Kumpaniji tal-karozzi madwar id-dinja m'għadhomx affettwati minn Coronavirus, iżda min-nuqqas ta 'mikroċippi: il-fornituri naqqsu r-rilaxx tagħhom fl-2020 fl-isfond tad-domanda, u issa fl-isfond tat-tkabbir fid-domanda għall-karozzi ma jistgħux iżidu l-pass tagħhom Produzzjoni, jikteb il-portal Drom.ru.
Volkswagen, General Motors, Ford, Honda u Stellantis (Unjoni Fiat-Chrysler u PSA) kienu sfurzati li jnaqqsu l-produzzjoni ta 'karozzi minħabba din il-problema. Iżda Toyota Motor lanqas biss innota l-kriżi. Diversi sorsi viċin il-kumpanija Ġappuniża qal lil Reuters lill-Aġenzija, kif tirnexxi.
L-approċċ tat-Toyota huwa li tiġbed konklużjonijiet minn fallimenti tal-passat. U għalkemm tikkonċerna kwalunkwe negozju, speċjalment tali kbir, madankollu, hija l-kumpanija Ġappuniża li tagħmel l-analiżi t-tajba. Ir-raġunijiet għas-suċċess attwali jinsabu fil-kriżi tal-produzzjoni tal-2011, meta wara t-terremot u t-tsunami li warajh seħħet fl-impjant nukleari ta 'Fukushima-1. Imbagħad ħafna intrapriżi fil-Ġappun kienu midruba, il-ktajjen tal-provvista kienu miksura. Hija ħadet nofs sena sabiex Toyota waslet għalih innifsu u mkabbra r-rilaxx sakemm il-livell preċedenti.
Fl-2011, wara l-kriżi tat-Toyota, żviluppajt pjan ta 'kontinwità tan-negozju, skond hu, il-kontropartijiet kollha huma obbligati li joħolqu stokk ta' mikroċippi u reċipjenti oħra għall-produzzjoni tar-ritmu ta 'komponenti għal perjodu ta' sentejn sa sitt xhur: skond il- żmien li jgħaddi minn ordni qabel il-kunsinna. F'dan il-każ, anki jekk il-manifattur ta 'kwalunkwe prodott jonqos, diġà maħżun fil-maħżen tal-komponenti, għall-perjodu ta' rkupru tiegħu jew tfittxija għal fornituri alternattivi.
"Safejn nistgħu niġġudikaw, Toyota huwa l-uniku produttur li għandu dak kollu li għandek bżonn biex isolvi l-problema tan-nuqqas ta 'ċipep," qal is-sors familjari ma' Harman International, li jispeċjalizza f'sistemi ta 'awdjo tal-karozzi, wirjiet u teknoloġiji biex tgħin lis-sewwieq.
Issa, speċjalment iċ-ċipep defiċjenti huma mikrokontrolluri użati fis-sistema ta 'l-istering, brejkijiet, ignition, sensuri tax-xita u ħafna blokki oħra, li mingħajrhom il-karozza hija impossibbli. Fl-istess ħin, mhumiex l-aktar avvanzati: huma rilaxxati fuq il-proċess minn 28 sa 40 nanometri. Għall-paragun, fi proċessuri moderni għall-kompjuters u smartphones, l-eżattezza ta 'sa 7 nm hija applikata (l-iżgħar, l-aktar diffiċli u aktar għaljin). Dan ifisser li dawn iċ-ċipep huma rħas fil-manifattura, barra minn hekk, ma jikkompromettux daqshekk malajr. Għaldaqstant, jistgħu jinħażnu faċilment f'maħżen għal nofs sena.
It-tieni kawża ta 'l-għarfien ta' Toyota hija l-immersjoni profonda tagħha fi proċessi tekniċi. Jekk kumpaniji oħra sempliċement jordnaw komponenti lesti mill-fornituri u ma jidħlux fid-dettalji, allura l-kumpanija Ġappuniża hija student sewwa.
Barra minn hekk, ħafna nomenklatura elettronika tat-Toyota tipproduċi ruħha. Lura fl-1989, hija bniet impjant semikonduttur. Fis-snin 90, kellu bżonn joħloq mikrokontrolluri biex jikkontrolla t-trasmissjoni ta 'l-ewwel Toyota Prius Hybrid.
Toyota żviluppat u pproduċiet iċ-ċipep tagħhom għal tliet deċennji, sa fl-2019, il-fabbrika kienet fl-amministrazzjoni kunfidenzjali tad-denso sussidjarja.
Recall, falliment miċ-ċipep huwa kkawżat mill-fatt li l-industrija tal-karozzi hija restawrata aktar malajr milli mistenni, għalhekk in-numru ta 'komponenti kkalkulati qabel mhuwiex biżżejjed. Fl-istess ħin, għall-manifatturi ewlenin ta 'ċipep mill-Asja Autocompany fil-katina, hemm inqas mill-marki ta' l-elettronika bħal Apple u HP, għalhekk ħadd ma jipprova jikteb il-kalendarju tal-produzzjoni. Ukoll, is-sitwazzjoni kienet influwenzata minn nar kbir, li ġara f'Ottubru fil-fabbrika ta 'Chip Microdevices Asahi (AKM) fin-Nofsinhar tal-Ġappun, li fl-aħħar wasslet għat-tqassim tas-semikondutturi.