L-isem għall-mudell il-ġdid għadu ma ġiex ivvintat, imsejjaħ Elettro Sempliċi Akkademiku. Pickup - karozza maħsuba għall-użu kummerċjali. L-awturi tal-proġett jitkellmu, il-verżjoni pilota ser tiġi trasferita lill-ġnien botaniku - ikun utli għat-trasport ta 'oġġetti u żewġ passiġġieri, u jenfasizza wkoll l-ambjent faċli. Huwa magħruf li l-kapaċità tal-batterija hija ta '20 kWh, u r-riżerva tal-puplesija hija ta 'madwar 150 km.
"Għall-ewwel, bl-għajnuna ta 'VR-Technologies, il-kabina u d-dehra esterna ġew simulati, imwettqa testijiet fuq is-saħħa, l-istabbiltà, imbagħad fil-fabbrika magħmula għodda u dettalji," qal Onliner Chronology tal-ħolqien tar-rappreżentant tal-ġonta tal-ġog Inġinerija Istitut tal-Akkademja tax-Xjenzi Nazzjonali tar-Repubblika tal-Belarus. - Il-karkassa tal-ġisem immuntati minn pajpijiet iwweldjati tal-metall minn azzar ta 'saħħa għolja (quddiem u wara). Fin-nofs tal-modulu tal-kabina solidu li seħħew - kompletament tal-plastik. Sar trasportatur. Niffaċċjaw - mill-barnuża għall-ġwienaħ - minn fibreglass. Sospensjoni "Donatur": Quddiem is-Sistema McPherson, wara raġġ semi-dipendenti b'molol rinfurzat għall-ġarr mill-inqas 350 kg fil-kompartiment tal-merkanzija. "
Il-batterija f'20 kWh hija meħjuta taħt l-art tal-kompartiment tal-merkanzija Pickup. Huwa maqsum f'żewġ partijiet. Huma jgħidu li fl-art wara s-sedili jistgħu jinbnew parti oħra - b'5 kWh. Jista 'jaċċellera sa 110 km / h, imma kienet limitata għal 50 km / h - li ma tirreġistrax. Huwa ddikjarat li l-karozza mhix maħsuba għat-toroq pubbliċi, biss għal territorji magħluqa - b'mod partikolari, intrapriżi. Iżda huwa potenzjalment iċċertifikat u fuq id-dawl, u s-sigurtà, u parametri oħra.
Din il-karozza elettrika qed tiċċarġja għal madwar sagħtejn. Wegħda, se jkun possibbli u aktar malajr - permezz tal-konnettur Chademo.
Bħala magna, mutur elettriku jintuża f'58 kW prodott minn Bosch. "L-ewwel electromotors li żviluppajna marru fis-serje - fuq l-elettriku, - jispjega l-interlokutur. - Issa Mogilevliftmash għandu jieħu l-produzzjoni ta 'muturi elettriċi għal magni aktar kumpatti, mhux biss għal tqil. "
"Fis-segment tal-passiġġieri, aħna ma setgħux telgħu, - jenfasizza l-impjegat tal-OIM NAS RB. - Aħna nemmnu li t-telekomunikazzjonijiet elettriċi se jmorru għat-telgħa aktar tard. U t-trasport kummerċjali jista 'jintuża diġà mingħajr problemi: huwa biżżejjed li tqiegħed sokit u miter separat fit-territorju tal-intrapriża. Iżda l-ewwel nett, dan il-kampjun huwa eżempju ta 'dak li t-tim tagħna ta' speċjalisti jistgħu jagħmlu. "
Il-mudell jissejjaħ modulari, li jimplika li minflok il-kompartiment tal-merkanzija, jista 'jkun hemm serje ta' siġġijiet jew vann tal-merkanzija magħluqa għal kollox. Fl-istess ħin, avviż li d-database tista 'testendi - jekk il-klijent irid.
Fil-kabina, il-ħarsa clings għall-washer tal-iswiċċjar tal-modalità (l-iktar probabbli minn Nissan Leaf), l-istering minn Geely, is-sedil minn Lada Xray u l-Panel tal-Istrument Diġitali. L-aħħar - żvilupp stess. Kif jgħidu, mhux kapulavur, iżda tagħha stess. Iżda l-post tal-wiri multimedjali ħa l-pillola "xiri".
Ara ukoll:
Auto.onliner f'telegramma: jforni fit-toroq u l-iktar aħbarijiet importanti biss
Hemm xi ħaġa li tgħid? Ikteb lit-telegramma tagħna-bot. Huwa anonimu u veloċi
Stampar mill-ġdid tat-test u r-ritratti onliner mingħajr ma jsolvu l-edituri huwa pprojbit. [email protected] .by.