Kumpanija Lotus Engineering Ltd Din twaqqfet mill-inġinier kbir Colin Chaphen kważi sebgħin sena ilu, u fit-tieni nofs tal-50s, it-tim tat-tellieqa tat-tim ġie separat, li jintefqu fil-Formula 1 mill-1958 sal-1994. Matul dan iż-żmien, hija rebħet it-Tazza tad-Disinjatur seba 'darbiet, u r-rikkieba tagħha saru ċ-ċampjins tad-dinja sitt darbiet.
Fl-1959, ġie ffurmat grupp Lotus, u l-CARS LOTUS LTD kumpanija tal-karozzi kienet waħda mid-diviżjonijiet tagħha. Bħala t-tim tal-Formula 1, hija kienet imbagħad immexxija minn Chepman, u karozzi sportivi, li hija pproduċiet, kisbet ukoll fama wiesgħa, u xi mudelli saru kult.
Snin għaddew, fl-1982, Colin Chapman ma sarx, u l-glorja Lotus gradwalment rolled out: It-tim tat-tlielaq m'għadhiex wera r-riżultati preċedenti, u l-kumpanija tal-karozzi kienet fuq il-ponta ta 'falliment, u hi ma biddlitx is-sidien aktar minn darba.
Madankollu, wara kważi erbgħin sena, hija tkompli tipproduċi karozzi sportivi, u l-isem Lotus irritorna fil-Formula 1, għalkemm dan it-tim ma kellu l-ebda relazzjoni mal-moħħ ta 'Chapman.
Issa l-karozzi Lotus jappartjeni għat-tħassib Ċiniż Geely, imma l-kumpanija għadha ħolma ta 'glorja sportiva, u l-oħra jum hi ppreżentat proġett promettenti ta' sportsprotype kompletament elettriku għal razez ta 'reżistenza.
Id-dehra tal-magna msejħa Lotus E-R9 hija impressjonanti. Skond il-ħallieqa tagħha, għandha tmur fil-bidu tat-tellieqa tad-debutt tal-Wec tiegħu fl-2030. Huwa pjuttost loġiku li huwa miżbugħ f'mut iswed u deheb, li jikkawżaw assoċjazzjonijiet diretti mal-ex lotus glorja sportivi. L-indiċi "9" huwa wkoll magħżul bl-ebda inċident: Fl-1955, Colin Chepman debuted fil- "24 siegħa le bniedem" wara r-rota tal-Lotus Mark IX Sports Car.
E-R9 huwa distint minn sistemi aerodinamiċi attivi, il-pannelli tal-ġisem tiegħu jistgħu jibdlu l-ġeometrija skond is-sit speċifiku tal-binarju u l-veloċità. L-awtur tal-proġett, Richard Hill, Kap tad-Dipartiment tal-Ajrudinamiċi tal-Karozzi Lotus, li jippreżentah, qal li karozza bħal din għandha tiġi pilota "parzjalment kif tmexxi l-karozza, parzjalment bħala ġellied tal-ġett."
Il-Karozza Elettrika tat-Tlielaq tal-Lotus E-R9 se tkun mgħammra b'installazzjoni ta 'enerġija elettrika kumplessa, kull waħda mir-roti jkollha l-mutur elettriku indipendenti tiegħu stess, u d-distribuzzjoni flessibbli tat-torque għandha tkun ikkontrollata minn Smart Electronics. Tali teknoloġija hija diġà inkorporata fil-Lotus Evija Hypercar, l-ewwel ippreżentat fil-mutur Show fil-belt Ċiniża ta 'Guangzhou fil-waqgħa tal-2019, iżda fuq E-R9 dawn is-sistemi kollha se jkunu ħafna aktar perfetti.
Veru, dawn il-batteriji għadhom ma nħolqux li jippermettu li l-vettura elettrika tat-tlielaq tikkompeti fuq il-linji tal-WEC bi prodotti sportivi mgħammra bi pjanti tal-enerġija ibridi, imma f'lotus cars tama li l-batteriji tal-ġenerazzjoni l-ġdida se jidhru, b'saħħithom biżżejjed, imma fl-istess Ħin komdu u kumpatt li jista 'jinbidel fuq saqajn għadma.
Sors: Formula 1 fuq F1News.ru