Il-kumpaniji kollha tal-karozzi jmorru għall-elettrobilizzazzjoni ta 'mogħdijiet differenti u b'veloċitajiet differenti. L-Istrateġija Daimler, Mercedes-Benz Materna kumpanija, li nixtieq tqabbel mal-Istrateġija Norveġiża - li tuża komponent idrokarburi għall promozzjonijiet gradwali. Bħall-Norveġja, li tkompli tiġbed u tbigħ iż-żejt, filwaqt li tonfoq id-dħul riċevut fuq it-trasformazzjoni tas-setturi tal-enerġija u tat-trasport fil-pajjiż, l-istess strateġija taderixxi wkoll ma 'Daimler, ibbażata fuq l-applikazzjoni tad-Direttur Ġenerali ta' Ola Callenius, mogħtija Għamilhom f'intervista ma 'ħinijiet finanzjarji - "Mudelli b'magna ta' kombustjoni interna, għax iservu bħala ATM biex jiffinanzjaw vetturi elettriċi futuri ..."
It-tħassib Ġermaniż imur fit-triq lejn futur kompletament elettriku tal-marka tiegħu, iżda l-kumpanija teħtieġ il-ħin u l-flus għat-trasformazzjoni sħiħa, u bħalissa qegħdin ibiegħu karozzi tal-fjuwil fossili. Daimler jiddikjara li l-mudelli l-ġodda kollha se jkunu ddisinjati "l-ewwel nett fuq l-elettriku." Jiġifieri, id-disinn u l-produzzjoni ta 'vetturi elettriċi ġodda jmorru permezz tal-bejgħ ta' mudelli tad-DVS eżistenti. Politika sensibbli tajba għall-marka antika u famuża.
Ola Callenius: "In-negozju tagħna għall-produzzjoni ta 'karozzi b'magni b'kombustjoni interna huwa estremament stabbli u ġġib flussi ta' flus li ninvestu fil-futur. Naħseb li huwa kmieni wisq biex finalment jitkellmu dwar kif is-suq se look like fl-2030, iżda l-kompitu tagħna huwa li jinstab mod minn dan is-suq. L-iskadenzi għat-transizzjoni sħiħa għal vetturi elettriċi jiddependu mhux biss fuq il-produtturi tal-karozzi u l-klijenti, iżda wkoll minn rekwiżiti regolatorji, iċċarġjar ta 'infrastruttura u xerred sorsi ta' enerġija li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent.
Hawnhekk nistgħu ngħidu li Daimler, għalkemm juri approċċ konservattiv li fl-istil tal-marka nnifisha, iżda l-klijenti diġà għamlu l-għażla tagħhom, tiġġudika mit-tkabbir tal-bejgħ splussiv fl-Ewropa Volkswagen ID.3, Tesla Mudell 3, u għexieren ta ' marki u mudelli elettriċi oħra. Ir-rekwiżiti regolatorji tal-Kummissjoni Ewropea, u sal-korpi leġiżlattivi tal-bliet, fir-rigward tat-trasport tal-petrol u tad-diżil issikkati biss, xi pajjiżi diġà ħabbru l- "punt ta 'l-ebda ritorn" għad-DVS fiż-żona mill-2030 sal-2040, jiddependi fuq il-pajjiż. L-iżvilupp tal-infrastruttura jista 'jiġi osservat kważi online fuq il-mappa interattiva tal-applikazzjoni tal-plugshare. Ukoll fil-ġenerazzjoni, fejn hemm rifjut gradwali għall-ġenerazzjoni tal-faħam, favur il-gass u l-enerġija rinnovabbli. Ola callenius biss qal, fil-fatt, affarijiet banali u jinftiehmu. Barra minn hekk, il-kumpanija preċedenti u ddikjarat hekk li 2039-2040 se jsiru l-fruntiera, wara, taħt l-istilla Mercedes-Benz tliet Saqajha, biss vetturi elettriċi se jiġu prodotti. Ġġudikati mid-dikjarazzjonijiet preċedenti, fuq il-qtugħ tal-2030, Mercedes-Benz irid jikseb profitt ugwali mill-vetturi elettriċi l-ġodda tagħha u xorta jibqa 'fil-produzzjoni ta' mudelli ta 'inġinerija. Wara li laħqu l-ispiża parità, se jkun hemm ebda raġuni biex jaderixxu mal-magna ta 'kombustjoni interna, jitolbu xi uċuħ mill-links governattivi fil-kumpanija.
Mercedes-Benz, kif imsemmi hawn fuq, konservattiv, bil-mod, iżda xorta assolutament jiġi biex jitlesta l-elettriku. Il-kumpanija ma "tmissx" klassijiet u mudelli eżistenti, iżda neħħiet il-vetturi elettriċi fi familja EQ ġdida, li hija mimlija b'mudelli ġodda. Għall-Ewropa, dan huwa Mercedes-Benz EQC Crossover, għall-Istati Uniti L-ewwel karozza ġdida Mercedes Electric se tkun il-Crossover EQS ta 'klassi għolja, li l-produzzjoni tagħha se tibda f'Alabama s-sena d-dieħla. Il-mudell EQS ikollu wkoll verżjoni sedan. Kuntratti fit-tul u strateġiċi għall-provvista ta 'elementi tal-batteriji mill-CATL Ċiniż huma konklużi.
EQC sar saħansitra aktar attraenti - mudell bażiku ġdid, verżjoni sportiva ġdida.
Sadanittant, Mercedes tespandi l-firxa mudell ta 'vetturi elettriċi ġodda tagħha u juri l-verżjoni sportiva tal-EQC 400 crossover 4matic. Il-konsum tal-enerġija kkombinat tiegħu huwa 21.5 kW * h / 100 km. Huwa, skond il-konfigurazzjoni, fiż-żona minn 58 għal 73 elf euro. Bħall-mudelli kollha tas-serje EQC, mudelli ġodda għandhom ċarġer tal-ġenb qawwi fi 11 kW. U ovvjament, li fil-prinċipju jikkaratterizza Mercedes-Benz, din hija l-eżattezza eċċezzjonali u l-kwalità tal-komponenti u l-finituri, kemm barra kif ukoll fl-intern tal-kabina.
Ifakkar li ladarba daimler kellu madwar 9% tal-ishma Tesla. U biegħu l-pakkett tagħha fl-2014. Nimmaġina kif illum il-minkbejn qed gdim dawk li mbagħad aċċettaw din id-deċiżjoni. Tesla forniet il-komponenti ta 'trasmissjoni għall-vettura elettrika Mercedes B250e għal xi żmien.
Anke aktar kmieni, fis-snin 90 tas-seklu li għadda, Mercedes-Benz ittestjati karozzi elettriċi u jiċċarġjaw minn pannelli solari, tmexxija ta 'testijiet fuq waħda mill-Gżejjer fil-Baħar Baltiku. Allura l-vettura elettrika għal Mercedes-Benz mhix xi ħaġa ġdida u aqwa. Għal kumpanija enormi u status, dan huwa proċess itwal u diffiċli milli għal startups ġodda, li kien fil-bidu ta 'Tesla.