ရာနှင့်ချီသောစမ်းသပ်မှုများ, ထောင်ပေါင်းများစွာသော Simulatures သည် -35 မှ +90 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိမြို့များ, မုတ်သုန်မိုး, Skoda Model အသစ်တစ်ခုစီသည်လေးနက်သောစမ်းသပ်မှုများကိုပြုလုပ်သည်, ကုမ္ပဏီကမျိုးဆက် Fabia Hatchback ၏ဥပမာအားဖြင့်ကုမ္ပဏီကပြောကြားခဲ့သည်။
SKODA Fabia စတုတ္ထမျိုးဆက်အသစ်ကိုတောက်ပသောဒီဇိုင်း, ကြီးမားသောအခန်း, နှစ်သိမ့်မှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်အဆင့်မြင့်စနစ်များကြောင့်ပိုမိုမြင့်မားသောလုံခြုံမှုကိုကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ သို့သော် speedme.ru ၏အသစ်အဆန်းထုတ်ဝေမှု၏နည်းပညာဆိုင်ရာလက္ခဏာများနှင့်အစောပိုင်းကစကားပြောဆိုခဲ့သည်။ သို့သော်ကုမ္ပဏီများအနေဖြင့်စစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည့်စမ်းသပ်မှုများအနက်ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်လူသိများလာသည်။
ထို့ကြောင့်ဥပမာ HatchBack သည် dynamometric stand နှင့်စမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ပြီးနောက်တွဲယာဉ်ပေါ်တွင်ဆွဲယူလိုက်သည်။ Trailter အတွင်းရှိ dynamoome တစ်ခုအသုံးပြုခြင်းကိုပညာရှင်များကထည့်သွင်းထားသောချိန်ညှိချက်များနှင့်အညီခုခံနိုင်စွမ်းကိုပြောင်းလဲနိုင်သည်။ နောက်တွဲယာဉ်က 9 kn ကိုအားစိုက်ထုတ်နိုင်ပြီး Dynamomace က outname သည် outnamelometer မှ 150 KW အထိထုတ်လုပ်သည်။
သို့သော် Towing Storn သည်ကားအသစ်များစမ်းသပ်ခြင်း၏ထိရောက်မှုကိုတိုးတက်စေရန် Skoda အသုံးပြုသောကိရိယာတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ယနေ့ရာနှင့်ချီသောစမ်းသပ်မှုများ, ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့်အခြား virtual ။
ဤစမ်းသပ်မှုအားလုံးသည်ကားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ Pavel Kolait က "မော်ဒယ်တွေကသူတို့အတွက်လိုအပ်ချက်များအားလုံးနှင့်ကိုက်ညီမှုရှိကြောင်းကျွန်ုပ်တို့လုပ်ရမည်။
ကြမ်းတမ်းသောရာသီဥတုအခြေအနေများတွင်ကားများ၏စမ်းသပ်မှု - လုပ်ငန်းစဉ်၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု။ ဤစစ်ဆေးမှုများသည်နှစ်ပေါင်းများစွာမပြောင်းလဲဘဲဆက်လက်တည်ရှိခဲ့သော်လည်း၎င်းတို့ကိုကား၏အကူအညီပေးရေးစနစ်များ, လုံခြုံမှုနှင့်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုစစ်ဆေးရန်၎င်းတို့၏နံပါတ်များကိုသန့်စင်ပြီးထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤအချက်များကြောင့်ဤဒေသများသည်ခက်ခဲသောကြောင့်ကားများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်စစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာတောင်းဆိုမှုများကိုနေရာချထားသည့်အတွက်ပိုမိုခက်ခဲလာသည်ဟူသောအချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။
စိတ်ဖိစီးမှုစမ်းသပ်ခြင်းသည် "ချယ်ရီပင်ကိတ်မုန့်" ဖြစ်သည်။ ကားလုံခြုံမှုသည်မျိုးဆက်သစ်များနှင့်အတူမော်တော်ယာဉ်များအတွက်တင်းကြပ်ဆုံးစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤတွင်စစ်မှန်သောစမ်းသပ်မှုများကိုကွန်ပျူတာ simulation နှင့်လည်းပေါင်းစပ်ထားသည်။
ဤအကြောင်းကြောင့်ကားနှင့်၎င်း၏အမျိုးမျိုးသောအစိတ်အပိုင်းများသည်ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်စရာများနှင့် crash tests များရှိသည်။ ကွန်ပျူတာ၏မျက်နှာပြင်အစိတ်အပိုင်းများကိုအစကတည်းကအစကတည်းက, ဥပမာ, ဘမ်ပါနှင့်ပါးပျဉ်းများနှင့် "Shock Elements" နှင့်အတူစမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သောကိုယ်ခန္ဓာ၏မျက်နှာပြင်အစိတ်အပိုင်းများကိုဒီဇိုင်းဆွဲရန်အသုံးပြုသည်။ ရည်မှန်းချက်မှာလူတစ် ဦး နှင့်တိုက်မိသောအခါကား၏တည်ငြိမ်မှုကိုသေချာစေရန်ဖြစ်သည်။
ဤစမ်းသပ်မှုအားလုံးကြောင့် Skoda Fabia သည်၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းတွင်အလုံခြုံဆုံးကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပဒေပြုရေးလိုအပ်ချက်များကိုလိုက်နာခြင်းအပြင်လွတ်လပ်သောစားသုံးသူအဖွဲ့အစည်းယူရို NCAP မှတည်ထောင်သောတင်းကြပ်သောစံနှုန်းများနှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်။
သတိရပါ, Skdoa Fabia သည်ထိရောက်သောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ငါးခုကိုရွေးချယ်လိမ့်မည်။ ဤအတွက်ကျေးဇူးတင်ပါသည်, Czech Automaker သည်ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်မတူညီသောအင်ဂျင်အရေအတွက်ကိုတိုးမြှင့်ရုံသာမကထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအားကို 65 ခု မှလွဲ. သိသိသာသာတိုးချဲ့ခဲ့သည်။ အရင်ကထက် 150 HP အထိ။ အင်ဂျင်ငါးလုံးအားလုံးသည် Evo Volkswagen Group ၏မျိုးဆက်သစ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏အရင်ထက်ပိုသောချွေတာမှု 10% ပိုမိုနည်းပါးသည်။ optional 50 လီတာတာလတင့်ကားနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည့်ဤသည်က 950 ကီလိုမီတာကျော်၏လေဖြတ်ခြင်းပေးသည်။
ထို့အပြင်ကားသည်အမှတ်တံဆိပ်ပုံမှန်အားဖြင့်လိမ္မာပါးနပ်သောလုပ်ဆောင်ချက်များကိုရိုးရိုးရှင်းရှင်းတပ်ဆင်ထားသည့်များစွာသောပါ 0 င်သည်။ Fabia တွင်ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်း 13 ခုသည် SKODA တွင်ပထမဆုံးဖြစ်သည်။ ငယ်ငယ်ကတည်းကလက်တွေ့ကျသောအစိတ်အပိုင်းများကို 43 သို့ပို့ဆောင်ပေးသောကြောင့် Skoda တွင်ပထမဆုံးဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီနှင့်ရှေ့တန်းတွင် Triack တွင် Tire Protection Beader နှင့်လက်မှတ်ကိုင်ဆောင်သူတို့နှင့်အတူလောင်စာကာကွယ်ရေးအဖုံး။ နောက်ဘက်အဖုံးအောက်တွင်ပစ္စည်းများကိုသိုလှောင်ထားသည့်နောက်ခရီးသည်တင်ထိုင်ခုံ၏နောက်ကျော - နောက်ဘက် - အမြင်မှန်ပေါ်တွင်အပိုဆောင်းကြည့်ရှုသည့်အဖုံးနှင့်နောက်ဘက်ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်စမတ်ဖုန်းများကိုသိုလှောင်ရန်အိတ်ကပ်နှစ်ခုဖြစ်သည် ခရီးသည်များ