Fil-15 ta 'Marzu, il-preżentazzjoni onlajn tal-Jum il-Power Volkswagen, li saret mill-kap tal-kumpanija Herbert Duq, u l-kollegi tiegħu, jiggwidaw diversi diviżjonijiet. Kollega Sergey Bokarev diġà enfasizzat parzjalment kif VW se "tikkanċella" l-DVS, iżda I se tiffoka fuq din il-preżentazzjoni ftit aktar.
Fil-preżentazzjoni, minbarra l-parti prinċipali minnha, li ddeskriva l-istrateġija rikarikabbli u ta 'l-infrastruttura tal-kumpanija, introduċiet ukoll karozza elettrika ġdida - crossover id.4.
Fil-fatt, is-suġġett ta 'din il-preżentazzjoni huwa fundamentali, u aktar importanti għall-iżvilupp ta' industrija tal-karozzi elettrika milli sempliċement preżentazzjoni ta 'vettura elettrika ġdida, jew saħansitra familja sħiħa. L-iżvilupp u l-produzzjoni ta 'batteriji, kif ukoll l-iżvilupp tan-netwerk tal-iċċarġjar, hija l-bażi għall-iżvilupp tal-industrija tal-vetturi elettriċi, u għalhekk f'Volkswagen ikkunsidra li avveniment separat huwa meħtieġ biex jissottometti l-istrateġija tiegħu f'din id-direzzjoni. Jum il-Power Volkswagen 2021 bil-bażi kollha, tista 'ssejjaħ ir-risposta għall-preżentazzjoni tal-Maskra tal-Ilona fuq il-ġurnata tal-batterija Tesla 2020.
Jum il-Power Volkswagen 2021
Il-preżentazzjoni nfetħet mill-kap tal-Volkswagen Herbert Duq. L-introduzzjoni tal-istorja tal-pjan direzzjonali, huwa saħaq li l-implimentazzjoni tagħha se ssir fi tliet postijiet ewlenin, fejn il-kumpanija se tiġġieled għal tmexxija fis-suq tal-karozzi elettriċi - din hija l-Ewropa, l-Istati Uniti u ċ-Ċina. Diss alloka diversi riformi importanti li għandhom jagħmlu kumpanija waħda mill-mexxejja ta 'l-industrija globali tal-karozzi elettrika - l-unifikazzjoni ta' l-elementi tal-batteriji, il-kimika l-ġdida tagħhom, u proċessi ta 'produzzjoni ġodda li jnaqqsu l-ispiża tal-batteriji, u rispettivament, il-vetturi elettriċi nfushom , jagħlaq ukoll iċ-ċirku taċ-ċiklu tal-ħajja tal-batterija, jiġifieri, ir-riċiklaġġ tal-batteriji mhux biss innovazzjoni, iżda parti integrali mill-industrija tal-karozzi elettriċi, il-proċess tal-bini tal-batterija tiegħu stess gigabric huwa attivat, jikkumplimenta l-espansjoni tas-sistema ta 'sħubijiet, Sabiex jinħolqu netwerks ta 'imposti stazzjonijiet, u l-vettura elettrika nnifisha ssir parti mis-sistema tal-enerġija.
Huwa ħasra, il-progress teknoloġiku biss billi tevita lilna maġenb xulxin, għalkemm, ovvjament se tiġi għandna, imma b'dewmien kbir, u mhux probabbli li f'dan il-każ huwa Vilkswagen.
Iċ-ċellula unifikata ġdida se tipprovdi iffrankar enormi fl-ispejjeż li jibdew mill-2023
Thomas Shmal, membru tal-Bord tad-Diretturi tal-Grupp Volkswagen, "Naħdmu biex inaqqsu l-ispiża u l-kumplessità tal-batterija u fl-istess ħin iżidu l-firxa u l-prestazzjoni tagħha. Huwa importanti li nużaw l-istess ċellola għal 80 fil-mija prodotti. B'dawn it-80% se nkunu nistgħu nilħqu spejjeż ippjanati. Aħna se skala l-effiċjenza ekonomika tagħna għall-benefiċċju tal-klijenti tagħna meta niġu għall-batteriji. Bħala medja, aħna se nnaqqsu l-ispiża tas-sistemi tal-batterija għal-livell taħt il-100 ewro għal kull kilowatt Hour. Dan fl-aħħar se jagħmel vetturi elettriċi disponibbli u dominanti fil-qasam tat-teknoloġija tas-sewqan. "
Sa l-aħħar tad-deċennju, il-marki kollha tal-Grupp Volkswagen se jirċievu elementi rikarikabbli unifikati. Il-livell ta 'unifikazzjoni se jkun ta '80%. L-20% li jifdal tal-prodotti tal-grupp se jużaw batteriji mħarrġa apposta, skond l-iskop ta 'prodott. Per eżempju, jekk huwa karozza sportiva jew trasport speċjali. Dan il-proċess se jitnieda fl-2023, meta impjanti rikarikabbli ġodda VW se jibdew fil-proċess tal-produzzjoni.
Fuq il-biċċa l-kbira tal-vetturi elettriċi tagħha, Volkswagen se juża l-elementi LFP (batteriji tal-fosfat tal-litju-ħadid). U fit-tieni nofs tad-deċennju, batteriji ta 'stat solidu jiżdiedu għall-produzzjoni, li għandhom jipprovdu veloċità għolja ta' ħlas - sa 80% fi 12-il minuta. Għal darb'oħra, tinsiex li din il-veloċità tal-iċċarġjar fl-istazzjonijiet kummerċjali ta 'tiċċarġja malajr. Iżda skond l-istatistiċi diġà eżistenti ta 'l-użu ta' vetturi elettriċi, madwar 3/4 tas-sessjonijiet kollha tal-iċċarġjar jaqgħu fuq ħlas bil-mod bil-lejl, f'garaxxi personali jew parkeġġ.
Huwa jgħid Frank Blom, il-kap taċ-Ċentru taċ-Ċellula tal-Batterija, "Lfp Elementi huma irħas u affidabbli, jistgħu jifilħu ħafna ċikli ta 'ċċarġjar. Fir-rigward ta 'batteriji ta' stat solidu, huma ser ikollhom bżonn biss biex jipprovdu ħin iqsar tal-iċċarġjar għall-klijenti, pereżempju, 450 km minn Leipzig għal Munich se jkollhom bżonn biss 12-il minuta ta 'imposti, iżda minħabba d-disinn aktar sempliċi tiegħu, għandhom jikkontribwixxu wkoll għal Tnaqqis fl-ispejjeż - u wkoll biex ibaxxi l-piż tal-vetturi. Kważi l-katodu fil-batterija ID.3 77 kW * H Iżen madwar 100 kg. Imbagħad nistgħu nagħmlu mingħajr dan il-piż. "
Volkswagen se jżid il-produzzjoni rikarikabbli u l-ipproċessar tagħhom
L-elettriku sħiħ u irriversibbli tal-grupp Volkswagen jeħtieġ approċċi ġodda fid-disinn tal-vetturi elettriċi nfushom, u jżidu l-produzzjoni ta 'elementi tal-batteriji.
Volkswagen żied b'mod sinifikanti l-miri elettriċi tiegħu sal-2030, u skond il-pjanijiet tal-kumpanija fin-nofs tad-deċennju għal 70% tal-bejgħ kollu għandu jkun esklussivament elettromotiva. Għalhekk, għandek bżonn aktar batteriji. Jekk qabel kien jassumi li sal-2030 se jieħu madwar 150 gw * h ta 'prodotti tal-batterija, allura skond stimi ġodda, dan l-indikatur kien 240 gw * h. Biex iżommu din il-produzzjoni VW tempo bi ħsiebha biss biex jibnu 6 gigafabric rikarikabbli fl-Ewropa, kull wieħed produttività annwali ta '40 GWS * h.
Fost dawn il-fabbriki mhux biss se jkollhom unitajiet ta 'produzzjoni tagħha stess, iżda wkoll kumpaniji msieħba, per eżempju, il-kumpanija Svediża Northvolt. B'mod ġenerali, il-produzzjoni tal-batteriji hija l-pedament tal-industrija elettromotiva. U huwa mifhum perfettament mill-awtomobbli u l-politiċi Ewropej. Għalhekk, fis-snin li ġejjin, u aħna qal dwar dan, fl-Ewropa se jinbnew, inkluż pjan VW ġdid, madwar 30 pjanti rikarikabbli. Barra minn hekk suġġett importanti li jsegwi l-informazzjoni preċedenti huwa r-riċiklaġġ u l-ipproċessar sussegwenti tal-batteriji. Dan is-suġġett qed jiżviluppa llum, u matul l-għaxar snin se jżid biss il-volum ta 'xogħol f'dan is-segment.
"Riċiklaġġ sekwenzjali, li jibda minn pjanta pilota, miftuħa fis-Salzhythiter f'Jannar, għandha tikkontribwixxi wkoll għall-iffrankar tal-ispejjeż fit-tul - 95% tal-materjali jistgħu jerġgħu jintużaw."
Uħud, sfortunatament, naive jew ta 'attense jemmnu li l-materja prima l-aktar prezzjuża li minnha jiġu prodotti batteriji, eventwalment se jintefgħu kważi fuq in-naħa tat-triq, jew il-lawn taħt it-twieqi tagħhom. Huwa biss stupid u naive. Diġà llum fl-Ewropa Hemm diversi batteriji tal-ipproċessar tal-pjanti, u fid-deċennju attwali se jkun hemm aktar. Filwaqt li bbażat ruħha fuq l-esperjenza li tapplika Volkswagen u Northvolt, il-ħwienet tal-ipproċessar isiru żieda mal-pjanti nfushom għall-produzzjoni ta 'batteriji. Dan huwa favur l-ambjent, u ekonomikament, billi jottimizza l-loġistika tal-proċess. Huwa tali ottimizzazzjoni, u l-użu mill-ġdid ta 'materja prima fossili se tippromwovi tnaqqis saħansitra aktar sinifikanti fil-prezz ta' vettura elettrika, peress li s-sehem tal-materja prima għal kull estrazzjoni jitneħħa mill- "ekwazzjoni".
In-netwerk ta 'stazzjonijiet tal-iċċarġjar huwa punt wieħed u fundamentali fl-iżvilupp tal-elettriku
Volkswagen fit-tliet postijiet ewlenin tal-preżenza tagħha fis-suq (l-Ewropa, iċ-Ċina, u l-USA), diġà qed taħdem ma 'msieħba fuq it-tkabbir tan-netwerk ta' imposti.
Fiċ-Ċina, dan il-proċess imur kemm minħabba x-xogħol tad-Diviżjoni Ċiniża tiegħu u b'kollaborazzjoni ma 'msieħba lokali (Faw, JAC, u ħlas Star), li għalihom inħolqu impriża konġunta u marka separata - ġew maħluqa. Bħala parti minn din is-sħubija, iċ-ċarġer se jkun standardizzat, u nħolqot ekosistema waħda ta 'forniment ta' servizz. Fiċ-Ċina, fil-qafas ta 'din is-sħubija, huwa ppjanat li tinħoloq netwerk ta' 17,000 stazzjon tal-iċċarġjar sal-2025, b'kapaċità ta '120 sa 300 kW.
Fl-Ewropa, il-proċess taż-żieda tan-numru ta 'stazzjonijiet tal-iċċarġjar se jiżviluppa fi sħubija ma' kumpaniji tal-enerġija BP (ir-Renju Unit), Iberdola (Spanja), Enel (l-Italja) u n-netwerk tal-jonità. Sal-2025, Volkswagen jinvesti madwar 400 miljun euro għall-programm Ewropew kollu, u aktar investimenti se jitwettqu għad-detriment tal-imsieħba esterni. Matul dan iż-żmien, 18,000 punt ta 'iċċarġjar mgħaġġel se jkunu miftuħa addizzjonalment. Kull kumpanija msieħba se jkollhom "żona ta 'responsabbiltà" tagħhom stess: BP - Ġermanja u r-Renju Unit, Iberdrola fi Spanja, ENEL fl-Italja, naturalment li jkopru l-pajjiżi ġirien. In-netwerk tal-jonità jaħdem madwar l-Ewropa.
Fl-Istati Uniti, is-sieħeb Volkswagen fl-iżvilupp ta 'netwerk ta' stazzjonijiet ta 'ċċarġjar malajr huwa l-kumpanija lokali elettrifika l-Amerika. Biss sa tmiem din is-sena fl-Istati Uniti, fil-qafas ta 'din is-sħubija, madwar 3,500 portijiet ta' ċċarġjar malajr se jinfetħu.
Għandu wkoll jiġi nnutat li matul il-preżentazzjoni, l-udjenza perjodikament tista 'tara l-jitbissem "Droid", dan huwa ċertament mhux R2-D2, u huwa dehru qishom żewġ tankijiet taż-żibel bonded. Iva, hawn tista 'tidħaq ... imma fil-fatt, hija wkoll element ta' l-infrastruttura tal-iċċarġjar.
Aħna diġà qallek diversi drabi dwarha. Dan huwa droid robotiku iċċarġjar, li se taħdem, għall-istarters, fuq parkings ġewwa u taħt l-art. Huwa msejjaħ mill-klijent bl-Appendiċi. Wieqaf fuq iċċarġjar min-netwerk, id-Droid jirċievi applikazzjoni għall-iċċarġjar ta 'vettura elettrika bil-wieqfa fuq l-ipparkjar tiegħu, u mbagħad insib indipendentement il-vettura elettrika mixtieqa u jiċċarġjaha mill-sewqan, li huwa biss fit-tieni, docouraed lilha kontenitur. Barra minn hekk, huwa wkoll importanti ħafna - is-sewqan jikkonsisti f'elementi ta 'batteriji mneħħija mneħħija mill-vettura elettrika. Jiġifieri, din hija waħda mill-mumenti tat- "tieni ħajja" tal-batterija, wieħed mill-elementi tar-riċiklaġġ.
Karozza elettrika minn Volkswagen issir parti mis-sistema tal-enerġija
Volkswagen joħloq vetturi elettriċi tiegħu sabiex ikunu jistgħu jkunu, kif meħtieġ, integrati fis-sistemi privati, kummerċjali u ta 'enerġija pubblika. Jiġifieri, il-vettura elettrika ssir drive ta 'emerġenza, u jekk meħtieġ, tista' tagħti l-enerġija lin-netwerk ta 'sjieda tad-dar, jew f'netwerk komuni, ikun ukoll possibbli li tgħaqqad it-tagħmir domestiku jew speċjali meħtieġ. Mudelli bbażati fuq il-pjattaforma MEB se jibdew iżommu din it-teknoloġija mill-2022.
Preżentazzjoni uffiċjali tal-Crossover ID.4
Il-preżentazzjoni uffiċjali tal-Volkswagen vettura ġdida maħluqa fuq il-bażi tal-pjattaforma MEB, Krossover ID.4 seħħet taħt il-purtiera tal- "Jum Power".
Għall-karatteristiċi tekniċi kollha u t-tip tagħha stess, din hija elettrokump eċċellenti, li se jagħmel kompetizzjoni denja ta 'Tesla Mudell Y u l-biċċa l-kbira tal-elettriku Ċiniż f'dan is-segment.
P.S.
Il-passat "Power Jum" għal Volkswagen sar mhux biss trijonf ta 'rieda, iżda wkoll applikazzjoni għal tmexxija fl-industrija. Issa Tesla, nistgħu nassumu li hemm kompetitur ekwivalenti. VW għandu kollox għal dan meħtieġ - se, finanzi, riżorsi tal-produzzjoni, inġiniera intelliġenti u disinjaturi.
Volkswagen ippreżenta Iva maħsub kull programm żgħir. Għandha l-komponenti kollha meħtieġa - batteriji ġodda, forma fattur, kimika, teknoloġija, produzzjoni, riċiklaġġ u l-ipproċessar, l-iċċarġjar infrastruttura, u l-bqija. Naddaf kull pass. Wara l-preżentazzjoni, l-iskambju wieġeb malajr, u l-ishma VW żdiedu fil-quċċata f'daqqa bi 30%. Għal dan il-mument, l-indikatur tal-kapitalizzazzjoni tas-suq VW huwa ta '$ 120.835 biljun. U l-Awtomatiku Ġermaniż beda jlaħħaq ma 'Toyota.
Mill-mod, apparentement fl-istess aħbarijiet, l-ishma TESLA waqgħu fuq l-istess 30%. Huwa ċar li l-istokk huwa spekulazzjoni, iżda parti sinifikanti tal-kummerċjanti jidher li jifhmu li s-sitwazzjoni fil-vettura elettrika jibda jallinja, u fis-snin li ġejjin, VW se tkun tista 'tieħu l-post tmexxija qrib Tesla.