Wieħed mill-punti dgħajfa ta 'TLC 105 xi vitalità u d-dyedness tal-magna diesel ta' sitt ċilindru atmosferika. Sirt kważi standard għall-magni tal-provvista tal-enerġija expeditionary, roti kbar u muntanji ta 'tagħmir trasportat huma miżjuda mal-massa tal-massa u jaggravaw id-dinamika diġà importanti. L-iktar soluzzjoni sempliċi hija li tinstalla s-superviżjoni, pereżempju, mill-enerġija tas-Safari. Is-sistema hija turbina attwata mill-pressjoni tal-gassijiet ta 'l-egżost, l-arja tad-dħul fil-manifold tal-konsum. Dan jippermettilek tippreżenta iktar arja fiċ-ċilindri, u għalhekk, u tinħaraq iktar fjuwil. Bħala riżultat, b'2,000 rivoluzzjoni kull minuta bl-użu ta 'intercooler u turbocharging safari, tintlaħaq torque f'425 nm. Huwa 50% iktar mit-torque massimu tal-magna standard ta 'Toyota 1Hz, li hija biss 285 nm.
Tifdil tal-migrazzjoni
Sistemi ta 'appoġġ Safari għat-TLC huma fornuti f'konfigurazzjonijiet differenti. Għal min iħobb jiffranka l-aktar baġit, li jinkludi biss turbina u struzzjoni. Madankollu, ħafna tuners tal-garaxx lanqas biss jitgħallmu jaqraw l-istruzzjonijiet. Bħala riżultat, huma ma jirregolawx il-provvista ta 'fjuwil fuq il-pompa taħt ix-xogħol b'turbina, l-ebda valv ta' reset żejjed huwa installat, u l-mutur combusts. U bħala riżultat, l-opinjoni awtorevoli tal-ispeċjalisti tal-garaxx: "It-turbina toqtol il-magna." Sadanittant, l-installazzjoni tal-kumpens tal-pressjoni u l-issettjar korrett tat-TNVD, ħalli mhux biss tevita l-analiżi, iżda anke żżid l-effiċjenza tal-fjuwil tal-magna. U jekk ma tkunx fama u tinstalla apparat li jkessaħ l-arja intermedju (intercooler), allura ħlief għal tkabbir ta 'enerġija addizzjonali se jiżdied u d-durabilità. Iva, mill-mod, mingħajr ma tiġi installata sistema ta 'l-egżost b'passaġġ sa 75 mm, dan ix-xogħol kollu ma jagħmilx sens - il-mutur ifalli. Fil-qosor, m'hemm l-ebda post għall-iffrankar.
Agħfas il-gass, ġib il-klaċċ
Wara l-installazzjoni tas-superjur, il-klaċċ standard fuq din il-karozza għexu eżattament xahar. Wara dan, kien solennement marret fl oblivion. It-torque żdied b'50%, talab il-klaċċ korrispondenti, li jista 'jlaħħaq miegħu. Dan irriżulta li jkun sett ta 'servizzi ta' klaċċ Adelaide. Xtra Heavy Duty Klaċċ Basket (XHD) hija ddisinjata speċifikament għall-operazzjoni f'kundizzjonijiet ta 'tħaddim estremi. L-inklużjoni hija mnaqqsa, filwaqt li l-isforz tal-pedala jiżdied. Il-forza ikklampjar fil-klaċċ ma 'basket ta' XHD Xtreme Outback huwa 1,050 kg, li jikkorrispondi għal żieda fit-torque b'50%. Minbarra l-basket hemm diski speċjali u anke flywheels, allura meta tinstalla sett komplut tista 'tagħmel ħsara b'fiduċja fuq il-pedala t-tajba, mingħajr biża' ta 'konsegwenzi.
Tagħbijiet ma jibżgħux
Wara li tibni muskolu, mhuwiex dnub li wieħed jaħseb dwar tagħmir addizzjonali. Springs rinfurzati u doppji iebsa shock absorbers imqajma magna 100 mm u permessi l-bumpers enerġija, wickets, limiti u trunk fuq ma 'dawl żejjed. Spare 160 litru ta 'karburant tad-diżil fuq il-poppa, il-qiegħ tal-qiegħ u l-winċ tal-karozzi żied ukoll kilogrammi, imma issa ma jimpurtax. Tpoġġi fuq il-gass u mgħammra bis-sħiħ il-cruiser tal-art li tgħaġġel sabiex tkun tista 'taffordja malajr sorpass fuq binarju dejqa.
Test Ivan Evdokimov.