Dwar dan jikteb fl-artiklu tiegħu minn Allan Dawson, ir-reporter tal-ko-operatur tal-Manitoba tal-Agrikoltura Kanadiż, ippubblikat fuq il-portal www.manatobacooperatorower.ca.
Hekk kif jinnota l-ġurnalist, l-inizjatur tal-bidla huwa l-Assoċjazzjoni tal-Punent ta 'liftijiet tal-qamħ.
"Qed nippruvaw nippromwovu soluzzjoni li tista 'tippermetti lill-Kanada tilħaq l-għan - 85 biljun dollaru ta' esportazzjonijiet (ikel u prodotti agrikoli) sal-2025. Iżda ma narawx it-tmexxija tal-port tal-prijoritajiet tal-qamħ ta 'Vancouver. U dan huwa dak li kulħadd għandu joqogħdu jinkwetaw fis-settur tal-qamħ. Ħaġa waħda jiġri: Aħna josservaw kif prijoritajiet (trasport kontenitur) huma stabbiliti fl-infrastruttura tal-port, li mhux neċessarjament jikkoinċidu mal-interessi tas-settur tal-merkanzija bl-ingrossa, "qal il-Punent Grain Elevator Assoċjazzjoni (WGEA), f'intervista lil Dawson.
L-Assoċjazzjoni tal-WGEA, li tippreżenta l-kumpaniji ewlenin tal-qamħ Kanadiżi responsabbli mill-esportazzjoni ta 'aktar minn 90 fil-mija tal-qamħ Kanadiż, jeħtieġ bidliet kbar fil-Liġi Kanadiża tal-Baħar sabiex tittejjeb il-ġestjoni tal-port ta' Vancouver u x-xogħol tagħha, inkluż aktar trasparenza fl-investimenti fl-infrastruttura .
Għalkemm il-bidliet li għalihom l-WGEA tfittex, se jaffettwa l-portijiet Kanadiżi kollha, l-ilmenti ewlenin huma ffokati fuq Vancouver, peress li din hija l-ikbar port tal-qamħ tal-Kanada, Sobkovich qal.
Għaliex huwa importanti: Ħafna mill-qamħ tal-Kanada tal-Punent huwa esportat permezz tal-port ta 'Vancouver, għalhekk il-bdiewa tal-Punent iridu li l-port inaqqas l-ispejjeż u sabiex ma jimteddux fuq l-ispallejn tal-manifatturi.
Skond Sobakovich, il-port ta 'Vancouver huwa monopolju stabbilit mil-liġi, li m'għandux is-sistema ta' kontrolli u kontraweights u li ma teħtieġx appell jew arbitraġġ għall-utenti. Barra minn hekk, skond hu, l-amministrazzjoni tal-port taġixxi bħala korp awtonomu li jirregola, li joħloq kunflitt ta 'interess.
"L-istess organizzazzjoni li tirregola magħna - ħlasijiet kera magħna, ħlasijiet magħna ħlas għall-infrastruttura, jieħu deċiżjonijiet dwar applikazzjonijiet għal permessi ambjentali, biss jagħmel deċiżjonijiet użu tal-art, jagħmel deċiżjonijiet kiri li huwa estiż jew miċħuda mhux se jiġu estiżi." Hu spjegat.
Ex Ministru Federali David Emerson, President tal-Uffiċċju għar-Reviżjoni tal-Kanada, esprima tħassib simili, li jitkellem mal-Kumitat Permanenti tas-Senat dwar it-Trasport fl-2017.
"Naħseb li hemm ġestjoni inadegwata dwar it-tqegħid ta 'kapital, ġestjoni inadegwata, meta niġu għall-iżgurar tal-possibbiltà li tappella lill-korp regolatorju f'każijiet ta' abbuż ta 'enerġija monopolju. Onestament, jien ma nagħtihomx aktar aċċess għall-flus sakemm jiffissawha, "huwa qal imbagħad.
Fl-2019, 70 fil-mija tal-prodotti esportati minn Vancouver kienu oġġetti bl-ingrossa li jammontaw għal 99.7 miljun tunnellata, prinċipalment mill-Kanada tal-Punent. Minn dawn, 23.5 miljun tunnellata, jew 24 fil-mija, ammontaw għall-qamħ.
L-esportazzjonijiet ġenerali permezz ta 'Vancouver ammontaw għal 144 miljun tunnellata. Fuq qamħ bl-ingrossa flimkien ma '7.5 miljun tunnellata ta' qamħ f'kontenituri ammontaw għal 31 miljun tunnellata, jew 22 fil-mija tal-esportazzjoni totali ta 'Vancouver.
Madankollu, il-provinċji tal-Punent jirċievu biss żewġ postijiet fil-port tal-port - wieħed mill-British Columbia u wieħed mill-Manitoba, Saskatchewan u Alberta flimkien.
"Xi ħaġa hawn ma tiżviluppax mill-perspettiva tagħna, meta jkollok port, li huwa daqshekk importanti għall-ekonomija tal-Kanada tal-Punent. Il-ġestjoni tal-port tal-port jinterferixxi mal-kumitat tal-ħatra (għal diretturi tal-port). Aħna ppruvajna nġibdu lil xi ħadd mis-settur tal-qamħ hemm għal snin, "qal Sobkovich.
Il-gwida tal-port ta 'Vancouver ukoll ma tippermettix lid-diretturi li jirrappreżentaw lill-utenti tal-portijiet biex jaħdmu attivament fl-industrija. "Vancouver huwa uniku ħafna f'dan is-sens, minħabba li portijiet oħra madwar id-dinja mhux biss jippermettu, iżda wkoll jinkoraġġixxu lill-utenti tagħhom biex jidħlu fil-Bord tad-Diretturi. Per eżempju, fuq il-bord tad-diretturi ta 'Rotterdam ħames utenti, "huwa qal.
Skond Sobkovich, WGEA huwa mħasseb ukoll dwar l-attitudni preġudikata tal-ġestjoni tal-port għall-promozzjoni ta 'terminal tal-kontenitur ġdid. "Aħna nemmnu li dawk li se jkunu rebbieħa (mit-terminal tal-kontenitur il-ġdid) u jridu jħallsu," spjega.
Il-WGEA trid il-kalkolu mill-ġdid tal-kera għal art mikrija mill-port. "L-aħħar kuxjenza (kera), li rajna kienet partikolarment notevoli fil-Kosta tat-Tramuntana, bi 30 fil-mija f'sena waħda. Kien estrem, "spjega Sobkovich. Minflok il-kera bażi bi prezzijiet lokali tal-art li huma fost l-ogħla fid-dinja, WGEA trid torbotha għall-inflazzjoni.
Il-WGEA teħtieġ ċarezza akbar rigward l-estensjoni tal-perjodu tal-kiri tal-art. Terminals taċ-ċereali li jinsabu fil-port ta 'deċennji u jiswew miljuni ta' dollari, ma jistgħux jirċievu l-estensjoni tal-kirja. "Hemm riskju reali li l-kera tagħhom ma tiġix estiża jekk għandna amministrazzjoni tal-port li taġixxi bħala żviluppatur u awtorità regolatorja u tagħti preferenza lil kontenituri," huwa qal.
Il-wiri tar-regoli tal-port beda bosta snin ilu. F'Settembru 2019, it-trasport Kanada ppubblikat dokument li jinstemgħu l-opinjonijiet tal-partijiet interessati. "Imma ma tidhirx li ssolvi dawk il-problemi li aħna kkunsidraw hawn," Sobkovich żied.
Min-naħa tagħhom, kif ġej mid-dikjarazzjoni tal-ġestjoni tal-port, matul l-aħħar 10 snin ħafna investimenti ġew investiti. Dan ibbenefika t-terminali kollha, inkluż il-qamħ, li wassal għal rekord esportatur tal-qamħ.
"Ħafna mill-proġetti implimentati attwali huma mmirati biex joħolqu kapaċità għas-settur tal-qamħ, filwaqt li oħrajn se jkunu mmirati biex jissodisfaw id-domanda dejjem tikber għall-kummerċ tal-kontejner, huma qalu fl-amministrazzjoni tal-port. - Huwa importanti li wieħed jinnota li l-kontenituri jintużaw biex jittrasportaw ammont sinifikanti ta 'qamħ, konsegwentement, dawn il-proġetti li jiżdied il-kapaċità ta' oġġetti tal-kontenitur se jibbenefikaw is-settur agrikolu. Kwalunkwe miżata li nistgħu niċċarġjaw operaturi terminali għat-titjib tal-infrastruttura pubblika huma kkoordinati ma 'dawn l-operaturi. "
Skond l-Amministrazzjoni tal-Port, l-akbar problema hija n-nuqqas ta 'artijiet industrijali: "Dan jista' jeħtieġ għażla diffiċli rigward il-kerrej attwali, imma b'mod ġenerali, il-port ta 'Vancouver jibqa' bieb tal-Kanada biex jesporta prodotti agrikoli għad-dinja. "
(Sors: www.manitobacooperator.ca. Skond l-artiklu mir-reporter Manitoba ko-operatur allan Dawson).