Inħobb is-sewqan ta 'karozza. Kull darba li qed nikteb l-aħbarijiet dwar l-awtopilota, xi ħaġa ġewwa huwa kiesaħ, u mhux ċert dak li rrid ngħix qabel il-ġurnata meta l-pjaneta tagħna tkun ipprojbita ma 'pedali u magni tal-istering. Fl-istess ħin, I am not jqassar retrograda u b'kull mod I appoġġ l-iżvilupp ta 'sistemi ġodda ta' sigurtà fil-karozzi tal-passiġġieri. Ħalli l-awtomatika tipproteġiha, imma ma nieħux pjaċir mill-proċess tas-sewqan. Sib kompromess bejn teknoloġiku u l-konservatiżmu mhuwiex faċli. Magni moderni huma jew pjuttost "iblah" u ma jagħtux is-sentimenti tal- "età diġitali", jew investiti bl-elettronika għall-istess ma rridx u huma mċaħħda mis-sors ta '"lampa" emozzjonijiet. Il-ġenerazzjoni attwali ta 'BMW 5-serje hija każ rari meta l-karozza tkun tista' tagħtik il-ferħ ta 'sensazzjoni ta' pellikola mimlija fl-idejn, imma mhux nieqsa minn eċċessi tekniċi bħal rikba semi-awtonoma. Riċentement, G30 Restyled waslet f'Minsk. Ida jiltaqgħu!
Xiex?! BMW G30 diġà rnexxielu jaġġorna?
Il-kurrent "Ħames" daħlu fis-suq fl-2017. Ikkunsidra l-bieraħ. Iżda l-industrija tal-karozzi moderna teħtieġ li ma tirrifjutax mill-manifatturi. Il-kompetituri ma jorqdux. Għalhekk, taħt il-purtiera ta 'l-2020 diffiċli, il-Bavarians bdew kunsinni aġġornati 5-serje. I ġestiti l-novità biex jiksbu l-importatur Belarus. Mill-mod, il- "għamla" tas-sena mudell 2021 diġà ppruvat 600-qawwija M5. Iżda s-sedan "ċċarġjat" sakemm laħaqna.
Dorestayla Differenzi
L-ebda spejjeż mill-ġdid mingħajr irfinar tal-ottiki. 5-serje inbidlet kemm tpinġija tal-headlights ta 'quddiem u mili tekniku. Finalment, l-ottiki tal-lejżer jistgħu jiġu ordnati anke għal mudelli junior, inkluża l-iktar verżjoni popolari tal-verżjoni tagħna 520i. Għall-klijenti huma disponibbli tliet għażliet għall-headlights ta 'quddiem: LED, immexxija bit-teknoloġija matriċi u bid-dawl fit-tul tal-laser-luminuż. Sib il-G30 aġġornat faċilment fit-tpinġija tad-dwal tat-tħaddim u s-sinjali tad-dawran. Preċedentement, l-indikatur tal-kontroversja "Brill" ittestja fuq l-intestatura. Issa huwa integrat f'waħda mill- "parentesi" tad-DRL (mill-mod, it-tieni "parentesi" ma joħroġx meta s-sinjal tad-dawran jinxtegħel).
Il-konsum tal-arja żdiedu fil-bamper ta 'quddiem. Fir-ritratti - magna b'Pakkett M (Reinegay, poġġi 5600 euro). Il-Grille Radjatur, li biddel ukoll il-forma u issa l-liwja eleganti jidħol fil-barnuża. Wara li taġġorna l-headlights taċ-ċpar "Ħamsa" u tal-washer ta 'l-ottika ta' quddiem. Dan huwa spjegat mill-fatt li l-blokok LED saru qawwija biżżejjed u jistgħu "punch b'raġġ tad-dawl bħal ċpar u fairing maħmuġ.
Wara l-uċuħ tal-bozoz baqgħu l-istess, u l-figura LED inbidlet u saret tridimensjonali. L-indikaturi ta 'wara tad-dawran imċaqilqa għall-art hawn taħt. Diffużur inbidel fuq il-bamper. Qabel restyling, iż-żennuni tas-sistema ta 'l-egżost mingħajr il-pakkett M kienu tondi. Issa anke fil-verżjoni standard imorru pajpijiet ta 'l-egżost trapezojdali.
Fost affarijiet żgħar oħra, tista 'timmarka l-pakkett avvanzat tal-linja tad-dell, sett ta' rota riveduta u lista aġġornata ta 'kuluri tal-ġisem. Fil-park tat-test - karozza bi dell "Grey Bernina bl-effett ta 'Flicker Amber." Preċedentement, dan il-kulur ma kienx disponibbli għal 5 serje (imma kien fuq is- "Seba").
Mil-lat tekniku, G30 ma nbidilx. Għall sedan (u vagun istazzjon), l-istess magni u 8-achems huma disponibbli. Bħal qabel, il- "Ħamsa" tista 'tiġi ordnata fl-eżekuzzjoni plug-in 530e (magna ta' kombustjoni interna ta '2 litri + mutur elettriku). Hemm verżjoni ġdida ta 'suppliment elettriku - 545E (magna ta' kombustjoni interna ta '3 litri + mutur elettriku). Hija wkoll rikarikabbli.
X'inhu fil-kabina?
Id-differenza ewlenija fil-kabina kienet l-apparenza ta 'skrin ta' daxxbord ġdid. Huwa l-istess bħal fl-aħħar X5 u X6. Djagonali - standard għal dan l-element 12.3 pulzier. Huma affettwaw bidliet u blokka multimedjali. Sal-2020, il-G30 tista 'tpoġġi sistema ta' divertiment bi skrin minn 8.8 sa 10.25 pulzier. Issa 10.25 pulzier - standard għal "ħames". U għal soprataxxa tista 'tordna "monika" ta' 12.3 pulzier. Dan kien il-magna tat-test.
L-arkitettura tal-console ċentrali u l-mina taħt ir-riforma ma waqax. Veru, il-materjali tal-irfinar inbidlu (ċwievet tleqq ġodda saru disponibbli). L-Assistent Ipparkjar tgħallem biex imur lura fil-mod awtomatiku ta '50 metru. Huwa importanti li wieħed jinnota li l-awtomazzjoni hija responsabbli biss għall-istering. Giss u jnaqqas is-sewwieq. Ewwel daqqa t'għajn, l-għażla hija stupid, iżda fil-fatt hi se ħafna fil-bitħa mejta bil-par ta 'dawriet skomda. Wara li waqfet hemm qabel, il-karozza eżattament tirrepeti t-trajettorja bi treġġigħ lura.
Saret iktar konvenjenti għal "aċċess komdu". Jekk qabel, biex tinfetaħ il-karozza, kien meħtieġ li tmiss il-manku tal-bieb, issa tista 'taġġusta sabiex il-karozza tiftaħ meta toqrobha. Għaldaqstant, il-magna tagħlaq meta s-sewwieq (bil-muftieħ) jitlaq ftit metri. Trifle, iżda fix-xitwa mhuwiex neċessarju li jitneħħew l-ingwanta sabiex tiftaħ / tagħlaq il-G30.
Fost l-assistenti attivi, il-mudell tal-2021 għandu sistema ta 'traffiku awtomatiku fit-traffiku, kontroll tal-kruċieri adattiv, li jkollu strixxa ta' moviment fi kwalunkwe veloċità, awtomatikament sorpass wara li ndur fuq is-sinjal tad-dawran (il-karozza tgħallmu jirritornaw għall-karreġġjata tagħha). Veru, dan ilha sorpriż għal żmien twil - kważi l-mudelli kollha tal-primjum ta 'manifatturi oħra għandhom sett simili ta' għażliet ta '"awtopilota". Huwa pjaċir li l-guys minn BMW mhux biss jaġġustaw is-sospensjoni, iżda wkoll ilaħħqu mal-ħin f'termini ta 'elettronika sekondarja u assistenti.
Rikba?
Tbandil ta 'bieb enormi u fluttering fuq it-tron, mirqum minn ġilda perforata tal-kulur "Cognac" (id-dell huwa l-ewwel propost għal 5 serje). Hawn huma l-Bavarians biex jagħmlu siġġijiet komdi! Anki mingħajr settings addizzjonali, id-dahar ħassew tajbin pjaċevoli ta 'kull liwjiet, rombli u konvessi ta' sedili "komdi" mhux obbligatorji, li għalihom ix-xerrej ikollu jistabbilixxi kważi 1900 euro.
It-test 520i huwa mgħammar b'magna bażika tal-gażolina ta '2 litri. It-tagħmir tal-vidjow turbo jiżviluppa Peak 184 litru. minn. Fil-medda ta '5000-6500 rpm. It-torque massimu (290 n · m) huwa disponibbli ħafna aktar kmieni - wara 1350 RPM. Għal klassi ta 'negozju sedan primjum, in-numri huma modesti ħafna, iżda, kif innutat hawn fuq, il-verżjoni tal-gażolina 520 hija l-aktar fid-domanda fir-reġjun tagħna. Madankollu, jekk ma tipperċepix il- "ħames" bħala inventarju sportiv, allura l-kelliema għar-rikba ta 'kuljum ikunu biżżejjed.
Matul it-tbassir tat-temp, illum huwa moda li ssejjaħ mhux biss it-temperatura attwali ta 'l-arja, iżda wkoll grad, li jinħass skond ir-riħ, l-umdità, eċċ. Il-BMW "previżjoni" ta' overclocking huwa: 7.9 sekondi għal mijiet, feltru Bħal 8.4 sekondi. Sexconds minn "sensazzjonijiet" steals iżolazzjoni tal-istorbju u sospensjoni intensiva fl-enerġija. Fl-istampa barra t-tieqa, tifhem li fiżikament il-magna relattivament cheerfully tiskambja gażolina fuq il-miters. Iżda l-ispirtu, ovvjament, ma jaqbdux.
Iva, u mhux fin-numru ta 'overclocking kollha meraq ta' dan il-mudell. Dan huwa BMW, li jfisser li l-karta Trump hija s-sospensjoni. Chassis G30, li huwa fil-biċċa l-kbira simili għall-Maestà tiegħu G11, huwa bilanċ tajjeb bejn "sport" u "kumdità", u ma 'inklinazzjoni ta' "sport". Il-verżjoni 520 tal-5-serje hija biss drive rota wara, sabiex inti ma tistax sejħa l-rikba fuq il-karozza. Jekk tifhem fuq junction ta 'silla li, minħabba l-veloċità għolja, it-trajettorja tiġi ddristata, biex tafda li s-sedan imbagħad jista' jiġi ppressat fil-qosor fuq il-gass. Anki l-bażi (mhux adattiva u mhux m) is-sospensjoni hija kkonfigurata b'attenzjoni li tirċievi pjaċir minn kull dawra.
Fuq il-mina ċentrali, il-mod li diġà familjari ta 'modi ta' swiċċjar: "Sport", "kumdità" u "eko". Tista 'tbiddel is-settings tal-amplifikatur tal-istering, l-algoritmu tax-xogħol tal-kaxxa u r-rispons għall-pedala tal-gass. Ma stennejtx nisma 'l-iżbokk tal-ħoss mill-4-ċilindru 520i, imma ġej mid-dahar tal-kabina. Iva, huwa mis-salon - ħsejjes ħfief ħfief fil-kelliema ta 'wara. Illum hija prattika normali fil-klassi Premium. Inġiniera huma diffiċli li jikkombinaw iżolazzjoni tal-ħoss tajba u ħoss reali tas-sistema iżbokk. Int trid tkun ma tiflaħx.
X'inhu kemm?
Bażiku BMW 520i stands f'Minsk 33.5 elf ewro bir-rata. Għażliet għal 21 elf ġew imferra f'kopja tat-test. B'kont meħud tal-ishma u l-iskontijiet tar-rota ta 'wara ta' 4 ċilindru G30 fi prestazzjoni tajba, tista 'tieħu 50 elf euro fl-ekwivalenti. 97% tal-Belarus qatt ma raw tali somma ta 'flus fl-istess ħin. Għalhekk, mortals sempliċi jkollhom jistennew kampjuni użati tas-sedan. Bħalissa, l-iktar G30 aċċessibbli huwa l-iktar karozzi tal-G30 affordabbli għal 27-30 elf dollaru bir-rata.
Il-koxox li jixtru ġdid 5-serje fil-kabina jibqgħu biss għall-għira. Din il-ġenerazzjoni tal- "Ħames", minkejja n-numru ta 'għażliet intelliġenti, radars u sensuri, għadha ma tlielax il-karattru "mekkaniku" tal-BMW, li rajna fuq il-mudelli E39, E60 u F10. Mill-aspett tal-maniġġabilità, din hija forsi l-aqwa sedan tan-negozju fis-suq. Iva, u fil-kabina, il-pilloli għadhom ma għargħar l-ispazju kollu, u tkompli tħossok bħal sewwieq, u mhux il-ħames passiġġier. Jiena lest li nargumenta li xi darba l-G30 se jissejjaħ l- "aħħar reali" 5-serje.
Nirringrazzjaw l-importatur tal-BMW fil-Belarus għall-karozza pprovduta għal test drive.
Auto.onliner f'telegramma: jforni fit-toroq u l-iktar aħbarijiet importanti biss
Hemm xi ħaġa li tgħid? Ikteb lit-telegramma tagħna bot. Huwa anonimu u veloċi
Stampar mill-ġdid tat-test u r-ritratti onliner mingħajr ma jsolvu l-edituri huwa pprojbit. [email protected] .by.