ဆင်မှုမှာကားကိုသူ့ပထမဆုံးပျံသန်းမှုကိုသွားဖို့လိုတယ်လို့ထင်ခဲ့တယ်။

ပထမအကြိမ်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့်ကျည်ဆံသည်သာမန်တောင်ပံကိုသတိထားမိသည်အထိအကျိတ်ကသာမန်လူများကိုသတိထားမိသည်အထိ၎င်းသည် Struts သို့မဟုတ် Brace နှင့်ချိတ်ဆက်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ ကျည်ဆန်၏တောင်ပံသည်လွတ်လပ်စွာကျိန်ဆိုနိုင်ပြီးနောက်ပိုင်းတွင်ထွက်ပြေးတိမ်းရှောင်နေသကဲ့သို့, တီထွင်သူသည်ထိုကဲ့သို့သောဒီဇိုင်းကို "၎င်း၏အောင်မြင်မှု" ဟုယူဆကြသည်။ 0 င်ရောက်နေသော 0 န်လပ်ခြင်းများရှိသော်လည်းခရစ်စမတ်သည်အလုပ်လက်မဲ့လေယာဉ်မှူး Cuthbert Mills သည်လေယာဉ်ပေါ်သို့လေထဲသို့မြှင့်တင်ပေးသည်။ လေယာဉ်သည်အတောင်များလှည့်ဖြားခဲ့ပြီးတိုက်လေယာဉ်သည်လေယာဉ်မှူးကိုလုံခြုံစွာသတ်ခဲ့သည်။ ချက်ချင်းနီးပါးချက်ချင်းပင်ဒုတိယလေယာဉ်ကိုအရင်လေယာဉ်မှူး၏ကံကြမ္မာမှဘွဲ့ရခဲ့သည်။

ဝီလျံခရစ်စမတ်သည်လေယာဉ်မှူးနှစ် ဦး သေဆုံးမှုကိုစာနာမှုမပြခဲ့ပါ။ နောက်ဆုံးပေါ်အင်ဂျင် L-6 ကိုဖျက်ဆီးခြင်းကြောင့်နောင်တမရခဲ့ပါ။ ဆန့်ကျင်ဖက်တွင်ယုံကြည်စိတ်ချမှုဆုကျေးဇူးကိုပိုင်ဆိုင်ထားသည့်အတွက်သူသည် "တော်လှန်ရေး" တောင်ပံဒီဇိုင်းအတွက်ဒေါ်လာ 100 တန်စစ်တမ်းကောက်ယူခဲ့သည်။ အံ့သြစရာအကောင်းဆုံးအချက်မှာဤအကောင့်ကိုပေးချေခြင်းဖြစ်သည်။