ကားကုမ္ပဏီများအားလုံးသည်မတူညီသောလမ်းကြောင်းများနှင့်အမြန်နှုန်းများ၌ Electromobilization သို့သွားကြသည်။ Daimler မဟာဗျူဟာ, Mercedes-Benz မိခင်ကုမ္ပဏီဖြစ်သော Mercedes-Benz မိခင်ကုမ္ပဏီ - တက္ကဆက်အဆင့်မြှင့်တင်မှုများအတွက်ဟိုက်ဒရိုကာဘွန်အစိတ်အပိုင်းကိုအသုံးပြုရန်။ နော်ဝေးကဲ့သို့ပင်ရေနံကိုဆက်လက်ထုတ်ယူခြင်းနှင့်ရေနံကိုရောင်းချခြင်းသည်တိုင်းပြည်အတွင်းရှိစွမ်းအင်နှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ sectors များကိုပြောင်းလဲခြင်းအပေါ်သို့ 0 င်ငွေရရှိခြင်းကိုပြုလုပ်နေစဉ်တွင်အလားတူမဟာဗျူဟာကိုအလားတူမဟာဗျူဟာသည် Daimler ကိုလိုက်နာသည်။ ဘဏ္ financial ာရေးအချိန်နှင့်တွေ့ဆုံမေးမြန်းခြင်းတွင်သူတို့အတွက် "ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်နှင့်အတူမော်ဒယ်များ,
ဂျာမန်စိုးရိမ်ပူပန်မှုသည်သူ၏အမှတ်တံဆိပ်နှင့်ပတ်သက်သည့်လျှပ်စစ်အပြည့်အဝလျှပ်စစ်အနာဂတ်အတွက်လမ်းတစ်လျှောက်တွင်ရောက်ရှိနေသော်လည်းကုမ္ပဏီအနေဖြင့်ပြည့်စုံသောအသွင်ကူးပြောင်းမှုအတွက်အချိန်နှင့်ငွေလိုအပ်သည်။ Daimler ကမော်ဒယ်သစ်အားလုံးကို "ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အား 0 န်ကြီးဌာန" ကိုဒီဇိုင်းထုတ်လိမ့်မည်ဟုကြေငြာသည်။ ဆိုလိုသည်မှာလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်အသစ်များဒီဇိုင်းနှင့်ထုတ်လုပ်မှုသည်လက်ရှိ DVS မော်ဒယ်များရောင်းချခြင်းကိုဖြတ်သန်းသွားသည်။ အဟောင်းနှင့်ကျော်ကြားအမှတ်တံဆိပ်များအတွက်ကောင်းသောပညာရှိမူဝါဒ။
Ola Callenius - "ကားရောင်းဝယ်ရေးအင်ဂျင်များဖြင့်ကားများထုတ်လုပ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့၏စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသည်အလွန်တည်ငြိမ်ပြီးအနာဂတ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသောငွေသားစီးဆင်းသည်။ နောက်ဆုံးတွင် 2030 တွင်စျေးကွက်မည်သို့ပုံဖော်မည်ကိုနောက်ဆုံးတွင်ပြောရန်စောလွန်းသေးသည်။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းသည်ဤစျေးကွက်မှထွက်ရန်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ်များသို့အပြည့်အဝအသွင်ကူးပြောင်းမှုအပြည့်အဝအတွက်သတ်မှတ်ရက်များသည်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့်ဖောက်သည်များသာမကစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများအားသွင်းရန်နှင့်ပတ် 0 န်းကျင်နှင့်သဟဇာတဖြစ်သောစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များကိုဖြန့်ဝေခြင်းနှင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်သဟဇာတဖြစ်သောစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များကိုဖြန့်ဝေခြင်းနှင့်ပတ် 0 န်းကျင်ဆိုင်ရာသဟဇာတဖြစ်သောစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များမှလည်းမှီခိုနေရသည်။
ဤတွင် Daimler သည်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏စတိုင်တွင်ရှေးရိုးစွဲချဉ်းကပ်မှုကိုပြသသော်လည်း, အခြားလျှပ်စစ်အမှတ်တံဆိပ်နှင့်မော်ဒယ်များ။ ဥရောပကော်မရှင်၏စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့်မြို့ကြီးများနှင့်သက်ဆိုင်သောဥပဒေများနှင့်စပ်လျဉ်း။ ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများနှင့်စပ်လျဉ်း။ 2030 မှ 2040 မှ 2040 တွင်အချို့သောနိုင်ငံများ၏ "Reading No Report" ကိုသာတင်းတင်းကျပ်ကျပ်ကြေငြာပြီးဖြစ်သည်။ တိုင်းပြည်ပေါ်မူတည်။ အခြေခံအဆောက်အအုံများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုပလပ်ဂင်လျှောက်လွှာ၏အပြန်အလှန်မြေပုံပေါ်တွင်အွန်လိုင်းတွင်နီးပါးလေ့လာနိုင်သည်။ ထို့အပြင်ကျောက်မီးသွေးမျိုးဆက်များအားဓာတ်ငွေ့နှင့်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အတွက်တဖြည်းဖြည်းချင်းငြင်းဆန်မှုရှိသည့်မျိုးဆက်သစ်များတွင်လည်းဖြစ်သည်။ Ola Callenius က, Banal နှင့် Banal နှင့်နားလည်နိုင်သောအရာတို့တွင်ကပြောသည်။ ထို့အပြင်အစောပိုင်းတွင်ကုမ္ပဏီကပြောကြားရာတွင် 2039-2040 သည်နယ်စပ်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး, Mercedes-Benz ၏ဖြတ်တောက်ခြင်းတွင် Mercedes-Benz သည်ယခင်ထုတ်ပြန်ချက်များမှတရားစွဲဆိုခြင်းကြောင့် Mercedes-Benz သည်လျှပ်စစ်ယာဉ်အသစ်များမှတူညီသောအမြတ်အစွန်းရရှိလိုပြီးအင်ဂျင်နီယာမော်ဒယ်များထုတ်လုပ်ခြင်းတွင်ဆက်လက်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ သင်း 0 န်များကိုကွာရှင်းပြီးနောက်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုလိုက်နာရန်အကြောင်းပြချက်မရှိချေ, ကုမ္ပဏီရှိအုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာလင့်များမှမျက်နှာအချို့မှမျက်နှာအချို့ကိုတောင်းဆိုပါ။
Mercedes-Benz သည်အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းအကဲဖြတ်ခြင်း, ဖြည်းဖြည်းချင်း, ကုမ္ပဏီသည်လက်ရှိအတန်းများနှင့်မော်ဒယ်များကိုမထိခဲ့ပါ, သို့သော်လျှပ်စစ်ယာဉ်များကိုမော်ဒယ်အသစ်များနှင့်ပြည့်စုံသော EQ မိသားစုအသစ်သို့ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ဥရောပအတွက် Mercedes-Benz EQC Crossover သည်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအတွက် Mercedes New EQS cook closever ဖြစ်လိမ့်မည်။ EQS မော်ဒယ်တွင် Sedan ဗားရှင်းလည်းပါလိမ့်မည်။ တရုတ် Catl မှဘက်ထရီဒြပ်စင်ပေးပို့သောရေရှည်နှင့်မဟာဗျူဟာမြောက်စာချုပ်များကိုနိဂုံးချုပ်သည်။
EQC သည် ပို. ဆွဲဆောင်မှုရှိသောကြောင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအခြေခံမော်ဒယ်အသစ်ဖြစ်သောအားကစားဗားရှင်းအသစ်ဖြစ်သည်။
ဤအတောအတွင်း Mercedes သည်၎င်း၏စံပြယာဉ်အသစ်များကိုချဲ့ထွင်နိုင်ပြီး EQC 4Matic crossover ၏အားကစားဗားရှင်းကိုပြသသည်။ ၎င်း၏ပေါင်းစပ်ပါဝါစားသုံးမှုမှာ 21.5 KW * H / 100 ကီလိုမီတာရှိသည်။ ၎င်းသည် Configuration ပေါ် မူတည်. ယူရို 58 မှ 73000 မှ 73 အထိရှိသည်။ EQC စီးရီးများ၏မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်မော်ဒယ်အသစ်များသည် 11 KW တွင်ကြီးမားသောဘေးထွက် charger ရှိသည်။ ထို့အပြင်မူပုဒ်တွင် Mercedes-Benz ဇာတ်ကြောင်းဖော်ပြသည့်အတိုင်း၎င်းသည်အပြင်ဘက်နှင့်အခန်း၏အတွင်းပိုင်းနှစ်ခုလုံးတွင်အထူးတိကျမှန်ကန်မှုနှင့်အရည်အသွေးနိမ့်ကျခြင်း,
တစ်ချိန်က Daimler သည် Tesla ရှယ်ယာများ၏ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 9% ခန့်ပိုင်ဆိုင်သည်။ ပြီးတော့သူတို့ကသူမရဲ့အထုပ်ကို 2014 မှာရောင်းလိုက်တယ်။ ယနေ့ဤဆုံးဖြတ်ချက်ကိုလက်ခံသူများကိုယနေ့တံတောင်ဆစ်များသည်မည်သို့ကိုက်နေပုံကိုကျွန်ုပ်စိတ်ကူး။ တက်စလာသည်လျှပ်စစ်ယာဉ် Mercedes B250E အတွက်ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများကိုအချိန်အတန်ကြာထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။
အစောပိုင်းကပင်ပြီးခဲ့သည့်ရာစုနှစ် 90 တွင် Mercedes-Benz သည်လျှပ်စစ်ကားများကိုစမ်းသပ်ပြီး Solar Panels မှအားသွင်းခြင်း, Baltic ပင်လယ်ထဲရှိကျွန်းတစ်ကျွန်းပေါ်တွင်စမ်းသပ်မှုများကိုပြုလုပ်သည်။ ဒီတော့ Mercedes-Benz အတွက်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ဟာအသစ်အဆန်းနဲ့အံ့သြစရာတော့မဟုတ်ပါဘူး။ ကြီးမားသောအဆင့်အတန်းရှိသောကုမ္ပဏီတစ်ခုအတွက်သာ၎င်းသည် Tesla ၏အစတွင်ရှိသည့် startup အသစ်များထက်ပိုမိုကြာရှည်။ ခက်ခဲသောလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။